Video k testu ojetiny: Mercedes-Benz E 350 CDI | Autanet.cz

Video k testu ojetiny: Mercedes-Benz E 350 CDI

Jelikož v pondělím testu ojetého mercedesu E 350 CDI nezbylo mnoho prostoru k tomu, abychom vám popsali, jak plavně a hlavně tiše jezdí, rozhodli jsme se pro názornou ilustraci pomocí jízdního videa. Pojďme se svést!

Hranaté generaci W212 bývají z pozice jízdního chování vytýkány hned dvě věci. Stále hodně pomalý převod řízení, který spolu s velkým věncem volantu evokuje kormidlování menší jachty, a vzduchový podvozek Airmatic, jehož tlumící schopnosti nejsou na takové úrovni jako u předchozí generace. (Trvanlivost podvozku je ale konečně daleko vyšší.) Se vší kritikou musím bohužel souhlasit, právě tyto důvody vedou ke skutečnosti, že si Mercedes v pondělím testu neodnesl nejlepší možné vysvědčení. Jak ale můžete vidět na přiloženém videu, jízdní komfort je stále znamenitý. A to samé platí o kvalitě akustického odhlučnění, která je vzhledem k hranatosti celého vozu až neskutečně dobrá (ve vysokých rychlostech se vůz cítí jako doma).



Je proto škoda, že by naše "éčko" v přímém srovnání požitku z jízdy o pár bodů prohrálo s kulatým předchůdcem. Jak je to možné?
Mercedesu při vývoji testovaného automobilu již podstatnější měrou záleželo na tom, aby kromě dálničního pohodlí uměl také bezpečně a rychle projíždět zatáčky. (Ti, kteří vědí, si na W211 jistě vzpomenou. Starší vůz si s dynamickými průjezdy skutečně příliš nerozuměl.) Novější auto je proto citelně komunikativnější od podvozku a to jak na úkor jízdních otřesů, tak výsledné akustické pohody.



Nic podobného se ale nedá říci o řízení. Navzdory faktu, že Mercedes přešel u třídy E z hydraulického posilovače na elektrický až v roce 2012, bylo i námi zkoušené řízení z roku 2010 extrémně odizolované a snad až nepříjemně klidné. Spojte si jej navíc s již zmíněným pomalým převodem, který vás nutí neustále otáčet volantem kolem dokola, a je tu výsledek, který nadšeného řidiče rozhodně neoslní.

Výsledný mix jízdních vlastností je proto mírně zarážející. Podvozek sice dovede oslnit chováním a stabilitou (na úkor jen několika procent z komfortu), odilozolované řízení ale k ničemu, co by se dalo nazvat zábavou, nepřispívá. Nechme již ale konečně promluvit video.


Přečtěte si také Test ojetiny: Mercedes-Benz E 350 CDI - stvořen k úspěchu.


Nabídka vozidel na prodej

Zobrazit více vozidel

Fotogalerie

text + video: Martin Müller

Mohlo by vás zajímat


Nejnovější články


Nejčtenější články měsíce

Top
Fiat Grande Panda dostala spalovací motory i čistě elektrickou verzi
Test: Suzuki Swift 4x4 - nejlepší malé auto do sněhu Test: Toyota Corolla Sedan Klasik je poslední možností, jak pořídit normální auto za skvělé peníze Bateriová Škoda Elroq je tady. Víme o ní vše a známe pořizovací cenu i dojezd Test: MG3 Hybrid+ jezdí jako elektromobil a nestojí ani půl milionu korun. Fabia má problém

Tipy z autobazarů

Toyota Auris

Rok výroby 2019

352 000 Kč

Ford Mondeo

Rok výroby 2020

419 000 Kč

Audi A6

Rok výroby 2017

429 999 Kč

Audi A6

Rok výroby 2019

779 000 Kč