Toyota Yaris GRMN má českou cenu - je dražší než GT86

Toyota Yaris GRMN disponuje vyšším výkonem (156 kW) než Peugeot 208 GTi (-3 kW), Opel Corsa OPC (-4 kW) nebo Renault Clio R.S. (-9 kW). Ze všech uvedených je ovšem absolutně nejdražší (např. Corsu OPC koupíte za necelý půl milion koroun).

Novinku od Toyoty pohání kompresorem přeplňovaný čtyřválec o zdvihovém objemu 1,8 litru s výkonem 156 kW (212 koní). Nechybí přesná šestistupňová manuální převodovka nebo samosvorný diferenciál Torsem. Maximální rychlost je elektronicky omezená na 230 km/h (je to z důvodu tepelného zatížení). Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 6,5 sekundy..

Ve snaze sladit výkon motoru se zábavnou jízdou používá Yaris GRMN robustní podvozek s dodatečnými výztuhami, včetně další výztuhy mezi levou a pravou věží zavěšení předních kol. Odladění podvozku probíhalo v rámci detailního testování na náročné severní smyčce závodního okruhu Nürburgring s přispěním závodního týmu Toyota GAZOO Racing.

K lepšímu záběru a ovladatelnosti přispívá samosvorný diferenciál Torsen. Díky kratším pružinám vůz ještě lépe sedí na vozovce. Úprava pružin jde ruku v ruce se speciálními tlumiči (vývoj společně s firmou Sachs) a předními stabilizátory o větším průměru. Yaris GRMN je kromě toho vybaven účinnými brzdami s velkými ventilovanými kotouči a čtyřpístkovými třmeny na předních kolech.

Novinka je nabízena výhradně v třídveřovém provedení a obouvá 17" litá kola BBS s více paprsky. Yaris GRMN je vybaven černým křídlem na zádi. Z dalších úprav jmenujme např. speciální provedení obou nárazníků, zadní difuzor a markantní centrální koncovku výfuku.

Kromě změn na karoserii a interiéru přináší výbava ostrého Yarise jen to nejlepší. Kromě jiného například automatickou klimatizaci, sedm airbagů, parkovací kameru, infotainment se sedmipalcovým dotykovým displejem a navigací, bezklíčové odemykání a startování nebo světelný a dešťový senzor. Specialitou je pak již zmíněný samosvorný diferenciál Torsen.