Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí

vloženo

Toyota uvede 1. srpna částečně přepracovaný model 86 prostřednictvím prodejců značky po celém Japonsku. Model se chlubí vylepšenou jízdní charakteristikou, která těží z poznatků získaných během účastí v nejrůznějších automobilových soutěžích, včetně vytrvalostního závodu 24 hodin Nürburgringu.

Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí

Částečná úprava designu Toyoty 86 je dalším krokem na cestě k tomu, aby si co nejvíce lidí užívalo chvíle za volantem svého vozu a narůstal tak celkový počet automobilových fanoušků. Zdrojem inspirace pro to, jak probudit v lidech nadšení z řízení, je motoristický sport. Zkušenosti ze závodního týmu Toyota GAZOO Racing se pak automobilka snaží promítnout do vývoje nových automobilů.


Model „86“, poprvé představený v roce 2012, se již objevil na mnoha motoristických akcích, včetně vytrvalostního závodu 24 hodin Nürburgringu a specializovaných závodních soutěží a rallye vozů 86/BRZ, v nichž soutěží přímo majitelé automobilů. Tento vůz tak již dokázal vykouzlit úsměv na rtech mnoha vlastníků.

Toyota 86 facelift

Toyota 86 byla navržena jako jedinečný vůz s pohonem zadních kol, pyšnící se intuitivním ovládáním a zhmotňující samotnou podstatu potěšení z jízdy. Vůz nabízí jako jediný na světě1 motor s protiběžnými písty (D-4S2) a ultra nízké těžiště v kombinaci s pohonem zadních kol. Toto spojení přináší zcela jiné potěšení z jízdy než stávající sportovní vozy. Model 86 se těší oblibě automobilových nadšenců, neboť zprostředkuje to nejpřirozenější vzrušení, jaké řízení vozu může nabídnout.

Částečné úpravy designu Toyoty 86 se zaměřily na další rozvoj sportovních stránek tohoto vozu. Toyota vytvořila automobil, který klade ještě větší důraz na jízdní schopnosti, a tak získává stále větší počet automobilových příznivců.

„Ve voze jsme podrobili vše revizi na základě technologických zkušeností, které vzešly z  účasti modelu 86 v závodu 24 hodin Nürburgringu,“ říká hlavní konstruktér Tetsuya Tada, jenž odpovídá za vývoj modelu 86, a doplňuje:  „Po výrobě každého dílu jsme opakovaně tento vůz testovali na silnicích celého světa. Nová Toyota 86 byla vyladěna do takové míry, že tuto evoluci pozná každý řidič již od prvního okamžiku, kdy sevře do rukou volant a s vozem se rozjede.“

K další evoluci motoru D-4S s protiběžnými písty přispěly zdokonalené komponenty systému sání a výfukové soustavy (verze s manuální převodovkou), např. sací a sběrné výfukové potrubí. Maximum točivého momentu motoru je k dispozici v širokém spektru otáček. Rovněž se zlepšil točivý moment za nízkých otáček. Výsledkem vylepšeného zavěšení kol a vyšší tuhosti karoserie díky hustějším bodovým svarům na zadních sloupcích jsou vynikající reakce řízení a mimořádné jízdní pohodlí. K ještě dokonalejším reakcím řízení a pohodlí přispívají na přání dodávané tlumiče SACHS.

V rámci návrhu a vylepšování nejrůznějších prvků byl kladen důraz na dokonalejší aerodynamiku, od čela vozu až po jeho záď, včetně těch nejmenších detailů. Výsledkem snažení konstruktérů je design exteriéru, který se chlubí mimořádnou jízdní stabilitou a skvělým chováním při průjezdu zatáčkami.

Součástí standardní výbavy verze GT Limited je pevné zadní křídlo, které rovněž přispívá k mimořádné aerodynamice a jízdním schopnostem. Toyota 86 při pohledu zepředu zdůrazňuje nízký a široký postoj, zejména díky nižší přídi a širšímu horizontálnímu otvoru masky chladiče v porovnání s předchozí verzí. Součástí standardní výbavy všech verzí jsou Bi-LED světlomety. Přední mlhová světla typu LED (standardně pro GT Limited a GT) rovněž podtrhují neohrožený a mimořádný charakter tohoto vozu.

