Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu

vloženo

Volkswagen T-Cross je nejmenší a nejnovější SUV německé značky. Vůz sdílející základ s hatchbackem Polo je navíc sourozencem Škody Kamiq a Seatu Arona. Jak si vede s benzínovým čtyřválcem pod kapotou?

Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu

Do redakční garáže nám zavítal T-Cross v provedení R-Line v tyrkysové barvě, s patnáctistovkou pod kapotou a převodovkou DSG. Testovaný kousek nejlépe ukazuje, jak lze na sebe v malém SUV strhnout pozornost.


Tyrkysová metalíza Makena za příplatek 14 900 Kč T-Crossu náramně sluší a dělá z něj atraktivní kousek. Vzhled vozu ještě vylepšuje designový paket R-Line bratru za 33 tisíc, bez kterého se lze ovšem obejít. V tyrkysovém laku vyniknou zajímavé detaily, jako jsou výrazné mlhovky vpředu nebo protažená koncová světla s černými prvky. Nám se karoserie T-Crosse jednoduše líbí. Je originální a působí hravě.

Dobrý pocit z vozu pokračuje i po otevření dveří. V kabině se opakují zajímavé dekory a T-Cross zůstává narozdíl od nového Golfu věrný klasickému ovládačům, což někteří motoristé ocení. Sedadla patří mezi pohodlná, tělo v zatáčkách podrží a ani delší cesty nepředstavují problém. Prostor vzadu ovlivňuje poloha podélně posuvné lavice v rozsahu 140 mm. Když dáte přednost vnitřnímu prostoru před zavazadelníkem, získají zadní cestující na poměry  malých SUV královský prostor. Cestovat můžete dokonce v klobouku, nad hlavami je prostoru dostatek. Zadní sedadla potěší vysoko ukotveným sedákem, který dostatečně podepírá stehna posádky. 

V kufru nechybí dojezdová rezerva a dostatek prostoru, který lze zvětšovat posuvem zadních sedadel. Díky příplatkovému hudebnímu systému beats zahrnující subwoorer výrobce u testovaného T-Crossu udává využitelný objem 375 litrů. Pokud se bez něj obejdete, počítejte s využitelným prostorem od 385 až po 455 litrů. Potěší pravidelné tvary a standardně dodávané sklopné opěradlo sedadla spolujezdce pro převoz dlouhých předmětů. Jediné co chybí, je nemožnost elektrického ovládání víka kufru (Škoda Kamiq tuto možnost nabízí).

volkswagen T-Cross

Motorová nabídka se aktuálně v Česku skládá z benzínových jednotek 1.0 TSI/70 kW, 1.0 TSI/85 kW, 1.5 TSI/110 kW nebo dieselu 1.6 TDI/70 kW. Agregáty spoléhají na spojení s pětistupňovým nebo šestistupňovým manuálem nebo s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG.

Zkoušeného T-Crosse poháněl benzínový čtyřválec 1.5 TSI, který v koncernu nahradil 1.4 TSI. Nasazení nových motorů se ovšem neobešlo bez problémů a někteří řidiči kritizují čtyřválce ve spojení s manuální převodovkou za cukání a škubání v nezahřátém stavu. V našem případě ale nové srdce spolupracuje se sedmistupňovým DSG a vše fungovalo bez potíží.

Patnáctistovka se chlubí výkonem 110 kw (150 koní) a točivým momentem vrcholící hodnotou 250 Nm. Tyto parametry zaručují zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a maximální rychlost 200 km/h. Pro malé SUV se jedná o ideální motor. Nevadí mu kratší cesty po městě a disponuje dostatek sil a stále rozumnou spotřebou. Obtěžovat nebude posádku ani svým hlukem – motor je totiž kultivovaný a decentně se ozve pouze ve vyšších otáčkách. Moderní benzínové turbomotory obvykle lépe zabírají v nízkých otáčkách. Čtyřválec 1.5 TSI je nutné pro větší zátah hnát do vyšších otáček.

Zajímavou vychytávkou je pak vypínání poloviny válců, které je tu z jednoho jediného důvodu – nižší spotřeby (a tedy nižších emisí). Situaci, kdy jede T-Cross pouze na dva válce, poznáte jen podle ukazatele na displeji před řidičem. Na dva válce jede T-Cross v momentě, kdy po něm nechcete příliš výkonu. Přechod mezi čtyřválcovým a dvoupalcovým režimem je však absolutně plynulý a není se třeba této funkce vůbec obávat. S patnáctistovkou TSI jsme najeli přes 500 km ve smíšeném provozu a palubní displej ukazovat spotřebu 6,5 l/100 km. V praxi lze jezdit samozřejmě i za méně, jen nesmíte jezdit tak svižně.

t-cross engine 1.5 TSI

Benzinová patnáctistovka je v případě T-Crossu výhradně spárována se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která má jisté mezery. Při prudších rozjezdech dokáže převodovka jemně cuknout, stejně tak při rychlém zbrzdění a opětovném šlápnutí na plyn. Ve vyšších rychlostech a při klidném tempu je vše v pořádku, převodovka řadí jemně a hladce.

