Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme...

vloženo

Švédský výrobce napíná zájemce o nový 9-5 až k zbláznění. Jako by se mu snad dvanáct let čekání zdálo málo, protahuje jeho uvedení na trh o další půlrok. Přestože se už letos v létě objevily snímky a oficiální premiéru si odbyl před měsícem na Frankfurtském autosalonu, na prodejnách ho dříve jak v létě 2010 určitě neuvidíme.

Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme...

Technická DNA nového modelu 9-5 vznikla ještě za dob dnes už neexistujícího svazku s koncernem General Motors. Vůz je postaven na prodloužené platformě GM Epsilon II., má tedy základní mechanický „hardware“ téměř stejný jako Opel Insignia. Saab má však rozvor delší o úctyhodných 10 cm (2,84 m) a celkovou délku dokonce o 18 cm (5,01 m), což z něj dělá jeden z největších vozů vyšší střední třídy.


Výrazný a nezaměnitelný skandinávský design je evidentně inspirován konceptem Aero X z roku 2006 a jistě svou nadčasovostí přispěje k tomu, že si výrobce opět bude moci dovolit ponechat model v nabídce déle než je obvyklé. Vždyť stačí si připomenut odcházející generaci 9-5, která s původním tvarem karosérie (byť faceliftované) vydržela ve výrobě neskutečných 12 let... Kromě tohoto čtyřdveřového sedanu se později objeví i pětidveřové kombi (na některých trzích tvořilo až 2/3 prodejů řady 9-5), údajně velmi avantgardního designu. Monstrózní zadní převis dává tušit objemný zavazadelník, udávaných 515 litrů se však zdá být trochu zklamáním, zvláště při vzpomínce na fenomenální sedan 9000 CD z druhé poloviny osmdesátých let. Daleko podstatnější je ovšem nárůst vnitřní délky: Proti předchozímu modelu si zadní cestující před koleny polepší o cenných 6 cm.

Design palubní desky, pokračuje v tradičním duchu „leteckého kokpitu“ a lze v něm spatřit ducha slavné devítitisícovky. Novinkou je bezklíčový přístup, takže tradiční spínací skříňku mezi sedadly nahradí tlačítko, výškově nastavitelný head-up displej (Pilot HUD), systém automatického parkování, systém rozpoznávání dopravních značek, aktivní tempomat, aktivní bi-xenonové světlomety atd. K mání bude i audio systém Harman/Kardon s prostorovým zvukem, 8“ displej navigačního systému s dotykovým ovládáním a pevným diskem 10GB, na který lze uložit hudební i mapové podklady. Tři stupně výbavy (spíše optického stylu interiéru) opět ponesou tradiční pojmenování Linear, Vector a Aero.

V paletě pohonných jednotek narazíme prakticky na totéž co v Opelu Insignia
Žádný z motorů už není potomkem původních ryze saabských turbomotorů 2,0 a 2,3 s litinovým bokem (ty se definitivně odporoučely s právě končící generací 9-5), ale jde o ryze globální motory koncernu GM, ze kterých kromě Opelu těží například i menší Saab 9-3.
U pětimetrového vozu překvapí nasazení základního motoru s objemem pouze 1,6 litru, jde však samozřejmě o přeplňovaný „opelův “motor s výkonem 132 kW. Při overboostu je dokonce schopen krátkodobě (maximálně 5 s.) zvýšit maximální točivý moment z 230 na 266 N.m. 1,6T bude zatím spojen pouze se šestistupňovou manuální převodovkou.

Pomyslný střed nabídky tvoří čtyřválec 2,0T s turbodmychadlem Twin Scroll (má oddělené vstupy) a výkonem 162 kW, který bude alternativně k mání nejen se šestistupňovou automatikou Senstronic, ale také s pohonem všech kol XWD. Ten známe již z menšího modelu 9-3, jeho základem je vícelamelová spojka Haldex a elektronicky řízený zadní diferenciál eLSD. Kromě toho se motor 2,0T bude dodávat i ve variantě BioPower, schopné spalovat bioetanol (E85).

