Nový Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ umí stovku za 2,7 sekundy

Díky průlomovým elektromotorům, které se poprvé objevily v sériové výrobě v novém čtyřdveřovém kupé Mercedes-AMG GT, přináší Mercedes-AMG nyní špičkovou technologii i do modelu CLA. Díky plně variabilnímu pohonu všech kol, adaptivnímu pérování a aktivní aerodynamice přenáší kompaktní sportovní vůz nespoutanou sílu přímo na silnici a zajišťuje tak vrcholné potěšení z jízdy.

Nový model od výrobce výkonných a sportovních automobilů z Affalterbachu sdílí svůj základ se sesterským modelem Mercedes-Benz, jehož vynikající vlastnosti potvrdila řada nezávislých organizací. Mercedes-Benz CLA byl vyhlášen „Autem roku 2026“ a v roce 2025 se stal nejbezpečnějším vozem testovaným organizací Euro NCAP.

Při uvedení na trh bude nový Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ k dispozici ve dvou verzích: jako sedan a kombi Shooting Brake. Díky svému výraznému designu a nezaměnitelnému vzhledu AMG oslovují tyto vozy především mladou cílovou skupinu a již při stání nenechávají nikoho na pochybách o svém vysoce dynamickém charakteru.

Přes svou kompaktnost dokážou tři revoluční elektromotory – dva na zadní nápravě a jeden na přední nápravě – společně dosáhnout špičkového výkonu 500 kW (680 k) a zvládnou poskytovat plný výkon opakovaně, kdykoli je to potřeba. Díky tomu může řidič zažít zcela novou úroveň výkonu v elektrickém voze.

Aktivní zadní spoiler u sedanu a spoiler na okraji střechy u modelu Shooting Brake představují novinku ve své třídě a jedinečné lákadlo. Zároveň je to viditelný důkaz výkonu, optimalizující aerodynamickou rovnováhu a tím i účinnost a dynamiku vozidla.

Plně variabilní systém pohonu všech kol plynule přenáší výkon na vozovku prostřednictvím tří nezávisle řízených elektromotorů. Výsledkem je dynamické chování, jisté ovládání a neomezené potěšení z jízdy v každé situaci.

Díky adaptivnímu tlumení si lze nastavit podvozek v režimech Comfort, Sport nebo AMGFORCE S+. Tlumicí charakteristika se na každém kole přizpůsobuje jízdní situaci během milisekund. Tak vypadá inteligentní dynamika v praxi.

V jízdním režimu AMGFORCE S+ nabízí Mercedes-AMG CLA 4MATIC+ autentický zážitek ze spalovacího motoru typický pro značku AMG s charakteristickým zvukem vysoce výkonného čtyřválcového motoru AMG. Ve spojení s haptickým dojmem, včetně přerušení trakce při simulovaném řazení, je výsledkem jízdní zážitek, který lze pocítit doslova na vlastní kůži.

Sada AMG Dynamic+ promění každou jízdu v bezprostřední dojem výkonu. Kombinuje funkce zaměřené na výkon i na jízdu na okruhu. Systém AMG TRACK PACE promění každou návštěvu závodního okruhu v profesionální trénink. K tomu tento špičkový software zaznamenává více než 80 datových bodů specifických pro dané vozidlo – desetkrát za sekundu. Jezdec se tak může neustále zlepšovat.

Od úsporné a pohodlné jízdy až po režim vhodný pro jízdu na okruhu – v modelu CLA 45 4MATIC+ si řidič může vybrat ze sedmi jízdních režimů. Získá tak jízdní zážitek přesně na míru svým potřebám.

Kombinace inovativní technologie trakčního akumulátoru, aerodynamiky, systému řízení teploty a vysoce účinných motorů s axiálním magnetickým tokem nastavuje nová měřítka. I dlouhé cesty si tak lze plánovat zcela svobodně a v pohodlí bez obav z dojezdu.

Díky 800voltové architektuře se model CLA 45 4MATIC+ nabíjí výkonem až 330 kW a proces nabíjení z 10 na 80 procent zvládne za pouhých 22 minut. Za deset minut se doplní dostatek energie na dojezd přes 270 kilometrů.

