Pusťte tento koncept do výroby! Jedná se o nejkrásnější auto za poslední dekádu

V posledních letech značka oživila některé ze svých nejikoničtějších modelů jedinečnými designy, které podporují dialog mezi minulostí a budoucností. Koncept Renault 8 Gordini je součástí tohoto přístupu. Tento koncept se stane součástí historie a dědictví značky a zaujme své místo po boku historických modelů, archívních materiálů a uměleckých děl, které budou shromážděny v budoucím muzeu Renault Collections ve Flins, které by mělo být pro veřejnost otevřeno přibližně za patnáct měsíců.

Ikona mezi modely

Renault 8 Gordini, uvedený na trh v roce 1964, byl vybaven motorem o výkonu 95 hp umístěným vzadu a pohonem zadních kol. Nabízel skutečný závodní výkon, ale vyžadoval pokročilé řidičské dovednosti; jízda s ním byla efektivní, ale náročná. Renault 8 Gordini („la Gorde“) byl vynikajícím „tréninkovým vozem“ pro celou generaci řidičů, včetně Jeana Ragnottiho. Tím, že Renault pojmenoval sportovní verzi sériového modelu Gordini, zpřístupnil špičkový výkon již o deset let dříve, než se rozběhl fenomén GTI. 

V rámci podobného přístupu se Renault nyní k tomuto ikonickému modelu vrací s průzkumným projektem, k radosti motoristických nadšenců po celém světě.

Design made in Renault

Na rozdíl od výstavního vozu R17, který vzešel ze spolupráce mezi známým designérem Orou Item a designérskými týmy značky, je Renault 8 Gordini Concept ve svém designu stoprocentně dílem Renaultu. Projekt začal interní soutěží v oddělení Renault Design, která vyvolala obrovskou vlnu nadšení. Designéři značky spontánně předložili přes 300 náčrtků. Byly prozkoumány všechny možnosti: od klasického retro stylu po futuristický design, koncepty spojující tradici s moderními prvky nebo vzhled inspirovaný vozy GT. Z těchto přibližně 300 návrhů byly vybrány dva projekty k dalšímu vývoji v podobě maket v měřítku 2:5. To umožnilo oba projekty porovnat a vytvořit nový návrh, který v sobě spojuje to nejlepší z každého z nich.

Závodní proporce

Renault 8 Gordini Concept je 4,12 m dlouhý, 1,88 m široký a 1,27 m vysoký, s obzvláště kompaktními a dynamickými proporcemi. Je vybaven 19palcovými koly vpředu a 20palcovými koly vzadu, díky čemuž pevně sedí na silnici, podobně jako dnešní rallye vozy. Toto dvoudveřové kupé je mnohem dynamičtější než původní čtyřdveřový model, s agresivní přední částí, zdůrazněnou designem ve tvaru písmene V, a šesti světlomety.

Zadní část je široká, svalnatá a výrazně tvarovaná, což naznačuje umístění motoru vzadu a pohon zadních kol, které charakterizovaly původní model. Rozdíl dnes spočívá v tom, že vozidlo pohání elektromotor o výkonu 270 hp. Výkon tohoto koncepčního vozu dále podtrhuje mírný sklon zadní části, který u původního modelu chyběl.

Koncepční vůz Renault 8 Gordini je součástí trendu „café racer“, který je v současné době populární ve světě customových motocyklů. Myšlenkou je modernizovat vintage motocykly odstraněním nepodstatných prvků a maximalizací syrové krásy materiálů a mechanických součástí. Tento přístup byl již použit při navrhování modelu Renault 5 Turbo 3E. U konceptu Renault 8 Gordini tento přístup zahrnuje odstranění všeho zbytečného, a to i u retro ozdobných prvků, které byly namontovány jako pocta designu původního modelu Renault 8 Gordini. Například dřívější chromová boční lišta je nyní přímo integrována do karoserie. Má podobu charakteristické linie a vytváří dojem napětí, které jakoby vyzařovalo zevnitř karoserie.

Dále bylo odstraněno mnoho dělicích linií, aby se zdůraznil čistý, sochařsky tvarovaný obrys vozu. Například v přední části není žádná spojovací linie kapoty, kterou lze sejmout v jednom kuse, stejně jako u některých závodních vozů.

Hra s odkazy

Ačkoli se tento koncept vozu z hlediska proporcí svému předchůdci příliš nepodobá, mnoho designových prvků a charakteristických rysů bylo převzato v modernizované podobě.

Inspirováno modelem Renault 8 Gordini z roku 1964, bylo písmo názvu Gordini jemně přepracováno a nyní nese rýhování původního emblému. Tento charakteristický znak doplňuje nový emblém „8“, složený z osmi segmentů. Všechny tyto prvky odrážejí důraz na detail a sofistikovanost a zároveň připomínají design obráběných dílů z původní éry.

A nakonec, jako pocta diamantovému logu, které zdobilo přední část jeho předchůdce, je uvnitř vozidla k vidění erb vzdávající hold ikonickému „Gorde“ – malý detail pro nadšence.

Zapuštěné reliéfní prvky podél linie boků – charakteristický designový prvek původního modelu – byly převzaty i do této modernizované verze, nyní však plní praktický účel, když nasměrovávají proud vzduchu k novému větracímu otvoru.

Byl také zachován obdélníkový tvar podběhů kol, který profilu dodává svalnatější vzhled. Přední část, která nemá mřížku chladiče, i nadále prořezává vzduch svým zkoseným čelem, zatímco přídavné světlomety z rallye verze jsou nyní integrovány tak, aby tvořily celkový světelný podpis se šesti kulatými světlomety ve stejném uspořádání.

Mezi další odkazy na původní model patří zpětná zrcátka ve tvaru mušle a mřížka chladiče, která se táhne po celé šířce kapoty v dolní části čelního skla. Stejně tak byla zachována i zadní ventilační mřížka, která má nejen estetický význam, ale plní i funkční roli. Dvojitý bílý pruh jako vodítko Původně dekorativní prvek aplikovaný na karoserii, charakteristický dvojitý bílý pruh Gordini, se u konceptu Renault 8 Gordini stal konstrukčním prvkem. S tímto pruhem je nyní sladěna řada prvků, včetně mřížky chladiče v dolní části čelního skla a osvětleného grafického vzoru uvnitř zadních světel. Dvojitý pruh zasahuje dokonce i do prostoru pro cestující, kde pokračuje přes horní část palubní desky, přičemž barva přechází z bílé do modré.