Za kolik jezdí Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR?

Udávané hodnoty průměrné spotřeby paliva v technických specifikacích často nesedí. V reálném provozu je tak nejčastěji počítat se spotřebou daleko vyšší než udává samotný výrobce. Proto je nejlepší ověřit reálnou spotřebu v praxi. A jelikož řada novinářských aut má syrové motory, vypůjčili jsme si z autopůjčovny Budget zánovní Škodu Superb Combi s motorem 2.0 TDI-CR o výkonu 103 kW a spojenou s převodovkou DSG. Vůz měl na svém kontě již 19.600 km. Neváhali jsme ho tedy naložit a v reálném provozu ověřit, za kolik tento managerský vůz jezdí. Škoda Superb je předurčena k využívání na delších trasách, čemuž odpovídá nadprůměrný podélný prostor na zadních sedadlech. Proto bylo potřeba naplánovat trasu, která by nejlépe vystihla nejčastější využívání Superbů v běžném provozu.

Cestu jsme tedy naplánovali z Prahy po dálnici D5 na Rozvadov, přes Regensburg, Mnichov a Innsbruck až do Soldenu, městečka obklopeným nejednou třítisícovkou. Zvolená trasa musela být díky sobotním kolonám před Mnichoven několikrát upravena a vedla částečně po okresních německých komunikacích. Tuto trasu dlouhou 550 km zdolal Superb za 6,5 l/100 km při rychlostním průměru 101 km/h. Kde to jen šlo, tak se rychlost na německých dálnicích pohybovala mezi 170-210 km/h, díky čemuž bylo možné trasu díky četným omezením a kolonám (před Mnichoven) zdolat za 6,5 hodiny.

Když už jsme se dostali do Alp, bylo nutné ověřit spotřebu paliva při opětovných výjezdech do výšky 2800 m.n.m. a opětovných sjezdech. Superb překvapil lehkostí a velmi přívětivou spotřebou, která se pohybovala (při cestě nahoru a dolů) vždy do 8,5 l/100 km. Po Rakousku a Itálii tak bylo najeto téměř 1.000 kilometrů simulujících cesty za lyžováním či rodinnou dovolenou.

Zpáteční cesta do Česka se odehrála ve všední den, kdy panoval minimální provoz. Trasa již nebyla vedená jen po dálnicích, ale i po okresních silnicích. Zejména pak z Innbrusku přímo do centra Mnihova se jelo po silnicích první a druhé třídy. Trasu dlouhou 620 km se za slabšího provozu podařilo zdolat o více než hodinu rychleji. Rychlost na dálničních úsecích v Německu téměř neustále atakovala hranici 200 km/h. Závěrečná spotřeba po ujetých 2.327 kilometrech činila 6,2 l/100 km za celkovou dobu jízdy 36 hodin a 55 minut při závěrečné průměrné rychlosti 63 km/h.

Výsledkem je tedy tvrzení, že Superb se podle palubního počítače hodně přibližuje udávané kombinované spotřebě výrobcem (6,0 l/100 km). Dotankování nádrže do plné vždy ukázalo na odchylku 0,3-0,6 l/100 km. Palubní počítač je tedy vcelku optimistický.