Test: Honda Civic šetří palivo i nervy. Nehodí se však pro každého

Honda Civic prošla v loňském roce modernizací na základě zpětné vazby zákazníků, která přinesla ostřeji tvarovanou přední mřížku a přepracovaný nárazník, přičemž byla odstraněna přední mlhová světla, která podle automobilky již nejsou potřeba. Prý se o všechno postarají LED světlomety, která mají zajistit  dostatečnou viditelnost i bez nich. Nová jsou osmnáctipalcová litá kola, lesklé černé doplňky nebo modrý lak karoserie Seabed Blue.

V kabině je pak černý strop a sloupky, což působí luxusněji. Výbava Advance má nově ambientní osvětlení a osvětlení nohou, výbava Sport pak vyhřívaný volant a 10,2" digitální přístrojový štít. Výbava Elegance nově obsahuje automaticky stmívatelné zpětné zrcátko. 

Palubní deska působí naprosto čistě a jednoduše. Navozuje pocit klidu a uklizenosti. Nikde nic nepřekáží a ovládání se podařilo vyladit do detailu. V Japonsku vsadili na klasické kruhové ovladače a fyzická tlačítka, což je v dnešní době něco nevídaného. 

Infotainment s displejem Honda vyřešila po svém a zároveň říkáme, že dobře. Kombinuje dotykové ovládání s fyzickými tlačítky umístěnými v levé části, což zvyšuje intuitivní ovládání při jízdě. Grafika a členění obrazovky jsou jednoduché, žádný luxus ani prémiového ducha tady nečekejte. Infotainment je rychlý a dobře odladěn.

Nejvyšší výbava Advance přináší navíc oproti druhé výbavě Sport elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (v osmi směrech) a spolujezdce (ve 4 směrech), pravou kůži, elektricky stavitelnou bederní opěrku předních sedadel, panoramatickou střechu, dvanáct reproduktorů od Bose, nebo adaptivní světlomety s přisvěcováním do zatáček. A nejlepší na Civicu je fakt, že už v základní výbavě dostanete kompletní bezpečnostní výbavu, pokročilé systémy podpory řízení, dálkové centrální zamykání, bezklíčkový vstup i startování, vyhřívaná přední sedadla, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, duální automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat, kožený volant, elektrické ovládání oken, audiosoustavu s osmi reproduktory, bezdrátové nabíjení telefonu, konektivitu Apple Carplay a Android Auto, parkovací senzory včetně zadní parkovací kamery, dešťový senzor nebo LED světlomety. Na výbavu si jednoduše u Hondy nelze ztěžovat.

Kufr s využitelným objemem 404 litrů (Advance) v pohodě postačí čtyřčlenné posádce. Zajímavě řešené je dno, které není úplně rovné a pozornost zajisté zaslouží i krycí roletka zavazadelníku, kterou vytahujete netradičně z boku kufru. Po sklopení zadních sedadel docílíte využitelného objemu 1.187 litrů. Nutné je ale počítat se vzniklým schodem.

Hondu Civic jsme si vyzvedávali zrovna v den sněhové nadílky, což pro Prahu není běžné

Honda Civic e:HEV je díky samonabíjecí pohonné jednotce, která generuje vlastní elektřinu, naprosto soběstačný. Nemusíte ho nikdy připojovat k zásuvce ani jinak dobíjet. Nevyžaduje po vás vůbec nic a život s ním je stejný jako s klasickým benzínovým autem. Civic e:HEV v základní výbavě má paradoxně nejlepší dynamiku – z 0 na 100 km/h vystřelí za 7,8 sekundy (v nejvyšší výbavě je o 0,3 sekundy pomalejší). Maximální rychlost je pak 180 km/h.

O pohon se stará v podstatě trojice motorů – jeden spalovací – benzínový, jeden elektrický sloužící jako generátor a druhý elektrický, který se stará o pohon auta. Dvoulitrový atmosférický čtyřválec pracuje v Atkinsonově cyklu a většinu času slouží pro generování elektřiny. Čtyřválec poskytuje výkon 105 kW (143 koní) při 6.000 o.t./min. a maximum točivého momentu 186 Nm při 4.500 ot./min. 