Výkonovým vrcholem je přeplňovaný vidlicový šestiválec 2,8T ve verzi naladěné na 221 kW (Opel Insignia OPC s ním má dokonce výkon 239 kW). Bude se dodávat pouze s automatikou a pohonem všech kol XWD. Akceleraci 0-100 km/h zvládne takto motorizovaný a 2025 kg vážící 9-5 za 6,9 s.

Diesel je v nabídce zatím pouze jeden a to 2,0 TiD se 118 kW, ale vzhledem k tomu že automobilka má v nabídce typu 9-3 i silnější dvojitě přeplňované verze TTiD, lze v blízké budoucnosti očekávat její nasazení. Sportovní podvozek, dodávaný k výkonnějším typům standardně a ke slabším za příplatek využívá vpředu vzpěr HiPerStrut s oddělenou těhlicí (standardní podvozek zde má klasické vzpěry McPherson). Za příplatek bude možné pořídit elektronicky řízený podvozek s možností volby jednotlivých režimů Saab DriveSense.

Nejdůležitější údaje:
1,6T: 1598 ccm, 132 kW při 5500/min., 230 N.m. při 2200/min., 220 km/h, 0-100 km/h za 9,5 s., spotřeba 7,6 l/100 km.

2,0T: 1998 ccm, 162 kW při 5300/min., 350 N.m. při 2500/min., 240 km/h, 0-100 za 7,9 s., spotřeba 8,4 l/100 km. S aut. převodovkou: 235 km/h, 0-100 za 8,5 s., spotřeba 9,5 l/100 km. S pohonem 4x4: 230 km/h, 0-100 za 8,0 s., spotřeba 9,3 l/100 km. S pohonem 4x4 a aut. převodovkou: 230 km/h, 0-100 za 8,8 s., spotřeba 9,7 l/100 km.

2,8T 4x4 Aut.: 2792 ccm, 221 kW při 5500/min., 400 N.m. při 2000/min., 250 km/h, 0-100 za 6,9 s., spotřeba 11,4 l/100 km.

2,0TiD: 1956 ccm, 118 kW při 4000/min., 350 N.m. při 1750/min., 215 km/h, 0-100 za 10,1 s., spotřeba 5,3 l/100 km. S aut. převodovkou: 209 km/h, 0-100 za 10,1 s., spotřeba 6,8 l/100 km.

Marek Oborník, Foto SAAB

Vyhledat vozidla v inzerci: Saab

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme... Fotografie k článku Nový Saab 9-5: Tak na ten si ještě počkáme...

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:


SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY


Všechny články o značce / modelu




NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY

Suzuki Swace v prodeji. Hybridní kombi stojí od 610 900 Kč

Suzuki Swace v prodeji. Hybridní kombi stojí od 610 900 Kč

Po 20 letech se do nabídky značky Suzuki vrací model s karoserií kombi. Je jím nová řada Swace, která jako první Suzuki nabízí hybridní pohon s možností jízdy čistě na elektřinu. Pro český trh jsou určeny dvě úrovně..

Videotest: Honda Jazz e:HEV - nejvykutálenější auto letošního roku

Videotest: Honda Jazz e:HEV - nejvykutálenější auto letošního roku

Nová Honda Jazz překvapivě dobře hraje uvnitř, baští do 5 litrů na 100 kilometrů a život s ní je..

Seat Tarraco posiluje, vrchol nabídky má 245 koní a stovku umí za 6,2 sekundy

Seat Tarraco posiluje, vrchol nabídky má 245 koní a stovku umí za 6,2 sekundy

Španělská automobilka zvyšuje výkonovou laťku u svého velkého SUV zahájením výroby modelu Tarraco 2.0 TSI 245 k DSG..

Riziko na zimních silnicích roste s rychlostí a nesprávným stylem jízdy

Riziko na zimních silnicích roste s rychlostí a nesprávným stylem jízdy

Zimní měsíce již tradičně vybízejí k cestování za relaxací v přírodě a sportováním spojeným se sněhovou nadílkou...

Policisté budou jezdit modely Škoda Scala, byly nejlevnější

Policisté budou jezdit modely Škoda Scala, byly nejlevnější

Výběrové řízení na obnovu vozového parku policistů vyhrála automobilka Škoda. Policii ČR dodá v následujících 4 letech..