Nová Dacia pro rodiny je tady. Jmenuje se Striker, má velký kufr a nabídne hned několik druhů pohonu

Jak bylo oznámeno v březnu při představení strategického plánu do roku 2030, Dacia rozšiřuje svou nabídku v segmentu C o model Striker. Striker, odvážná nová alternativa k SUV, umožní značce oslovit nové zákazníky jak v maloobchodním segmentu, tak v oblasti prodejů firemní klientele.

Striker, navržený tak, aby doplnil model Bigster, je crossover s DNA značky Dacia – Robust & Outdoor, Essential but Cool, Eco Smart. Přispěje k ambici značky zvýšit podíl segmentu C na celkových prodejích z 20 % na 33 % do roku 2030.

Striker je dlouhý 4,62 m, což odpovídá kombi segmentu C. Zatímco světlá výška odpovídá hodnotám SUV segmentu C (20 cm u verze 4x4 a 19 cm u verze 4x2), výška vozu činí pouhých 1,53 m, zatímco u SUV segmentu C přesahuje 1,60 m, což mu dodává jízdní vlastnosti bližší limuzíně.

V souladu s přístupem značky Dacia, který spočívá v jasných a jednoduchých modelových řadách splňujících potřeby všech zákazníků, je model Striker stejně jako ostatní modely této řady k dispozici ve čtyřech výbavových úrovních. Zároveň disponuje všemi vlastnostmi, které se od vozidla segmentu C očekávají.

Základní výbava „Essential“ představuje vstupní úroveň. Výbava „Expression“ je střední třídou, která nastavuje vyšší standardy v oblasti komfortu. Na vrcholu řady a za srovnatelnou cenu se nachází výbava „Extreme“, která se díky panoramatické střeše, automatickému systému pro sjíždění kopců a gumovým rohožím zaměřuje konkrétně na milovníky outdoorových aktivit, zatímco výbava „Journey“ je určena pro zákazníky hledající ještě větší komfort a nabízí například automaticky ovládané zadní dveře, bezdrátovou nabíječku pro smartphone a elektricky nastavitelné sedadlo řidiče.

Striker Essential nabízí vše podstatné pro svůj segment: 17palcová ocelová kola, střešní nosiče, systém Media Display s 10,1palcovým centrálním displejem, připojené služby a zrcadlení smartphonu, 7palcový digitální přístrojový panel LightVisio, manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory a zadní kameru, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu a další.

Verze Striker Expression nabízí vyšší komfort: stejné vybavení jako verze Essential+ 17palcová kola z lehké slitiny, dvouzónová automatická klimatizace, elektrická parkovací brzda s funkcí Autohold, vysoká středová konzole s loketní opěrkou, elektricky sklopná vnější zrcátka, větrací otvory a dva USB porty na zadních sedadlech a další.

Verze Striker Extreme je stvořena pro pobyt v přírodě: stejná výbava jako u verze Expression + 18palcová kola z lehké slitiny, exteriér a interiérové obložení v měděné barvě, panoramatické střešní okno, bezdotyková přístupová karta, omyvatelné čalounění z syntetického materiálu Microcloud TEP, gumové rohože na podlahu a do zavazadlového prostoru, 10palcový digitální přístrojový panel, systém Media Nav Live s 10palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, 3D zvukový systém Arkamys se šesti reproduktory, asistent sjíždění z kopce a další.

Verze Striker Journey vyjadřuje radost z cestování: stejná výbava jako u verze Expression + 18palcová kola z lehké slitiny, automaticky ovládané elektrické zadní dveře, bezdotyková přístupová karta, vysoká středová konzole s loketní opěrkou, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a volant, systém Media Nav Live s 10,1palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, 3D zvukový systém Arkamys se šesti reproduktory, bezdrátová nabíječka pro smartphone a další.

Striker je ideální pro rodinné výlety a nabízí veškerý prostor a komfort potřebný k pohodlnému usazení pěti cestujících a jejich zavazadel na dlouhých cestách.

Interiér vyzařuje pocit otevřenosti a prostornosti, což podtrhuje panoramatická skleněná střecha pokrývající většinu vnitřního prostoru. Tato střecha, založená na pokročilé technologii, je vyrobena z nízkoemisivního skla a využívá více vrstev a neviditelných filtrů ke zlepšení tepelné a akustické izolace prostoru pro cestující.  Je k dispozici jako standardní výbava u výbavové verze Extreme a jako volitelná výbava u verze Journey. Výrazně přispívá k pohodlí v interiéru, propouští dovnitř světlo a navozuje pocit uvolnění na delších cestách.

