Octavia je první Škodovkou, která dostala full hybrid. Má to však jeden háček

Nový hybridní pohon, dostupný se systémovým výkonem 100 kW a 125 kW se dostal pod kapotu modelu Octavia. Bohužel se díky tomu zmenšil zavazadlový prostor. Sériově paralelní hybridní systém zároveň umožňuje jízdu na krátké vzdálenosti čistě na elektřinu bez nutnosti externího nabíjení trakční baterie. Nový pohon je k dispozici pro liftback i kombi ve výbavových stupních Selection a Sportline.

Kombinace sériového a paralelního hybridního režimu zajišťuje vysokou účinnost Plně hybridní pohon modelu Octavia tvoří dva elektromotory, spalovací motor 1,5 TSI evo2, jednostupňová automatická převodovka a automatická spojka, která umožňuje přímé mechanické spojení spalovacího motoru s poháněnými koly přední nápravy. Menší z obou elektromotorů slouží především jako generátor a zároveň spouští spalovací motor. Větší a výkonnější trakční elektromotor pohání přední kola a při brzdění rekuperuje energii. Podle aktuálních jízdních podmínek systém automaticky volí nejúčinnější z čistě elektrického, sériového hybridního a paralelního hybridního režimu.

V čistě elektrickém režimu pohání vůz trakční elektromotor energií uloženou v trakční baterii. Bez spuštění spalovacího motoru tak lze ujet přibližně dva kilometry. V sériovém hybridním režimu spalovací motor pohání generátor, který vyrábí elektřinu pro trakční elektromotor pohánějící kola. Tento režim systém využívá především při rychlostech do přibližně 60 km/h, dále při poklesu nabití trakční baterie pod stanovenou úroveň nebo v případě, že řidič chce výrazně zrychlit. V paralelním hybridním režimu se spalovací motor prostřednictvím spojky a pevného převodového poměru mechanicky připojí k poháněným kolům. Trakční elektromotor jej přitom může podle potřeby podpořit. Tento režim systém využívá při rychlostech nad 60 km/h a při ustálené jízdě, kdy je přímý mechanický přenos výkonu účinnější.

Trakční elektromotor zároveň zajišťuje rekuperaci. Energie získaná při brzdění se ukládá do trakční baterie a následně se znovu využívá k pohonu vozu. V případě potřeby systém zapojí také mechanické brzdy. Přechody mezi jednotlivými režimy probíhají automaticky.

Dvě výkonové varianty

Plně hybridní Octavia bude k dispozici ve dvou variantách se systémovým výkonem 100 kW a 125 kW. Základní verze využívá zážehový motor 1,5 TSI o výkonu 96 kW, zatímco výkonnější provedení je vybaveno motorem 1,5 TSI s maximálním výkonem 110 kW. Elektromotory jsou u obou variant shodné. Stejná je také elektronicky omezená nejvyšší rychlost 180 km/h.

Trakční baterie, umístěna pod zadními sedadly, má celkovou kapacitu 1,6 kWh a systém automaticky udržuje její stav nabití mezi 40 a 90 %. Palivová nádrž má objem 40 litrů. Zavazadlový prostor hatchbacku nabízí objem 460 litrů (-140 litrů oproti běžné verzi), po sklopení zadních sedadel až 1.400 litrů. U verze kombi činí objem zavazadlového prostoru 485 litrů (-155 litrů oproti běžné verzi), respektive až 1.540 litrů po sklopení zadních sedadel.

Plně hybridní vůz Octavia lze nyní objednat

Plně hybridní Octavia je k dispozici jako liftback i kombi ve výbavových stupních Selection a Sportline. Oproti verzím poháněným výhradně spalovacím motorem zahrnuje standardní výbava navíc 13palcový displej infotainmentu, 10palcový Virtual Cockpit a označení HYBRID na víku zavazadlového prostoru. Objednávky budou zahájeny v říjnu a první dodávky zákazníkům jsou naplánovány na prosinec 2026.