Model CLA 45 4MATIC+ se pyšní výrazným vzhledem AMG ve verzi sedan i Shooting Brake. Zvláštní lákadlo představuje přední část specifická pro AMG, která je k dispozici s volitelnou osvětlenou mřížkou chladiče. V zadní části podtrhuje dynamický charakter vozu design AMG s prvky připomínajícími difuzor. I v interiéru ztělesňují prvky typické pro AMG nezaměnitelnou DNA značky: jde například o sportovní sedadla, volant AMG, exkluzivní dekorativní prvky a vysoce kvalitní čalounění. To vše vytváří soustředěnou závodní atmosféru s řidičem na prvním místě.

Nový model CLA 45 4MATIC+ je navržený pro maximální výkon bez kompromisů. Díky tomu zrychlí z klidu na 100 km/h za 2,7 sekundy1 – což je hodnota srovnatelná se supersportovními vozy. Tím nastavuje zcela nová měřítka ve svém segmentu. Základem těchto působivých údajů je revoluční koncepce pohonu sestávající ze tří motorů s axiálním magnetickým tokem, které ve srovnání s konvenčními elektromotory poskytují vyšší výkon a plynulejší točivý moment. Výsledkem je jízdní výkon na nejvyšší úrovni, který je k dispozici opakovaně.

Hlavním rysem motorů s axiálním tokem je, že elektromagnetický tok je vyrovnán paralelně s osou motoru. U konvenčních elektromotorů je naopak kolmý k této ose. Ústřední součásti motoru s axiálním magnetickým tokem jsou navrženy jako ploché kotouče: stator je zde zleva a zprava obklopen dvěma rotory v konstrukci připomínající sendvič. Tato konfigurace ve tvaru písmene H umožňuje ideální přenos magnetického toku z magnetického pole statoru na rotory. V novém modelu CLA 45 4MATIC+ má motor na přední nápravě šířku pouhých devět centimetrů. Oba motory na zadní nápravě měří přibližně osm centimetrů.

Motory jsou na každé nápravě integrovány do jednotky High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU). Jednotka HP.EDU na zadní nápravě obsahuje dva motory s axiálním magnetickým tokem, z nichž každý je namontován ve společném pouzdře spolu s kompaktní jednostupňovou planetovou převodovkou. Motory i převodovky jsou chlazeny olejem. Řídicí jednotka čerpadla potřebná pro tento účel, včetně hydraulických čerpadel a filtrů, je z důvodu úspory místa rovněž integrována do jednotky HP.EDU. Kromě toho jsou k dispozici dva kapalinou chlazené měniče z karbidu křemíku (SiC) – na každou jednotku HP.EDU jeden. Specifické vlastnosti karbidu křemíku nabízejí četné výhody pro náročné aplikace, kde jsou vyžadována vysoká napětí, proudy a provozní teploty, stejně jako vysoká tepelná vodivost. Axiální motory namontované na zadní nápravě poskytují výkon až 500 kW (680 k).

HP.EDU v přední části se skládá z motoru s axiálním magnetickým tokem, čelní převodovky s přímým ozubením a s integrovanou aretací pro parkovací polohu, kapalinou chlazeného měniče z karbidu křemíku (SiC) a řídicí jednotky čerpadla. Ačkoli přední pohon funguje jako přídavný motor neboli „booster“, zapíná se nejen při potřebě dodatečného výkonu, ale také za účelem optimalizace účinnosti. Přední motor může dodat špičkový výkon až 225 kW (360 k). Odpojovací jednotka (DCU) odpojí elektromotor při nízkém zatížení během zlomku sekundy, aby se minimalizovaly ztráty třením, a znovu jej připojí během zrychlování nebo rekuperace energie pro optimální dodávku výkonu. Výkon lze jinak dodávat výhradně přes kola zadní nápravy. Výhodou systému je, že dodatečný výkon je aktivní pouze v případě potřeby.

