Mercedes-Maybach G 650 Landaulet - špička okázalosti

Svět se zbláznil, hlásaly bulvární plátky po příchodu modelu G 6x6, který svou světlostí přesahující 45 centimetrů doslova zdecimoval zažité pořádky v kategorii SUV. Kvůli počtu náprav a celkové hmotnosti přesahující 3,5 tuny (3 850 kg) na něj však potřebujete řidičský průkaz skupiny C a dalším problémem je i jeho délka. 5,9 metru představuje skutečně hodně a manipulace s vozem (zvlášť na užších evropských silnicích) je proto velmi nesnadná. G 6x6 si tak svou oblibu vydobylo zejména na trzích  Ameriky a v zemích blízkého východu.

Mercedes chce ale bodovat i v Evropě, a tak přistoupil k řešení, které se jmenuje G 4x4("nadruhou"). Technicky jde v podstatě o model 6x6, jemuž byla odebrána pouze dvě zadní kola, korba s trubkovým rámem a o něco nižší zůstal i výkon. Zkrácený model se však okamžitě dočkal obrovské popularity, kterou nejspíše ani sami tvůrci nečekali. A tak začal vznikat třetí do party, o kterém se ale dlouho nevědělo...



Jestliže byly obě dosavadní varianty s portálovými nápravami koncipovány jako zábavné offroady s enormními výkony, verze G 650 Landaulet na to jde úplně jinak. O její výrobu se totiž starala luxusní divize s pojmenováním Mercedes-Maybach, a je proto zaměřena především na prvotřídní komfort. Portálové nápravy, světlá výška přes 45 centimetrů a dokonce i brutální výkon, to všechno tu zůstalo. Motor je ale úplně z jiného těsta. Vůbec poprvé se nejedná o osmiválec, jak tomu bylo u obou zmíněných předchůdců. Použitá dvanáctiválcová jednotka s dvojitým přeplňováním pochází z vrcholného modelu S 65 AMG a v aktuálním nastavení dodává monstróznímu „Géčku“ 630 koní výkonu a brutálních 1 000 newtonmetrů točivého momentu. O co jde však především (u modelů divize Maybach vždy) – motor běží absolutně sametovým, až neslyšným chodem. Za zmínku pak stojí také enormně velká kola. Ta nově hostí rozměry 325/55 R22.



V porovnání s předchozími modely je délka vozu někde na pomezí. Rozvor musel být oproti standardnímu provedení prodloužen o 578 milimetrů. Na zadní řady se totiž musela vejít obě plnohodnotná sedadla z třídy S a nejvyšší požadavky zůstaly splněny také v prostoru pro kolena. Vrcholná deviza novinky se však skrývá v koncepci její karoserie, kterou Maybach použil již v minulosti (tehdy se ještě jednalo o samostatnou automobilku). Landaulet - tato karoserie umožňuje cestovat na zadních sedadlech s otevřeným nebem nad hlavou a těm nejvybranějším zákazníkům se tak dostane zcela nového zážitku.



Nejnovější Mercedes se představí již příští měsíc na autosalonu v Ženevě. Pokud byste ale jeho pořízení třeba jen čirou náhodou zvažovali, měli byste vědět o dvou věcech. Jen peníze totiž nehrají roli, i když… Přibližnou cenu zatím neznáme, důvěrný zdroj přímo z automobilky nám však prozradil, že se až nápadně přiblíží hranici 500 000 €, což v přepočtu znamená zhruba 13,5 milionu Kč.
Pokud váš zájem o novinku ani přesto neopadl, pak byste si ale měli pořádně pospíšit. Mercedes-Maybach totiž těchto kousků vyrobí jen 99, a jak je u speciálních edic zvykem, většina již byla vyprodána před oficiálním představením. Tak honem!


​