Zdánlivě malý Hyundai i10 má české ceny a skrývá velká překvapení

Hyundai i10 se dodává se dvěma zážehovými motory. Tříválec 1.0 MPi dosahuje nejvyššího výkonu 49 kW (67 k), maximálního točivého momentu 96 Nm a nejvyšší rychlosti 156 km/h. Čtyřválec 1.2 MPi je vyladěn na nejvyšší výkon 62 kW (84 k) a maximální točivý moment 118 Nm a může se pochlubit nejvyšší rychlostí 171 km/h.

Oba motory jsou dostupné se dvěma převodovkami, pětistupňovou mechanickou a pětistupňovou automatizovanou. V porovnání s tradičními samočinnými převodovkami zvyšuje automatizovaná převodovka hospodárnost díky nižší hmotnosti a menším ztrátám v důsledku tření.

Hyundai i10 N Line bude v Evropě k dispozici od léta 2020. Toto provedení nabídne tříválec 1.0 Turbo GDi s nejvyšším výkonem 74 kW (100 k) a maximálním točivým momentem 172 Nm. Alternativou bude čtyřválec 1.2 MPi s nejvyšším výkonem 62 kW (84 k) a maximálním točivým momentem 118 Nm. Oba motory se dodávají s pětistupňovou mechanickou převodovkou.

Model i10 je vybaven přední nápravou se vzpěrami McPherson a hřebenovým řízením s elektrickým posilovačem. Ovladatelnost a jízdní vlastnosti byly navíc vylepšeny optimalizací konstrukce zadní nápravy a systému řízení. Zkrutná příčka, spojující vlečená ramena zadní nápravy, má průřez ve tvaru písmene U místo trojúhelníkového. Tím se zvýšila stabilita při změnách směru jízdy. Soustava hřídelů od volantu k převodce řízení byla vyztužena, čímž se zlepšily reakce vozu na řízení (z 2,4 na 2,7 Nm/stupeň), zatímco převod řízení je nyní strmější, 56,0 mm/otáčka v porovnání s předchozí hodnotou 53,5 mm/otáčka.

Oba motory jsou dostupné se dvěma převodovkami, pětistupňovou mechanickou a pětistupňovou automatizovanou. V porovnání s tradičními samočinnými převodovkami zvyšuje automatizovaná převodovka hospodárnost díky nižší hmotnosti a menším ztrátám v důsledku tření.