Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky

vloženo

Každý nový model pneumatik jde do prodeje až poté, co v rukou testovacích jezdců, jejichž úkolem je ověřit jeho výkon ve všech myslitelných situacích, najezdí zhruba milion kilometrů. K tomu je třeba připočítat i několik milionů kilometrů strávených na strojích programovaných tak, aby simulovaly různé způsoby opotřebení a prověřily vlastnosti novinky.

Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky

V rámci ContiTechnikFora přiblížili přední vědci společnosti Continental čtyři oblasti, jež jsou pro úspěšný vývoj nových produktů nezbytné – jedná se o přilnavost, zatížení, pružnost a tuhost. Tyto vlastnosti se upravují dle podmínek, ve kterých bude připravovaná pneumatika používána. I když největší výzvou pro vývojáře je navržení správného vzorku zimní pneumatiky tak, aby dosáhla nejlepších výsledků v testech zaměřených na jízdu na sněhu či ledu, podmínky středoevropské zimy nutí výrobce pamatovat i na dobrou ovladatelnost na mokru a v neposlední řadě na co nejkratší brzdné dráhy na vodě i na suchu. Důležitou roli hraje také hlučnost pneumatik, která je od zavedení EU štítkování jedním z faktorů ovlivňujících spotřebitelské chování.


Pro motoristu je nejzřetelnějším nositelem vlastností pneumatiky dezén. Jeho správně navržená konstrukce je proto klíčová pro všechny nové produkty. Ve švédském městě Arvidsjaur Continental prezentoval základní možnosti uspořádání drážek, včetně jejich počtu nebo nastavení úhlu záběru jednotlivých lamel. Následně si mohli účastníci fóra vyzkoušet 4 prototypy pneumatik s ručně prořezanými drážkami s různým zaměřením na brzdění nebo slalom. Testování proběhlo ve speciálním areálu rozkládajícím se na několika tisících m2 a jeho součástí bylo i ježdění přes zamrzlá jezera. Prototypy jasně prokázaly, že jednostranně zaměřená funkce pneumatiky dnes již neobstojí a bezpečnou jízdu v zimě ovlivňují opravdu všechny části pneu, samozřejmě s patřičným vlivem celkové konstrukce a zvolené technologie přípravy směsi.

Testovacím jízdám předcházela řemeslná práce s velkým důrazem na detail. Běhoun prototypů se ručně vyřezává do dezénových bloků dle počítačového návrhu. V koncernu Continental se o přesnou implementaci specifikací zadaných vývojáři stará tým 17 odborníků ze specializovaného oddělení.

Nové modely pneumatik se nevyrábějí ve formách, ale ručně,“ vysvětluje Rainer Hein z koncernu Continental. Rainer Hein je vedoucí centra, kde se vyřezávají testovací pneumatiky, a jeho dílnou jich projde každý rok na 2000. Mezi nejdůležitější dovednosti řezače pneumatik patří schopnost pečlivé a nanejvýše precizní práce, jistá ruka nebo mistrovská trpělivost. Pro lepší představu – vyrobit letní pneumatiku vyžaduje v průměru šest hodin práce, zatímco složitější zimní pneumatika, jako je třeba nový model Continental WinterContact TS 850 P, který vstoupí na náš trh příští rok, může „trvat“ až celých 40 hodin. Řezání – ať už ruční nebo robotické – nicméně zůstává i nadále nejekonomičtější metodou výroby testovacích pneumatik. „Nová forma pro pneumatiku je prostě příliš drahá,“ dodal Hein.

Jedna sada pneumatik však pro testování nestačí; aby bylo možné provést všechny zkoušky, je občas nutné vyřezat více než 20 modelů nové pneumatiky. To si žádá zkušenosti a šikovné ruce při práci s gumou i prořezávacím nožem. Samozřejmě nesmí chybět ani instinkt, který napoví, jak říznout, a také dostatek trpělivost, neboť se jedná o velmi „titěrnou“ práci. Dokončené pneumatiky se od sebe odlišují pouze drobnými detaily.

AMI Communications

Fotografie k článku

Fotografie k článku Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:


SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY


Všechny články o značce / modelu




NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY

Test ojetiny: Peugeot 3008 2.0 HDi (video)

Test ojetiny: Peugeot 3008 2.0 HDi (video)

Segment rodinných vozů je celkem bohatý a tak se v pořadu Autocentral rozhodli otestovat první generaci Peugeotu 3008. Vůz disponuje naftovým dvoulitrem, výkonem 150 koní a pochází z roku 2011.

Opel Insignia má po faceliftu, co bude nového a čím se bude chlubit?

Opel Insignia má po faceliftu, co bude nového a čím se bude chlubit?

Modernizovaný Opel Insignia nabídne úspornější motory, uhlazenější design a inteligentní světlomety IntelliLux LED..

Škoda Superb přijíždí v plug-in hybridní variantě iV a nabízí dojezd až 930 km

Škoda Superb přijíždí v plug-in hybridní variantě iV a nabízí dojezd až 930 km

Nový Superb iV je vybaven benzinovým čtyřválcovým motorem 1.4 TSI a elektromotorem. Maximální systémový výkon činí 218..

Seat Tarraco je nyní dostupný v nové verzi 1.5 TSI DSG s pohonem předních kol

Seat Tarraco je nyní dostupný v nové verzi 1.5 TSI DSG s pohonem předních kol

Španělský výrobce rozšiřuje svou nabídku o SUV model Tarraco s pohonem předních kol a automatickou převodovkou DSG. Pod..

Audi e-tron Sportback, sportovní SUV ve stylu kupé o výkonu 300 kW s dojezdem až 446 km

Audi e-tron Sportback, sportovní SUV ve stylu kupé o výkonu 300 kW s dojezdem až 446 km

Německá automobilka představuje druhý model v rámci řady e-tron, atraktivnější variantu Sportback. Hlavním znakem..