Na celkovém komfortu modelu Striker byla provedena rozsáhlá práce, zejména pokud jde o akustickou izolaci. Již ve fázi návrhu byl kladen zvláštní důraz na snížení hluku větru prostřednictvím aeroakustické optimalizace, doplněné použitím materiálů pohlcujících zvuk a silnějšího skla pro čelní sklo a přední okna.

Vpředu zajišťuje výrazně tvarovaný design optimální oporu, přičemž sedadlo řidiče je u modelu Striker Journey elektricky nastavitelné. Vzadu mají cestující k dispozici sklopnou středovou loketní opěrku s vestavěným držákem na nápoje (u výbavových úrovní Extreme i Journey).

Komfort jízdy je optimalizován systémem Autohold, který je u modelů Dacia k dispozici poprvé. Systém Autohold, který je standardní výbavou od výbavové úrovně Expression, udržuje vozidlo v naprostém klidu bez jakéhokoli úsilí ze strany řidiče, což zvyšuje komfort při jízdě ve městě.

Podobně i mlhová světla zahrnují funkcí osvětlení zatáček, která osvětluje zatáčku v okamžiku, kdy do ní vozidlo vjíždí, čímž zlepšuje viditelnost při jízdě v náročných podmínkách.

Striker samozřejmě splňuje nejnovější evropskou bezpečnostní normu GSR2 a ve všech výbavových úrovních má ve standardu následující funkce: automatické nouzové brzdění (pro jízdu ve městě a na předměstí, s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů), rozpoznávání dopravních značek a upozornění na překročení rychlosti, zadní parkovací asistent, signál nouzového zastavení, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent udržování jízdního pruhu, pokročilý systém monitorování bdělosti řidiče a tísňové volání (eCall).

Zároveň bude model Striker standardně vybaven adaptivním tempomatem, spolu s volitelným balíčkem ADAS, který zahrnuje funkci varování před mrtvým úhlem, automatické nouzové brzdění při couvání, výstrahu pro bezpečný výstup cestujících, automatické nouzové brzdění na křižovatkách, RCTA (výstraha před provozem vzadu) a kameru s více pohledy.

Aby Dacia zákazníkům usnadnila život, propojila tyto systémy s důmyslnou funkcí nazvanou „My Safety“. Ta řidiči umožňuje při nastartování vozu zařadit konkrétní funkce ADAS do svých osobních nastavení, takže tuto operaci nemusí provádět pokaždé znovu.

Inženýři značky Dacia věnovali značnou pozornost návrhu zavazadlového prostoru modelu Striker. Kromě objemu až 600 litrů – který patří k nejlepším v segmentu C – nabízí zavazadlový prostor řadu praktických prvků, díky nimž je ideální pro každodenní použití.

Inovativní systém bezdotykového ovládání „EasyTrunkOpening“ automaticky otevírá elektricky ovládané zadní dveře. Díky této nové funkci vozidlo nejprve spustí varovnou sekvenci – blikající směrovky a zvukový signál – a poté automaticky otevře elektricky ovládané zadní dveře, jakmile uživatel s bezdotykovou kartou stojí několik sekund nehybně ve vzdálenosti menší než jeden metr od vozu. Systém „EasyTrunkOpening“ je standardní výbavou u modelu Striker Journey a volitelnou výbavou u modelu Striker Extreme.

Při otevřeném víku zavazadlového prostoru mají uživatelé k dispozici pevnou krycí plachtu – která je součástí standardní výbavy všech modelů Striker – rozdělenou na dvě části s panty, což umožňuje lepší přístup do zavazadlového prostoru. V případě potřeby lze obě části uložit do prostoru pod podlahou.

Striker jako první model značky Dacia disponuje inovativní třídílnou podlahou zavazadlového prostoru (standardní výbava u verzí Extreme a Journey), která umožňuje podle potřeby rozdělit nákladový prostor, např. k zajištění předmětů a zabránění jejich posouvání.  Třídílnou podlahu lze rozložit do dvou úrovní: horní úroveň vytváří pod sebou skrytý úložný prostor a po sklopení zadních sedadel poskytuje rovnou nakládací plochu, zatímco spodní úroveň maximalizuje objem zavazadlového prostoru. Všechny tři části podlahy jsou oboustranné, s kobercovým povrchem na jedné straně a odolnějším, snadno čistitelným materiálem na straně druhé.

Systém EasyFold umožňuje sklopit zadní sedadla (v poměru 60/40) z prostoru zavazadlového prostoru pomocí dvou madel, která jsou pohodlně umístěna po obou stranách nákladového prostoru. Dvě úchytky v horní části zadní lavice rovněž zajišťují snadné sklápění ze zadních sedadel.