Toyota 86 obouvá 17" litá kola (standardně pro GT Limited a GT) se strojově obrobenými povrchy a lakem v modrošedém metalickém odstínu. Design tenkých zkroucených paprsků litých kol ještě zdůrazňuje mrštnost vozu při pohledu z boku.

Při pohledu zezadu zaujme černý díl zadního nárazníku, který se v horizontálním směru ještě rozšířil ke zdůraznění širokého postoje lichoběžníkového tvaru. Za povšimnutí stojí rovněž zadní skupinové svítilny, jež nyní používají LED zdroje a staví na elegantním vzezření, které vyplývá z vodorovného uspořádání.

Toyota 86 používá volant o průměru pouhých 362 mm, což je nejmenší ze všech dosavadních modelů Toyota, s průřezem zaručujícím optimální úchop, příkladné manévrovací schopnosti a pohodlí při řízení. Trojice kruhových ukazatelů s velkým centrálním otáčkoměrem (standardně pro GT Limited a GT) byla upravena tak, aby v nejvyšším bodě otáčkoměru byla hodnota 7000 ot/min, což jsou otáčky, za nichž motor produkuje nejvyšší výkon.

Vůz je vybaven multi-informačním displejem TFT o velikosti 4,2" (standardně pro GT Limited a GT). Kromě aktuální spotřeby paliva a dojezdu zobrazuje v reálném čase i mnoho dalších přesných údajů, jako např. síly bočního zrychlení, křivky výkonu/točivého momentu nebo stopky.

Na přístrojovém panelu a ve výplních dveří Toyoty 86 se používá materiál Grand Luxe®3 (standardně pro GT Limited). Tento materiál kromě kvalitnější textury zamezuje případnému oslňování od odraženého světla zvenčí, čímž napomáhá vytvořit prostředí, ve kterém se řidič může soustředit výhradně na řízení. Interiér vyvedený v harmonickém odstínu černé působí uvolněně. Akcent kvality dodávají kabině dekory kolem spínačů ve dveřích a na panelu ovládání klimatizace s rastrem uhlíkových vláken v podobě motivu T (standardně pro GT Limited a GT). Sedadla jsou čalouněna perforovaným materiálem Alcantara®4 (standardně pro GT Limited).


Vyhledat vozidla v inzerci: Toyota

Fotografie k článku

Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí Fotografie k článku Toyota 86 je po faceliftu zase o kousek hezčí

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:


SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY


Všechny články o značce / modelu




NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY

Prémiová paliva pro ojetý vůz: ano či ne? (2/2)

Prémiová paliva pro ojetý vůz: ano či ne? (2/2)

Vyplatí se u čerpacích stanic tankovat kvalitní paliva, nebo je to u běžných ojetých vozů zbytečné? Jaké vlastně mají dražší paliva výhody? Přesně na tyto otázky se snažíme najít odpovědi v našem dvoudílném miniseriálu...

Audi RS 5 Coupé a RS 5 Sportback nabídnou 450 koní a nové ovládání

Audi RS 5 Coupé a RS 5 Sportback nabídnou 450 koní a nové ovládání

Oba modely sázejí na novou technologii ovládání MMI touch s velkým centrálním displejem. Zárukou zajímavých jízdních..

Test: Citroën Berlingo Shine 1.2 PureTech EAT8 - rodinný sen

Test: Citroën Berlingo Shine 1.2 PureTech EAT8 - rodinný sen

K testu jsme dostali Berlingo v klasické velikosti v nejvyšší výbavě SHINE poháněné benzínovým přeplňovaným tříválcem..

Škoda Auto představila elektrické Citigo iV s dojezdem až 260 km

Škoda Auto představila elektrické Citigo iV s dojezdem až 260 km

První elektrický městský model z dílny škodovky váží pouhých 1139 kg a pohání jej elektromotor s výkonem 61 kW a..

Test ojetiny: Peugeot 3008 2.0 HDi (video)

Test ojetiny: Peugeot 3008 2.0 HDi (video)

Segment rodinných vozů je celkem bohatý a tak se v pořadu Autocentral rozhodli otestovat první generaci Peugeotu 3008...