Test: Kia K4 SW je ušita českým řidičům na míru. Ještě chcete Octavii Combi?

U Model K4 Sportswagon je možné vybírat mezi tříválcem 1.0 T-GDI (85 kW/115 koní) a čtyřválcem 1.6 T-GDI, který je k dispozici s výkonem 110 kW/150 koní nebo 132 kW/180 koní) navíc v kombinaci se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), která je v případě pohonné jednotky 1.0 T-GDI osazena mild-hybridním pohonem (MHEV).

Hatchback již naším testem prošel, teď přišla řada na kombi, které dělá radost zejména českým motoristům velkým zavazadelníkem. Kia K4 Sportswagon je dostupná v pěti úrovních výbavy: Comfort, Spin, Exclusive, TOP a GT-Line, přičemž její ceny aktuálně startují pod půl milionem korun.  Základní cena modelu ve specifikaci Comfort s pohonnou jednotkou 1.0 T-GDI a manuální převodovkou začíná na 499.980 Kč, přičemž cenu lze srazit o dalších 30.000 Kč při využití výkupního bonusu. S motorem 1,6 T-GDi 110 kW ve spojení s automatem se pak bavíme o částce 534.980 Kč (při využití všech bonusů). A to není vůbec špatná nabídka.

Námi zkoušené provedení Spin 1,6 T-GDi 110 kW 7DCT je pak ideálním autem pro české rodiny, přičemž poměr cena výkon není vůbec špatný. A že nemá pod kapotou diesel? Vůbec to nevadí. Spotřebu lze při pohodové jízdě srazit klidně k 5,5 l/100 km (mimo město a dálnice), přičemž náš průměr po 600 kilometrech činil 7,8 l/100 km. Komu se to zdá moc, nechť sáhne po litrové pohonné jednotce, která dokáže jezdit dlouhodobě pod šest litrů (zejména pak ve spojení s manuálem).

Za kombi připlatíte oproti hatchbacku jen 20.000 Kč, získáte tak delší karoserii a větší kufr

Vpředu potěší výškově stavitelné bezpečnostní pásy, ovládání důležitých věcí pomocí fyzických ovladačů (ať už tlačítek nebo rolerů) a třeba drobnost v podobě vystřelovacích držáků nápojů na středovém tunelu. Příliš po chuti nám nebyly některé tvrdé plasty v kabině, hůře se zavírající páté dveře (ne vždy se je povede zavřít napoprvé) nebo loketní opěrka neumožňující podélný posun pro ideální podpěru lokte. O zvyk je pak umístění ovladače ruční brzdy nalevo od volantu.

V čem K4 exceluje je nabídka prostoru. Prostor vpředu je srovnatelný s konkurenty, vzadu však boduje. Na zadních sedadlech mají cestující o čtyři centimetry více místa do šířky a o tři centimetry více místa na nohy. Stejně dobře si K4 vede i v Česku nejsledovanější disciplíně – velikosti zavazadelníku.

Vnější design staví na filozofii „Spojené protiklady“ značky Kia v podobě delší a praktičtější siluety. Celková délka činí 4.695 milimetrů. Čisté horizontální křivky zdůrazňují šířku a stabilitu, zatímco charakteristická světla v podobě hvězdné mapy Kia a výrazná zadní LED světla ve tvaru obráceného písmene „L“ zprostředkují nadčasovou vizuální identitu.

Další designové prvky, jako například skryté kliky zadních dveří, grafika C-sloupku a dynamicky vymodelovaná záď, podtrhují sportovní charakter vozu, který je současně v rovnováze s praktickou využitelností. Výsledné kombise pyšní sebevědomým postojem na silnici a zároveň nabízí funkčnost pro každý den.

Pod dnem naleznete hned několik velkých přihrádek

V rámci palubní zábavy pak Kia Connect umožňuje přístup k oblíbeným streamovacím službám, jako jsou Netflix, Disney+ a YouTube, a to s možností personalizace. Dále je možné přizpůsobit prostředí systému ccNC pomocí Kia Témat, které jsou inspirované světy Disney, Marvel, National Geographic a další.

Stvořen pro každodenní provoz

Díky prodloužené karoserii a proporcím specifickým pro kombi klade K4 Sportswagon silný důraz na praktickou využitelnost. Zavazadlový prostor nabízí objem až 604 litrů, což je o 166 litrů více než v případě hatchbacku. Tím se tento model řadí po bok konkurentů z vyšších segmentů kombi.

Rozvor 2.720 milimetrů přispívá k velkorysému prostoru pro nohy zadních pasažérů a celkově k efektivnímu využití interiéru. Zájemci jistě ocení i funkci elektrického otevírání pátých dveří s možností bezdotykové aktivace pro snazší nakládání i vykládání. K4 Sportswagon se tak stává vhodným vozem pro větší rodiny, jejich volnočasové aktivity i delší cesty.