Tři zcela nezávislé motory s axiálním magnetickým tokem umožňují v co nejvyšší míře variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola. Vedle toho lze točivý moment rozdělovat mezi obě zadní kola individuálně (vektorování točivého momentu). Výsledkem je nově navržený, plně variabilní systém pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Systém nabízí nejen vysokou úroveň bezpečnosti, ale také spoustu potěšení z řízení. Optimální rozdělení točivého momentu je plynulé a přizpůsobené dané situaci. Nepostřehnutelný přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol – a naopak – je založen na sofistikované matici, která zahrnuje řídicí algoritmy do celkové architektury vozidla. Pro zajištění optimální trakce a jízdní stability na sněhu a ledu senzory v řádu milisekund detekují protáčející se kola a rozdělují točivý moment přesně podle konkrétní situace. Jelikož jsou všechny elektromotory řízeny nezávisle na sobě, je celkový výkon udržován na optimální úrovni.

Motory s axiálním magnetickým tokem v modelu CLA 45 4MATIC+ čerpají energii z lithium-iontového akumulátoru s využitelnou kapacitou 94 kWh. Jedná se o špičkovou hodnotu v tomto segmentu, která je klíčová pro vynikající dojezd přesahující 670 kilometrů (sedan) a 640 kilometrů (Shooting Brake)2. Články jsou vybaveny anodami, v nichž je oxid křemičitý smíchán s grafitem. Ve srovnání s akumulátory s konvenčními grafitovými anodami to umožňuje zvýšit gravimetrickou hustotu energie až o 20 procent. Objemová energetická hustota článků s tímto složením činí 680 Wh/l.

Aby bylo dosaženo maximálního výkonu, vývojový tým značky Mercedes-AMG přizpůsobil provozní rozsah nově vyvinutého systému akumulace energie – poprvé použitého v novém voze Mercedes-Benz GLC – vysokým výkonovým požadavkům modelu CLA 45 4MATIC+. Zvláštní pozornost byla věnována udržení článků v optimálním teplotním rozmezí. To je klíčové pro konzistentní výkon a dlouhou životnost akumulátoru i za extrémních podmínek.

K celkovému výkonu přispívá také vysoké 800V napětí lithium-iontového systému pro ukládání energie. Mezi výhody tohoto vysokonapěťového řešení patří snížená hmotnost díky lehčímu kabeláži, vyšší trvalý výkon a kratší doba nabíjení. Ztráty při nabíjení jsou rovněž výrazně nižší. Díky tomu trvá nabíjení stejnosměrným proudem z 10 na 80 procent stavu nabití (SoC) při špičkovém nabíjecím výkonu 330 kW pouhých 22 minut – což je přibližně stejná doba jako přestávka na svačinu a kávu. Za pouhých deset minut lze zvýšit dojezd o více než 280 kilometrů.

Sériově dodávané vícezdrojové tepelné čerpadlo hraje klíčovou roli ve vynikajícím nabíjecím výkonu modelu CLA 45 4MATIC+. Je součástí klimatizačního systému a dokáže současně využívat tři zdroje energie: okolní vzduch, odpadní teplo z pohonných jednotek a akumulátor. Před rychlým nabíjením uvede vysokonapěťovou baterii do ideálního rozpětí teploty. Trakční akumulátor je součástí systému inteligentního řízení teploty. Je-li aktivní navigace s funkcí Electric Intelligence, dojde k předehřátí akumulátoru v případě potřeby již během jízdy. Tato předběžná příprava zajišťuje, že články dosáhnou optimální teploty pro rychlé stejnosměrné nabíjení na zvolené nabíjecí stanici. Aby kvůli účinnosti nedošlo k omezení tepelného komfortu, zůstává v interiéru během rychlého nabíjení zachována příjemná teplota.

Nový model CLA 45 4MATIC+ přenáší svou extrémní sílu na vozovku prostřednictvím sportovního podvozku AMG RIDE CONTROL s ocelovými pružinami a adaptivním třícestným tlumičem. Základem je tříprvkové zavěšení vpředu a víceprvkové vzadu. Všechny komponenty podvozku, pružiny i tlumiče prošly důkladnou revizí s cílem dosáhnout vyššího maximálního bočního zrychlení a zároveň zachovat snadnou ovladatelnost i na hranici výkonnostních možností vozu. Charakteristiku tlumičů lze předvolit ve třech režimech Comfort, Sport a AMGFORCE S+, což umožňuje znatelně odlišit mezi vysokou úrovní komfortu a sportovní jízdní dynamikou.

