Honda Mean Mower - rekordní sekačka co jezdí až 210 km/h

Úspěšný pokus o zápis proběhl pod pečlivým dozorem rozhodce Guinessovy knihy rekordů na zkušebním okruhu IDIADA ve španělské Tarragoně v sobotu, 8. března 2014. Za volantem seděl Piers Ward z BBC TopGear magazínu, který na Mean Moweru předtím dosáhl maximální rychlosti 140 km/h. Přibližně v 16:20 SEČ na 2 000metrové severní rovince IDIADA Piers překonal dosavadní rekord 141,3 km/h z května 2010.

Rychlost byla měřena úsekovým měřicím zařízením na dráze o délce 100 metrů a na měření dohlíželi oficiální časoměřiči ze společnosti Timing Solutions Limited. Pro splnění podmínek pro zápis do Guinessovy knihy rekordů musela zahradní sekačka absolvovat stejnou trať v obou směrech během jedné hodiny, přičemž průměrná rychlost se počítala jako průměr z obou naměřených časů. Navíc, aby se mohl stroj pro zápis rekordu kvalifikovat, musel být schopen sekat trávu a musel vypadat jako zahradní sekačka - oba tyto požadavky byly splněny. Vzhledem k tomu, že všechna tato kritéria byla splněna, rozhodce Guinessovy knihy rekordů těsně před 18. hodinou SEČ v sobotu 8. března oficiálně prohlásil pokus o překonání rekordu za úspěšný.

Petr Hubáček pro PR a komunikaci ve společnosti Honda, k tomu uvedl: „Původním úkolem pro Mean Mower bylo stát se nejrychlejší zahradní sekačkou na světě – a to se nyní oficiálně potvrdilo, navíc se značným náskokem! Jsme zápisem do Guinessovy knihy rekordů velmi potěšeni a rádi bychom poděkovali všem, kdo se na tomto náročném, ale zároveň velmi vzrušujícím projektu podíleli.“



Hlavním cílem projektu Mean Mower bylo ukázat vášeň značky Honda pro inovace, navázat na její odkaz v oblasti motoristického sportu a připomenout, že Honda nevyrábí pouze automobily. Mean Mower byl navržen a vyroben ve Velké Británii firmou Team Dynamics, která je naším partnerem pro mistrovství světa cestovních vozů (BTCC). Její inženýři od základu přepracovali zahradní traktor Honda HF2620, vybavili ho zcela novým podvozkem vyrobeným na zakázku ze 4130 chrom-molybdenové oceli, čímž vznikla pevná, bezpečná, ale zároveň velmi lehká platforma. Pro pohon stroje byl použit litrový motor z Hondy VTR Firestorm, jehož síla se přenáší přes speciálně navržené zavěšení na kola z ATV.

Konstruktéři věnovali velkou pozornost tomu, aby byl v maximální míře zachován vzhled původní sekačky. Žací ústrojí bylo kvůli snížení hmotnosti vyrobeno na míru ze skelných vláken, zatímco v koši na posečenou trávu našly díky geniální myšlence místo palivová nádrž, výkonný olejový chladič a sekundární vodní chladič. Důležitou součástí zadání byla rovněž schopnost sekat trávu, což tato superrychlá sekačka dokáže díky dvěma elektromotorům v žacím ústrojí, které roztáčí 3 mm ocelové nože na pozoruhodné 4 000 ot./min. Sekačka dokáže sekat trávu při rychlosti až 24 km/h, což je více než dvojnásobek oproti původnímu traktoru HF2620, ze kterého tento speciál vychází. Na základě zpětné vazby od závodních jezdců týmu Honda Yuasa Racing - trojnásobného mistra světa v BTCC Matta Neala a úřadujícího mistra Gordona Sheddena - je sekačka vybavena na míru zhotovenými pádly řazení, které ovládají šestistupňovou převodovku.

Dalším doplňkem je na míru vyvinutá sportovní sedačka Cobra, výfukový systém Scorpion a hřebenové řízení převzaté z vozu Morris Minor. Výsledkem tohoto neobvyklého technického oříšku je zahradní traktor schopný vyvinout maximální rychlost přes 210 km/h, vážící pouhých 140 kg, disponující točivým momentem 96 Nm, úchvatným poměrem výkonu na jednotku hmotnosti 532 k/t a odhadovanou akcelerací z 0 na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy.

Klíčovým aspektem celého projektu byla bezpečnost, proto konstruktéři velmi dbali na to, aby sekačka byla stabilní a bezpečná. Pro zajištění maximální rovnováhy byla použita kola z ATV, která jsou ideální, neboť závody ATV probíhají na náročných terénních tratích. Superměkké pneumatiky zajišťují optimální přilnavost a vynikající ovladatelnost na asfaltu. Vývojáři také usilovali o to, aby vždy, kdy to bude možné, použili díly značky Honda. Stroj tak obsahuje brzdy a několik dalších komponent z motocyklů. Téměř vše ostatní vyrobila na míru společnost Team Dynamics a její partneři.