Bezpečnost a jízdní asistenty

V neposlední řadě klade model K4 Sportswagon vysoký důraz na bezpečnost posádky, což se odráží v nabídce vyspělých systémů Kia na podporu řízení (ADAS).

Model disponuje kamerovým asistentem sledování slepého úhlu (BVM), který po zapnutí směrového světla zobrazuje na přístrojovém štítu v reálném čase situaci ve slepých úhlech výhledu. Asistent pro odvrácení kolize s vozem ve slepém úhlu (BCA) pak pomocí radarových senzorů v zadním nárazníku rozpoznává vozidla ve vedlejších pruzích, a tak pomáhá snižovat riziko nehody při přejíždění z pruhu do pruhu.

Pokročilý adaptivní tempomat verze 2 (SCC2) dokáže automaticky upravovat rychlost a v nouzových situacích sám bezpečně zastavit. Asistent pro jízdu na dálnici verze 2.0 (HDA 2.0) pomáhá řidiči s dodržováním bezpečného odstupu a udržováním vozidla uprostřed jízdního pruhu, dále s drobnými zásahy při přejíždění z pruhu do pruhu a jemnýmiúpravami polohy v příčném směru.

Po 600 kilometrech jsme stále jezdili v průměru za 7,6 l/100 km

Při vyjíždění z parkovacího místa řidiči jistě ocení funkci aktivního upozornění na přijíždějící vozidla v příčném směru při couvání (RCCA), která sleduje situaci po obou stranách za vozem. Tento systém aktivuje vizuální a zvuková upozornění a může sám použít brzdy, aby zabránil nehodě. 360° monitorovací systém (SVM) pak prostřednictvím několika vnějších kamer utváří úplný panoramatický pohled na vozidlo, který se zobrazuje na displeji palubního infotainmentu.

K maximalizaci bezpečné jízdy přispívá rovněž systém autonomního nouzového brzdění verze 2 (FCA2), který využívá přední kamery a radarové senzory k detekci možných nebezpečí, jako jsou vozidla, chodci či cyklisté, a pomáhá tak zabránit čelním střetům, respektive alespoň minimalizovat jejich následky.

Pohonné jednotky podporující přechod k elektrifikaci K4 Sportswagon je k dispozici s řadou čistě benzínových i elektrifikovaných pohonných jednotek. Kia tak dokládá svůj přístup k elektrické mobilitě a současně podporu zájemců ve všech fázích jejich cesty k využívání vozů s nízkoemisními pohonnými jednotkami.

Benzínová jednotka 1.6 T-GDI je k dispozici rovněž se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem (150/180 k). Později (ještě v roce 2026) se nabídka pohonných jednotek rozšíří také o plně hybridní variantu.

Slabší 110 kW vozu bohatě stačí, jen by mohla být úspornější

Kia K4 zákazníkům obvykle trvá přibližně 3 až 6 měsíců od podpisu smlouvy a zadání vozu do výroby až po jeho převzetí. Konkrétní dodací lhůta se odvíjí od zvolené specifikace a výbavy daného modelu. Ve srovnání s modely Kia vyráběnými v Koreji, jejichž dodací lhůty se pohybují přibližně mezi 4 a 6 měsíci, je výroba v Mexiku z pohledu zákazníka rychlejší. Nejkratší dodací lhůty nabízí výrobní závod v Žilině, kde se v současnosti pohybují v rozmezí přibližně 1,5 až 3 měsíců.

Kia K4 může být pro majitele populárního Ceedu mírným zklamáním, zejména pak vzhledem a použitými materiály v kabině. Přes naše počáteční obavy o spotřebu paliva si nás ale novinka získala a v našich končinách se vzhledem k prostornější kabině a hlavně obrovskému zavazadelníku jeví jako plnohodnotný nástupce Ceedu. Navíc K4 je vozem, který dokáže  intuitivní fyzické ovladače, komfortní ale jistý podvozek, dobré odhlučnění a potřebnou výbavu (už od druhé výbavy Spin). Věříme, že zejména kombi u českých řidičů za cenu půl milionu korun zaboduje. 

Plusy:

+ slušné odhlučnění kabiny
+ poskytovaný cestovní komfort
+ příjemné odladění (řazení, řízení i brzdy)
+ dobrá ergonomie a přítomnost fyzických ovladačů
+ prostornost
+ plně dostačující výbava Spin
+ zavazadelník (pravidelné tvary, dobrý přístup)
+ výškově stavitelné bezpečnostní pásy
+ pořizovací ceny

Mínusy:

- vyšší spotřeba ve městě a na dálnici
- nelze posouvat loketní opěrku
- displej klimatizace zakrývá částečně věnec volantu