Přední tříprvkové zavěšení se skládá ze samostatných příčných a podélných ramen uspořádaných v jedné rovině. Obě ramena jsou vyrobena z kovaného hliníku. Stejně jako u zavěšení typu McPherson vede kolo vzpěra a je přímo spojena s řídicím čepem. Třetí rameno tvoří součást hřebenového řízení. V kombinaci s víceprvkovým zadním zavěšením přináší Mercedes-AMG tento koncept – proslulý svými vlastnostmi u modelů vyšších tříd – také do tohoto segmentu.

Jako novinka v této třídě a na první pohled zřetelný důkaz vysokého výkonu disponuje vůz aktivním spoilerem, na zádi u sedanu a na okraji střechy u modelu Shooting Brake. Jeho přínosem je vyšší aerodynamická rovnováha a tím i účinnost a dynamika vozidla. U provedení Shooting Brake je navíc promyšlený detail: Aktivní spoiler na okraji střechy je v místě přechodu ke skleněné střeše černý a směrem k vnějšímu okraji lakovaný v barvě karoserie. Vytváří tak dojem, že panoramatická střecha sahá až k zadnímu oknu, což zadní části dodává osobitou eleganci. Při nízkých rychlostech zůstávají aktivní spoilery, splývající s designem karoserie, zcela zasunuté. Tím zajišťují čistý vzhled při stání a v nízkých rychlostech.

V závislosti na jízdním režimu zaujímají aktivní zadní a střešní spoilery různé úhly, aby buď zajistily potřebnou jízdní stabilitu, nebo minimalizovaly aerodynamický odpor, čímž optimalizují dojezd pro každou jízdní situaci. V režimech ECO, Comfort a Sport je tato rychlost 145 km/h. V jízdních režimech AMGFORCE S+ a RACE se spoilery aktivují okamžitě. Spoilery lze navíc kdykoli ovládat ručně, například pomocí ovládacích prvků na sportovním volantu AMG. Poloha aktivního spoileru se řídí na základě různých parametrů, včetně podélného zrychlení a polohy dalších aktivních aerodynamických systémů, jako jsou například aktivní žaluzie chladiče.

K zvýšení účinnosti a dynamiky vozu Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ přispívají také vylepšené aktivní žaluzie chladiče v přední části. Jejich řešení je optimalizováno tak, že ve srovnání se standardní verzí mohou lamely zůstat uzavřené téměř až do rychlosti 250 km/h. Výsledkem je nízký aerodynamický odpor, maximální dojezd a lepší hodnoty zrychlení. Kromě toho je vzduch cíleně směrován k podvozku, aby se snížil vztlak na přední nápravě. Teprve když jsou na předem definovaných součástech dosaženy určité teploty a potřeba chladicího vzduchu je obzvláště vysoká, lamely se otevřou a vzduch proudí do chladicího modulu. Aktivní nastavení probíhá nezávisle v osmi stupních až do úplného otevření, a to podle požadavků na chlazení.

Jízdní program AMGFORCE S+ přináší jedinečný a pohlcující zážitek z jízdy díky autentickým krátkým přerušením „tahu motoru“ simulujícím řazení klasické převodovky, aktivním vibračním prvkům v sedadlech a přizpůsobenému displeji řidiče. Kromě toho přináší AMGFORCE S+ originální zvuk přímo do vozidla. Pro model CLA 45 4MATIC+ jej specialisté na akustiku společnosti Mercedes-AMG znovu vytvořili s maximální mírou detailů. Tým zvolil nekompromisní přístup: namísto vytváření syntetických tónů byly pečlivě nahrány skutečné zvuky originálního čtyřválcového motoru AMG. Jako referenční vozidlo posloužil Mercedes-AMG A 45 S, jehož analýza na dynamometru probíhala jak v klidu, tak pod zatížením, s cílem digitálně reprodukovat všechny nuance originálního znění AMG. Celkem 13 mikrofonů umístěných na různých pozicích zaznamenalo více než 1 600 pečlivých měření, a to jak uvnitř, tak vně vozidla.

