Peugeot 208 - podrobné informace a české ceny

Peugeot 208 je oproti svému předchůdci o 20 mm užší a o 10 mm nižší. Kratší je přední část vozu o 60 mm, stejně tak zadní převis o 10 mm což společně s propracovanými tvary a pozornosti věnovaná každé části karoserie (kryty pod karoserií, spojler u některých verzí) vedlo maximální optimalizaci aerodynamiky vozu. U nejlepších verzí je koeficient SCx 0,61 (Cx 0,29), což je jedna z nejlepších hodnot v segmentu, a samozřejmě velmi pozitivně ovlivňuje spotřebu paliva a emise CO2.

S kratším předním a zadním převisem získává 208 vyváženější a stylovější proporce, je obratnější a při každodenním používání praktičtější (manévrování při parkování…), a v neposlední řadě je i výrazně lehčí. Úkol snížit hmotnost vozu na maximum, rozpoutal hon doslova na každý zbytečný gram a současně roztočil spirálu, která přinesla snížení spotřeby paliva, zlepšení pasivní bezpečnosti a dynamických vlastností vozu. Hledisko hmotnosti se promítlo do každého prvku nebo součástky či použité techniky: přední absorpční rám z hliníku, optimalizované rozměry předního nosníku, laserové sváření střechy, maximální použití plechu THLE a UHLE, odhlučnění motoru, atd. A výsledek? Se stejným motorem 1.4 HDi váží model 208 o 110 kg méně než identická verze 207 a první verze řady s benzinovým motorem a srovnatelným výkonem je lehčí o 173 kg. Hmotnost 208 tak začíná na obdivuhodných 975 kg.

Novinka má stejný rozvor jako model 207. Použitím kompaktnějších předních sedadel a celkové optimalizace koncepce vozu přineslo cestujícím na zadních sedadlech více prostoru (+ 50 mm pro nohy v porovnání s modelem 207) a došlo i ke zvětšení zavazadlového prostoru: 311 l pod kryt (285 dm3 VDA) a až 1152 l (1076 dm3 VDA) se sklopenými zadními sedadly. Za zmínku také stojí, že sklopení opěradel zadních sedadel je velmi jednoduchá a rychlá operace, kterou lze provést jediným pohybem.

Široký výběr motorů
Peugeot 208 se v Česku začíná prodávat s benzínovou čtrnáctistovkou VTi o výkonu 70 kW a šestnáctistovkou VTi o výkonu 88 kW, přičemž později se objeví také litrový tříválec a dvanáctistovka VTi s výkonem 50 kW, resp. 60 kW a přeplňovaná 1.6 THP o výkonu 115 kW. Z dieselových motorů je aktuálně možné vybírat mezi čtrnáctistovkou HDi o výkonu 50 kW, její ekonomickou verzí se systémem Stop & Start 1.4 eHDI/50 kW, resp. 1.6 e-HDI s výkonem 68 kW nebo 84 kW.

Benzinové motory:
1.0 VTi 50 kW (68 k); 95 Nm, 5st. manuální převodovka; CO2: 99 g/km
1.2 VTi 60 kW (82 k); 118 Nm, 5st. manuální převodovka; CO2: 104 g/km
1.4 VTi 70 kW (95 k); 136 Nm, 5st. manuální převodovka: CO2: 129 g/km
1.6 VTi 88 kW (120 k); 160 Nm, 5st. manuální převodovka: CO2: 134 g/km
1.6 THP 115 kW (156 k), 240/260 Nm, 6st. manuální převodovka; CO2: 135 g/km

Dieselové motory:
1.4 HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka; CO2: 98 g/km,
1.4 e-HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2: 87 g/km,
1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2: 98 g/km,
1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 6st. převodovka 2-Tronic, Stop & Start ; CO2: 98 g/km
1.6 e-HDi FAP 84 kW (115 k), 270/285 Nm, 6st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2: 99 g/km

Peugeot 208 od 235.000 Kč
Peugeot 208 startuje ve třídveřové verzi v základní výbavě Access s benzínovou čtrnáctistovkou VTi o výkonu 70 kW na ceně 235.000 Kč. Nejlevnější diesel 1.4 HDI/50kW přijde minimálně na 275.000 Kč. Ve všech případech je nutné za druhý pár dveří připlatit 15.000 Kč. V základní výbavě Access chybí akorát klimatizace nebo autorádio. Za klimatizaci si můžete připlatit 20.000 Kč a za autorádio 8.900 Kč. Daleko lepší volbou je s rozdílem právě dvaceti tisíc sáhnout po druhém stupni výbavy Active, který přináší manuální klimatizaci, autorádio, elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, přední mlhovky, lepší čalounění nebo nárazníky, zrcátka a kliky dveří v barvě karoserie.