Maserati Levante v Česku, připravte si 1,6 milionu

Historicky první SUV s neptunovým trojzubcem ve znaku dostalo jméno Levante, které je odvozeno od teplého středomořského větru, který se v mžiku může z mírného vánku proměnit v bouři. Podobný je podle všeho i samotný charakter tohoto modelu.

SUV od Maserati není žádný drobek. Karoserie skvěle maskuje své rozměry, když na délku naměříte přes pět metrů (5003 mm) a na šířku téměř dva metry (1968 mm). S výškou 1679 mm působí Levanty atleticky a obratně. Rozvor kol pak profituje z hodnoty 3004 mm. Levante má nejlepší aerodynamické vlastnosti ve své třídě, a to díky součiniteli odporu vzduchu o hodnotě 0,31.

Novinku může pohánět jeden ze tří motorů. Základ tvoří turbodiesel od VM Motori, přičemž postupně přijdou na trh i dva zážehové agregáty GDI o výkonu 257 a 316 kW. Všechny pohonné jednotky mají šest válců řazených do V s úhlem rozevření 60°, jsou přeplňované, mají objem 3,0 litru a spolupracují s osmistupňovou automatickou převodovkou od ZF. Ještě v průběhu letošního roku se však dočkají také milovníci osmiválců.

Všechny verze mají vpředu dvojité lichobežníky, vzadu pak víceprvkovou nápravu, přičemž již ve standardu disponují adaptivními tlumiči Skyhook a vzduchovým odpružením Air Spring se 6 stupni světlé výšky.

Zajímavosti o modelu Levante:

• Poprvé v dějinách Maserati se jako volitelný doplněk nabízí také tažné zařízení umožňující využívat přívěs až do nejvyšší hmotnosti 2700 kg.
• Benzínové motory do Levante vyrábí Ferrari v Maranellu.
• Měrný výkon a točivý moment 430 k nového motoru jsou nejlepšími ve své třídě.
• Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy s nejvyšší dosaženou rychlostí 264 km/h (Levante S).
• Ideální rozdělení hmotnosti 50:50.
• Nejnižší těžiště ve třídě SUV.
• Brzdná dráha z 100 na 0 km/h za 34,5m u 430 k verze, nejlepší ve své třídě.
• Cx = 0,31, nejlepší aerodynamický součinitel odporu ve své třídě.
• Zkoušky v extrémně horkém prostředí se prováděly v Jižní Africe a v pouštích Spojených arabských emirátů a Maroka. Denní teploty zde vystoupaly až na 48–50 °C.
• Zkoušky v extrémně chladném prostředí se prováděly v Laponsku a na Novém Zélandu. Zvláštní zkoušky kvality se prováděly také v Číně a v Dubaji.
• Zkoušky spolehlivosti při vysokém počtu ujetých kilometrů probíhaly ve Spojených státech a v Rusku.