Základní technologie je výsledkem důsledné inženýrské práce: inteligentní systém mixování v reálném čase čerpá z více než 1 600 zvukových souborů, aby akusticky podkreslil každou jízdní situaci. Nechybějí různé filtry, efekty výfukové soustavy či sekvence při zrychlování. Díky tomu lze věrně nabídnout celé akustické spektrum moderního výkonného vozu. Výsledek je typický pro AMG: nekompromisní, jedinečný a výbojný. Zvukový svět přesahuje pouhé jízdní zvuky a zahrnuje i další prvky: hluboký basový brum při přiblížení se k vozidlu a odemykání; dvě temné pulzace jako uvítací zvuk při nastupování; dva potvrzující údery srdce při zamykání vozidla; rychlý dunivý tón při připojení nabíjecího kabelu; charakteristické elektrické bzučení při zahájení nabíjení. Pomocí posuvníku mohou zákazníci aktivovat a přizpůsobit si další zvukové vjemy nad rámec akustiky motoru. Mohou si vybrat mezi režimy Powerful, Balanced a Minimal, v kombinaci se škálou od Classic po Futuristic – a dopřát si důsledné ladění zvuku v interiéru.

Z důvodu vyšší účinnosti se většina brzdných manévrů u modelu CLA 45 4MATIC+ provádí výhradně pomocí rekuperace energie. V zásadě může vozidlo dokonce elektricky brzdit až do úplného zastavení, čímž důsledně rekuperuje kinetickou energii. Vysoké zpomalení (až 5 m/s²) znamená rekuperaci většího množství energie a tím i delší dojezd. CLA 45 4MATIC+ dokáže rekuperovat energii i při aktivním zásahu systému ABS nebo na zledovatělém povrchu vozovky. Řidiči si mohou vybrat z pěti úrovní rekuperace energie. Při nouzovém brzdění a při dynamické jízdě na okruhu vstupuje do hry také hydraulický brzdový systém. Na přední nápravě zajišťují brzdění vnitřně chlazené brzdové kotouče o rozměrech 390 × 36 milimetrů s pevnými 6pístkovými třmeny; na zadní nápravě pak vnitřně chlazené brzdové kotouče o rozměrech 350 × 22 milimetrů s plovoucími jednopístkovými třmeny.

Mercedes-AMG se však neomezuje pouze na sportovní interiér. Zážitek z jízdy s modelem CLA 45 4MATIC+ je ještě více bezprostřední díky sériově dodávaným vibračním prvkům v předních sedadlech, které v rámci standardního systému AMGFORCE přinášejí autentické záchvěvy. V programu AMGFORCE S+ vydávají impulzy, které napodobují vibrace spalovacího motoru.

Vysoce dynamické vlastnosti nového modelu Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ se projevují také v expresivním designu, který oběma variantám modelu dodává výraznou podobu a naznačuje dechberoucí pocit, který na řidiče čeká za volantem.

Nejvýraznějším prvkem je mřížka chladiče AMG. S deseti svislými lamelami Panamericana v lesklém chromu nebo tmavém chromu a s hvězdou Mercedes-Benz integrovanou uprostřed na pozadí lesklého černého panelu jasně signalizuje svou příslušnost k rodině AMG Performance. Její sportovní charakter je zdůrazněn vynecháním typického světelného pruhu mezi ostře tvarovanými, úzkými světlomety – prvkem, který umocňuje vysokovýkonný vzhled vozu. Na přání je pro tento kompaktní sportovní vůz nejvyšší třídy k dispozici také souvislý světelný pruh v kombinaci s osvětlenou mřížkou chladiče.

Model CLA 45 4MATIC+ je standardně vybaven 19palcovými koly s pneumatikami o rozměrech 245/40 ZR19 98Y XL vpředu a 265/40 ZR19 102Y XL vzadu. Volitelná 20palcová kola jsou k dispozici s pneumatikami o rozměrech 255/35 ZR20 97Y XL a HL 275/35 ZR20 104Y XL.