Test: BMW 520d xDrive - čtyřválcem ke spokojenosti

Příplatkový lak Alvit Grey od BMW Individual u zkoušeného vozu přijde na 62 tisíc korun, umí ale skvěle měnit odstíny. Při zatažené obloze je karoserie šedá, kdežto na sluníčku hněda s tónem stříbrné. Záleží jen na denním světlu, jaký odstín karoserie zrovna hází.

Zkoušené BMW ještě ve verzi před faceliftem, ale i to může zdobit efektivní vychytávka v podobě podsvícené masky chladiče. 

Uvnitř kabiny se stará o příjemnou atmosféru ambientní podsvícení a špičkově zpracované materiály v čele s koženými pohodlnými křesly vpředu nastavitelnými všemi myslitelnými směry. Můžete u nich prodloužit délku sedáku nebo přifouknout bočnice. Samozřejmě za příplatek třiceti tisíc korun, přičemž vyhřívání sedadel je v ceně. K tomu mají cestující k dispozici skvěle hrající audio za třináct tisíc korun a řidič perfektně rozmístěné ovladače. Pochvalu zaslouží infotainment, který dostal příjemné grafické rozhraní, spoustu funkcí a ultra rychlý procesor, díky kterému reaguje okamžitě.

Kombinace světlých materiálů s hnědým volantem a přístrojovou deskou oku lahodí, dřevěný dekor je jen takovou třešničkou, která kabinu dělá ještě příjemnější. Zavazadelník pojme 530 litrů nákladu a nabídne prostor o délce 115 centimetrů, šířce 78 cm a výšce 52 cm. Po sklopení zadních sedaček nevzniká bohužel zcela rovná ložná plocha. Naopak potěší praktické kapsy v podlaze za podběhy.

Od loňského roku je vznětový čtyřválec o objemu dvou litrů mild hybridem se 48V startér-generátorem a druhou baterií. Jeho výkon činí slušných 190 koní a 400 Nm točivého momentu. Na stovku se s ním tedy dostanete za 7,2 sekundy a můžete letět až 235 km/h. Tuto motorizaci je možné kombinovat s pohonem zadních nebo všech kol ale výhradně s automatickou převodovkou ZF.

Mild-hybrid neumí jezdit pouze na elektřinu, ale dokáže vznětové jednotce znatelně pomoci. Místo klasického startéru je tu 48V startér-generátor, který disponuje funkcí dočasného zvýšení výkonu (overboost), která projevuje při plné akceleraci. Zkoušený vůz tak nebyl vybaven systémem Start/Stop, ale motor se vypínal při stání na semaforech a dokonce i při jízdě. Při uvolnění plynového pedálu na dálnici motor klidně krátkodobě vypne a vůz plachtí. Generátor začne měnit kinetickou energii na elektřinu a ukládá ji do akumulátoru. Opětovné uvedení do provozu není vůbec znatelné, generátor roztáčí motor rovnou sám. Při funkci overboost hodnoty rostou na 148 kW (201 koní) a 430 Nm.

Samotný motor je velmi dobře odhlučněný, stejně jako zbytek auta. V běžných rychlostech nemůže být řeč o aerodynamickým hluku (součinitel odporu vzduchu se pyšní fantastickou hodnotou cx 0,22) nebo o hluku od pneumatik. Často tak pojede rychleji, než se Vám zdá. Jízda 520d xDrive je přitom nenucená a zároveň komfortní. K vyloženě rychlé jízdě diesel s převodovkou nelákají, naopak vás komfortním charakterem pobízí k vláčnému tempu. Mild-hybridní ústrojí tady pracuje zcela nepozorovatelně a všemu sekunduje povedená inovovaná osmistupňová automatická převodovka Steptronic. Palubní počítač nám dlouho ukazoval průměrnou spotřebu 5,8 l/100 km, nakonec jsme ale přece jen vůz chtěli vyzkoušet i po stránce dynamika a spotřeba po pěti stovkách kilometrů vylezla na hodnotu 6,2 l/100 km.

Podvozek pětkové řady se chlubí dvojitými příčnými rameny vpředu a pětiprvkovým řešením vzadu, které v kombinaci s klasickými tlumiči a rozumně velkými osmnáctipalcovými balónovými koly funguje naprosto přesvědčivě. Nic víc nepotřebujete k plavné a pohodlné jízdě. Na nerovnostech nic nebouchá ani netluče. Jen doopravdy velké díry způsobují tlumené tupé rány. Mnichovský sedan nerozhodí ani ostré zatáčky, ve kterých velmi statečně drží zvolenou stopu a ani při svižnějším tempu se neprojevuje nedotáčisvost. Připlácet za adaptivní podvozek není podle nás nutností.

Na dálnici vyniká pětka již zmíněnou aerodynamiku, kdy i při rychlostech kolem 160 km/h proniká do kabiny jen minimum aerodynamického svistu či valivého hluku od kol.

BMW 520d xDrive je s cenovkou 1 443 000 Kč pátým nejlevnějším modelem v nabídce, pod kterým nalezneme verzi 520d bez pohonu všech kol nebo modely 518d, 520i a 530i. Celkovou cenu zkoušeného vozu vyhnala cela řada příplatků  (vč. BMW Individual), a to o nějakých 400 tisíc korun. A v tomto případě bychom raději některé výbavové prvky ve prospěch vznětového šestiválce. Ten v případě pohonu všech kol xDrive přijde na 1 627 000 Kč.

Plusy

• Cestovní komfort
• Jízdní vlastnosti
• Pohon všech kol
• Povedený diesel a automat
• Nízká spotřeba paliva
• Povedený interiér

Minusy

• Díky příplatkům se cenou přibližuje šestiválci