Za pozornost určitě stojí vysoká tepelná účinnost (41 procent) a neobvykle vysoký kompresní poměr 13,9:1. Nepřímé vystřikování Honda doplnila o přímé. Elektromotor produkuje systémový výkon 135 kW (184 koní). Elektřina pak po většinu času přímo pohání přední kola, spalovací motor se zapojuje až ve vyšších rychlostech, do té doby funguje jako generátor. Při snaze o opakované pružné zrychlení z vyšších rychlostí, kdy benzinu pomáhá i elektromotor, můžete postupně zaznamenat snižující se výkon. Jednoduché vysvětlení – baterie o hmotnosti 36,4 kg (s vyšší energetickou hustotou) má kapacitu 1,05 kWh, a když jí energie začne docházet, přestane zkrátka elektromotor tomu spalovacímu pomáhat. Je to ale bez přehánění extrémní situace, kdy byste třeba na německé dálnici opakovaně a několikrát za sebou dávali plný plyn.

U zavazadelníku je nutné počítat se schodem vzniklým za zadními opěradly

Jezdit za udávaných 4,7-5,0 l/100 km (dle výbavy) je naprosto možné i v reálném provozu, náš týden jsme zakončili spotřebou o litr vyšší (5,9 l/100 km) díky ztíženým podmínkám na silnicích. Když jsme vůz vyzvedávali, pražské komunikace pokryl po letech sníh a pěkně to klouzalo. Navíc jsme si týden dopřávali tepltoního komfortu v kabině a vůz po stránce dynamiky vůbec nešetřili. Civic zdolal i zasněžené Krkonoše a také dálniční úseky rychlostí 140-150 km/h. Palivová nádrž s objemem pouhých 40 litrů vystačí na zdolání sedmi stovek kilometrů. 

Jízda s hybridním Civicem je příjemná, tichá a hlavně snadná. Tahle Honda nejenže umí jezdit na elektřinu, elektromotor zdatně eliminuje prodlevy spalovacího motoru při sešlápnutí plynového pedálu ve vyšších rychlostech. Vůz prakticky na nic nečeká a hned zrychluje. Při jízdě působí do nějakých 140 km/h působí živě a díky přitomnosti elektromotoru lze i snadno a bezpečně předjíždět. Podvozek je skvěle naladěn, nevadí mu nerovnosti a myslí na řidiče. 

Tlačítka zde nahradila řadící páku, kolébkovým ovladačem pak volíte jízdní režimy 

Aktuálně Civic ve výbavě Elegance můžete mít už za 799.900 Kč, což je cena na kterou se dostanete díky aktuálnímu akčnímu ceníku a bonusu ve výši 40.000 Kč. Pokud ještě k tomu využijete bonus za výkup vašeho starého vozu, můžete cenu ponížit o dalších dvacet tisíc korun. A to je vzhledem k poskytované výbavě a jízdním dovednostem Civicu skvělá nabídka. Za vyšší výbavový stupeň Sport zaplatíte při využití obou bonusů přesně 824.900 Kč. Nejvyšší výbava Advance za 889.900 Kč pak přidává čalounění z pravé kůže, panoramatickou otevíratelnou střechu, větší displej na palubní desce, elektricky stavitelná přední sedadla, prémiový audiosystém BOSE s větším počtem reproduktorů (celkem 12) nebo adaptivní dálkové světlomety. U Civicu můžete připlatit pouze za metalický/perleťový lak (+15.900 Kč) nebo prémiový lak (+19.900 Kč).

Honda nepodlehla módním trendům a stále sází na nejlepší možné řešení 

Nehodí se pro každého, je ale tím lepším Civicem

Aktuální generace Hondy Civic je skvělá. Potěší šetřílky, praktiky i milovníky řízení. Kabina poskytuje precizně zpracované materiály, relativně intuitivní ovládání a slušnou výbavu. Za nedostatky můžeme považovat absenci karosářského provedení kombi nebo některých prvků výbavy (zapomenout musíte na vyhřívané čelní sklo nebo ventilovaná sedadla). Také je nutné zapomenout na možnost volby – v nabídce jsou pevně dané výbavové stupně a jen jedna motorizace. To ale nevadí – Civic e:HEV se Hondě povedlo odladit k téměř dokonalosti. Jedenáctá generace dosáhla svého vrcholu.

Plusy

• Povedená hybridní soustava
• Nízká spotřeba
• Výtečné jízdní vlastnosti
• Poskytovaný komfort
• Ergonomie
• Hodnotné provedení interiéru
• Bohatá základní výbava

Mínusy

• Jedna karosářská varianta
• Minimální možnosti personalizace a absence některých prvků výbavy
• Jen 40litrová palivová nádrž