Test: Volvo V40 T2 - bohatýrský základ

Již několikrát se nám stalo, že základní model, byl zároveň tím nejlepším v nabídce. A nás zajímalo, zda to bude platit i u Volva V40. Vyzkoušeli jsme proto základní variantu BASE se nejdostupnějším motorem v nabídce. Na začátku se patří říci, že základní výbava je u Volva velmi bohatá a nic zásadního nepostrádá. Nechybí kompletní bezpečností výbava čítající sedm airbagů a airbag pro chodce, stabilizační systém DSTC, systém řízení trakce v zatáčkách, ABS + nouzový brzdový asistent, systém ochrany při bočním nárazy SIPS, systém ochrany při převrácení automobilu ROPS a celá řada dalších ochranných pomocníků.

Všechny V40 mají standardně dodávaný systém City Safety II (samočinné brzdění), který je nově aktivní až do 50 km/h (dříve to bylo jen do 30 km/h). Volvo V40 tak dokáže automaticky zastavit, jestliže jeho řidič včas nezareaguje na zpomalení nebo úplné  zastavení vozidla jedoucího vpředu, případně pokud se příliš rychle blíží k nějaké překážce.

Z běžné výbavy v základní výbavě BASE mimo jiné nechybí jednozónová klimatizace, audiosystém Performance Sound s pěti palcovým barevným displejem a vstupy USB a AUX, elektrické ovládání předních a zadních oken, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač, bezzátkový systém doplňování paliva nebo například denní svícení. Seznam příplatkové výbavy čítá několik papírů A4. Díky tomu si V40 přizpůsobíte podle svých požadavků.

Testovaný vůz se chlubil příplatkovým koženým volantem za 4.700 Kč, osvětleným make-up zrcátkem (+ 1.400 Kč), multifunkčním volantem (+ 2.900 Kč), High Performance Sound systémem včetně bluetooth a USB (+ 16.900 Kč), litýmí koly (+ 13.900 Kč), paketem Clima Comfort obsahující automatickou dvouzónovou klimatizaci včetně čidla čistoty vzduchu (+ 8.100 Kč).

Pověsti značky odpovídá pečlivé dílenské zpracování všech detailů a velmi dobrá kvalita materiálů v dobře odhlučněném interiéru. Po stránce ergonomie nelze mít žádnou závažnější připomínku. Řidič se v interiéru rychle orientuje a chod jednotlivých ovladačů je precizní. Lehce skuhrat mohou vyšší cestující na zadních sedadlech, jinak je prostoru dostatek. Zavazadlový prostor pojme v základním pětimístném uspořádání 335 litrů zavazadel, po sklopení zadních sedadel pak 1.032 litrů. 

Pochvalu zaslouží nová přeplňovaná šestnáctistovka T2 s výkonem 88 kW (120 koní) a točivým momentem 240 Nm, která dovoluje V40 zrychlit na stovku za 9,9 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 195 km/h. Čtyřválec vyniká velmi dobrou pružností a nebojí se nízkých otáček. Jeho zvuk je příjemný a posádku nikdy neobtěžuje. Ideální je poměrně krátké, vhodně odstupňované řazení s velmi dlouhým šestým rychlostním stupněm. Při devadesátce točí motor na zařazenou šestku jen 1.750 otáček, při dálniční 130 km/h pak 2.250 ot./min. Díky přeplňování je čtyřválec i v nízkých otáčkách použitelný a řidič má k dispozici vždy dostatek výkonu. Dlouhá šestka se podepisuje blahodárně na spotřebě. Při ustálené jízdě rychlostí 90 km/h ukazoval palubní počítač průměrnou spotřebu 4,8 l/100 km. Při 130 km/h o motoru nevíte a spotřeba kolem sedmi litrů je na benzínový motor doslova parádní. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu by měla podle výrobce dosahovat 5,3 l/100 km. My jsme naměřili po týdnu testování o necelý litr více, což je vzhledem k jízdnímu stylu velmi příjemná hodnota. 

Volvo V40 je postaveno na platformě CD, která vycházejí z osvědčené původní konstrukce vyvinuté Fordem a používané i ve vozech jiných značek. Úroveň komfortu odpružení je nejlepší ve třídě, přičemž vůz v ničem neztrácí v oblasti jízdních vlastností. K celkově dobrému naladění připočítejte přesné řízení, řazení i brzdy. Vůz je jako celek harmonicky sladěn a neztratí se v žádném jízdním režimu. Ve městě umí být čiperné, mimo obce má dostatek výkonu i pro předjíždění a neztratí se ani na dálnici, kde využijete dlouhý šestý rychlostní stupeň. Díky dobře rozloženému točivému momentu je jízda velmi příjemná, nekonají se žádné kopance ani propady výkonu. Volvu se podařilo verzi T2 skvěle naladit a základní motorizace může být vzhledem k pořizovací ceně nejlepší možnou volbou pro všechny, kteří nepotřebují trhače asfaltu.