Malé ale dospělé SUV

Testovaný Volkswagen T-Cross v provedení Style vyšel se všemi příplatky na nemalých 771 400 Kč. V základu přijde T-Cross s motorem 1.5 TSI a převodovkou DSG na 566 900 Kč. Není to málo, ale styl a dobré jízdní vlastnosti jednoduše něco stojí. Jen pro úplnost dodejme, že vůbec nejlevněji pořídíte T-Cross s benzinovým tříválcem o výkonu 70 kW a pětistupňovým manuálem ve výbavě Life. Ten startuje na částce 467 900 Kč.

Příplatková výbava testovaného vozu:

Metalický lak tyrkysová Makena (+ 14 900 Kč), paket R-Line Exteriér (+ 33 100 Kč), 18“ kola z lehkých slitin Nevada (+ 13 700 Kč), elektricky sklopná zrcátka (+ 3 900 Kč), Light Assist (+ 3 600 Kč), bezklíčový vstup (+ 8 700 Kč), alarm (+ 7 000 Kč), zatmavená zadní okna (+ 4 400 Kč), digitální přístrojový štít (+ 9 300 Kč), navigace (+ 13 100 Kč), aktivní parkovací asistent (+ 14 800 Kč), hudební systém Beats s šesti reproduktory o výkonu 300 W (+ 11 600 Kč), volba režimu jízdy (+ 3 200 Kč), vyhřívaná přední sedadla (+ 7 600 Kč), bederní opěrky vpředu (+ 2 800 Kč) nebo digitální radiopříjimač (+ 5 700 Kč).

Volkswagen T-Cross 1,5 TSI 7°DSG
Motor: 1498 ccm, přeplňovaný zážehový čtyřválec
Max. výkon: 110 kW (150 k) mezi 5000-6000 ot./min.
Max. točivý moment: 250 Nm při 1500-3500 ot./min.
0–100 km/h: 8,5 s
Nejvyšší rychlost: 200 km/h
Průměrná spotřeba: 5,2 l / 100 km
Pohotovostní hmotnost: 1 330 / 1790 kg
Délka x šířka x výška x rozvor:   4108 x 1760 x 1559 x 2551 mm
Základní objem zavazadelníku: 385-455 l 
Objem palivové nádrže: 40 l
Cena základní verze: 452 900 Kč (1,0 TSI) 
Cena s testovanou motorizací:  771 400 Kč

Autor: redakce


Vyhledat vozidla v inzerci: Volkswagen

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu Fotografie k článku Test: Volkswagen T-Cross R-Line 1.5 TSI DSG je skvělé auto, jen má jednu chybu

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:


SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY


Všechny články o značce / modelu




NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY

Volkswagen Touareg eHybrid a Touareg R v prodeji, dva miliony nestačí ani na jeden

Volkswagen Touareg eHybrid a Touareg R v prodeji, dva miliony nestačí ani na jeden

Volkswagen pokračuje v hybridní ofenzivě a ve fázi předprodeje začíná svým zákazníkům nabízet dvě nové verze modelu Touareg. Nový eHybrid a Touareg R umožňují externí nabíjení sady lithium-iontových akumulátorů, jejíž..

Test ojetiny: Honda Accord – pověst láká, vysoký nájezd ne

Test ojetiny: Honda Accord – pověst láká, vysoký nájezd ne

Honda Accord sedmé generace dodnes zaujme designem, láká ale i skvělou pověstí. Drtivá většina ojetin má ale opravdu..

Hyundai i20 N - hodně ostrý hatchback je tady, má 230 koní a samosvor

Hyundai i20 N - hodně ostrý hatchback je tady, má 230 koní a samosvor

Zcela nový model i20 N bude uveden na evropské trhy na jaře 2021. Novinka umí stovku za 6,7 sekundy a letí až 230 km/h...

Test: Toyota Corolla 2.0 GS Hybrid - Corolla nemusí být nudná

Test: Toyota Corolla 2.0 GS Hybrid - Corolla nemusí být nudná

Corollu kombi můžete mít v zajímavém provedení GR Sport, která nekřičí do světa, že se jedná o sportovce ale v případě..

Čím jezdí Lucie Borhyová? S novým autem už stačila vyrazit na dovolenou

Čím jezdí Lucie Borhyová? S novým autem už stačila vyrazit na dovolenou

Tak schválně, jaký vůz populární moderátorka aktuálně řídí? Menší nápovědou je fakt, že v Česku tahle značka zrovna moc..