Nissan představil nové technologie pro úsporu paliva

V rámci Zeleného programu pracuje Nissan na dvou základních koncepcích - ZERO EMISSION (nulové emise) a PURE DRIVE (čistá jízda), které spotřebitelům nabízí široký výběr z řady ekologických technologií.
I když konečným cílem jsou nulové emise, Nissan průběžně inovuje technologie, které zvyšují účinnost a snižují emise. Výsledkem je celá řada technologií - např. vylepšená převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT), Start - Stop systém, nebo čistý vznětový motor (Clean Diesel), které přispívají k dosažení co nejnižší spotřeby a emisí CO2.

Pohonná soustava pro kompaktní vůz Nissan Micra / March
Nový Nissan Micra (v Japonsku po jménem March) dosahuje spotřeby umožňující ujet na litr paliva 26 km. K dosažení této hodnoty pomáhá nově vyvinutá pohonná soustava s tříválcovým motorem a převodovku nové generace XTRONIC CVT.

Zcela nový, tříválcový motor s objemem 1,2 l byl vyvinut s cílem snížit především hmotnost a rozměry. Motor využívá menší počet pohyblivých dílů, pomocí technologie kruhovitého obrábění vývrtu bloku válců bylo sníženo tření o 20 %, a navíc bylo vyvážením hmotnosti rotujícího hřídele dosaženo nižší hlučnosti a vibrací.

Nová převodovka XTRONIC CVT využívá jednodílnou konstrukci vybavenou subsatelitním soukolím. Její kompaktní odlehčené provedení je menší a lehčí než předchozí typ, zároveň dosahuje o 30 % nižšího tření, což přináší výkonnější zrychlení, tišší provoz a nižší spotřebu paliva. Její převodový poměr 7,3 je nejvyšší hodnotou v segmentu vozidel s automatickou převodovkou.

Současně byl zaveden také nový Start - Stop systém. Motor lze opětovně nastartovat i ve svahu, aniž by vozidlo sjelo dozadu. Navíc se pomocí přesného měření pozice klikového hřídele během vypínání motoru zkracuje čas potřebný pro jeho opětovné nastartování. Tato funkce funguje při každodenním ježdění tak hladce, že o ní řidič ani nebude vědět.

X-Trail Clean Diesel
Pohonná jednotka X-Trailu Clean využívá vysoce přesné konsolidované řízení motoru. Úplnou novinkou je katalyzátor LNT (Lean NOx Trap), který se v praktickém provozu využije u tohoto typu vozu vůbec poprvé. Tato inovace řeší problém poklesu účinnosti způsobeného snížením plochy z důvodu agregace vzácných kovů u běžných katalyzátorů. Výsledkem je možnost snížit množství použitých vzácných kovů a dosáhnout stabilnějšího řízení emisí výfukových plynů. Čistý vznětový motor se používá v kombinaci s automatickou převodovkou.

1,5litrový vznětový motor s dvojitými vstřikovači
Jako první na světě zavádí Nissan do sériové výroby 1,5litrový motor s dvojitými vstřikovači (2 kompaktní vstřikovače na každý válec). Použití dvou vstřikovačů stabilizuje spalování a v kombinaci s technologií plynulého časování ventilů (Continuously Variable Valve Timing Control - CVTC) také zvyšuje tepelnou účinnost a snižuje sací odpor. Výsledkem je snížení spotřeby paliva o zhruba 4 % ve srovnání s konvenčními motory stejné třídy. Tento motor je montován do vozu JUKE, který právě přichází na náš trh.

1,6litrový zážehový motor s turbodmychadlem a přímým vstřikováním
Kombinací turbodmychadla s motorem o nízkém zdvihu bylo dosaženo vyššího výkonu a zároveň i nižší spotřeby. I tato pohonná jednotka využívá technologie plynulého časování ventilů CVTC, povlak z materiálu bezvodíkového DLC (pseudodiamantového uhlíku) a další nové technologie. Díky tomu dosahuje výkonu srovnatelného s 2,5litrovým motorem ovšem při výrazně nižší spotřebě paliva. Nový motor bude poprvé použit rovněž u modelu JUKE.


Zaváděním účinných technologií pokračuje Nissan v naplňování Zeleného programu 2010. „Díky využití široké škály technologií pro snižování emisí můžeme řešit odlišné požadavky na jednotlivých trzích. Zákazníci si budou moci vybrat z rozsáhlé nabídky modelů s označením PURE DRIVE, podle svých finančních možností a ekologických nároků," uvedl Shuichi Nishimura, viceprezident společnosti pro divizi pohonných soustav.