S hmotností kolem 1.400 kg (předběžné údaje, čekající na homologaci), v závislosti na pohonném ústrojí a výbavě, je Dacia Striker lehčí než SUV segmentu C a v porovnání s průměrem kombi segmentu C si vede dobře.

Dacia Striker je k dispozici se čtyřmi účinnými a moderními elektrifikovanými pohonnými jednotkami, které zákazníkům nabízejí široký výběr.

Striker mild hybrid-G 140: kombinované výhody technologie LPG a hybridní technologie

Dacia, nesporný evropský lídr v oblasti vozidel na LPG, je jediným výrobcem, který u všech svých modelů se spalovacím motorem nabízí pohonné jednotky s duálním palivem (benzín/LPG) pod názvy „mild hybrid-G“ a „Eco-G“. Model Striker je k dispozici s pohonnou jednotkou kombinující technologii duálního paliva s 48V systémem mild hybrid a 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

Mild-hybridní systém podporuje tříválcový přeplňovaný motor o objemu 1,2 litru, poháněný buď benzínem, nebo LPG, během rozjezdu a zrychlování, čímž zvyšuje potěšení z jízdy a účinnost. Rekuperačníbrzdění dobíjí baterii o kapacitě 0,8 kWh v rámci procesu, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Při provozu na LPG vyprodukuje model Striker mild hybrid-G 140 v průměru o 10 % méně CO₂ než srovnatelný nehybridní benzínový motor. Nádrž na LPG, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, nemá žádný vliv na jeho objem. Rychlé a plynulé přepínání mezi jednotlivými druhy paliva probíhá automaticky nebo ručně pomocí přepínače integrovaného do palubní desky.

Striker Hybrid 155: výkon a účinnost hybridu

Tento pohonný systém se skládá ze čtyřválcového benzínového motoru o objemu 1,8 l a výkonu 109 koní, dvou elektromotorů (motor o výkonu 49 konía vysokonapěťový startér/generátor), baterie o kapacitě 1,4 kWh (280 V) a automatické elektrické převodovky se čtyřmi převodovými stupni pro spalovací motor a dvěma dalšími pro elektrický motor. Tato kombinovaná technologie je umožněna díky absenci spojky.

Díky kombinaci rekuperace brzdné energie s vysokokapacitní baterií pro zpětné získávání energie a účinností automatické převodovky je vozidlo schopno v městském provozu zůstat v čistě elektrickém režimu až 80 % času. Navíc se vždy spouští v čistě elektrickém režimu. Striker Hybrid 155 má emise CO₂ nižší než 100 g/km.

Striker Hybrid 150 4x4: pohon všech kol pro účinnost a klid na duši

Tento nový pohonný systém kombinuje:

-    na přední nápravě 1,2litrový 48V mild-hybridní motor o výkonu 103 kW (140 koní) / 230 Nm, spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou s dvojitou spojkou a pádly pod volantem;

-    na zadní nápravě elektromotor s maximálním výkonem 23 kW (31 koní) a točivým momentem 87 Nm, spojený s dvoustupňovou automatickou převodovkou, přičemž celý systém lze odpojit.

Výhodou tohoto uspořádání je vysoký točivý moment na zadních kolech při nízkých rychlostech pro jízdu v terénu na první rychlostní stupeň, přičemž při odpojené zadní nápravě nabízí vozidlo ovladatelnost a spotřebu paliva jako vozidlo s pohonem 4x2. V jízdních režimech (Auto/Eco/Snow) zůstává systém 4x4 v „pohotovostním režimu“ a zapíná se v případě potřeby při rychlostech až do 140 km/h.

Fáze čistě elektrické jízdy probíhají v režimu pohonu předních kol a představují až 60 procent doby jízdy ve městech a jejich okolí. Dalšími jízdními fázemi jsou: fáze pohonu zadních kol pouze se spalovacím motorem a fáze kombinující spalovací motor a elektromotor, přičemž maximální kombinovaný výkon činí 110 kW (150 koní).

Striker Hybrid 150 4x4 nabízí pět jízdních režimů pro všechny situace:

•    Auto, kdy vozidlo automaticky řídí přepínání mezi režimy 4x2 a 4x4

•    Eco pro maximální úsporu, s přepnutím do režimu 4x4 na površích s nízkou přilnavostí;

•    Snow, režim 4x4 pro silnice s nízkou přilnavostí.

•    Mud/Sand– režim 4x4 optimalizovaný pro sypký terén.

•    Off-Roadpro jízdu v terénu v náročném terénu při nízkých rychlostech;

Kromě toho systém HillDescent Control udržuje konstantní rychlost (mezi 3 a 30 km/h) na kluzkých sjezdech pro optimální ovládání řízení;  standardní výbava u verze Extreme.