Ferrari překvapilo. Nový model Luce vyvolává smíšené reakce

Nový model Ferrari Luce představuje vyvrcholení multienergetické strategie Maranella, oznámené na Dni kapitálových trhů 2022 a následně potvrzené při různých příležitostech. V souladu s principem technologické neutrality je elektrifikace pouze jedním ze způsobů, jak může Ferrari rozšířit svůj designový potenciál v oblasti architektury produktů, výkonu, designu a zážitku z jízdy, aniž by muselo nahrazovat stávající motory.

Prohloubení interních odborných znalostí společnosti Prancing Horse v oblasti elektrických technologií otevírá nový potenciál pro výkon a efektivitu v celém ekosystému Ferrari. To zahrnuje transfer technologií mezi silničními vozy a modelem 499P, který triumfoval v posledním ročníku mistrovství světa ve vytrvalostních závodech , a odvážný projekt Ferrari Hypersail , jedinečnou laboratoř výzkumu a inovací. Ferrari Luce dále rozšiřuje odborné znalosti značky z Maranella a otevírá nový segment, který je v souladu s DNA Maranella, která kombinuje výkon, angažovanost a všestrannost.

Název Ferrari Luce evokuje jasnost a směr. Osvětluje cestu do budoucnosti a definuje záměr vytvořit Ferrari 360° , nejen „elektrické Ferrari“, ale zcela nové Ferrari, navržené pro hlubší zapojení a výkon, s jedinečným a rozpoznatelným charakterem. V souladu s tradicí se Ferrari rozhodlo pro vlastní konstrukci, vývoj a výrobu hlavních komponentů; od elektromotorů až po bateriový blok je každý prvek vyráběn v Maranellu, aby byla zaručena kvalita, kontrola a jedinečnost. Projekt zahrnuje více než 60 nových patentů , které svědčí o technické dokonalosti Ferrari a vizi, která se zaměřuje i na dlouhodobou hodnotu. V budoucnu bude Ferrari poskytovat podporu se všemi elektrickými komponenty, včetně baterií, v souladu s filozofií Ferrari Forever.

Design vozu Ferrari Luce byl svěřen designérskému týmu LoveFrom vedenému Sirem Jonym Ivem a Marcem Newsonem. Zapojení týmu mimo designérské studio Ferrari pod vedením Flavia Manzoniho otevírá novou perspektivu a vzájemné obohacování, což umožňuje zavedení nového designového jazyka. LoveFrom dostal tvůrčí svobodu potřebnou k definování designového směru projektu od samého začátku a převádí tento designový jazyk do autentického zážitku z Ferrari. Elektrický zdroj energie, motory navržené Ferrari a pokročilý pohonný systém poskytují radikálně novou architekturu, která jedinečným způsobem kombinuje mimořádný výkon Ferrari s luxusem prostornosti.

Tato architektura velkoryse pojme čtyři dveře a pět sedadel, což je u modelu Prancing Horse novinka (protože konfigurace převodovky s motorem vpředu uprostřed a převodovkou vzadu neumožňují páté sedadlo). Interiér je oslavou stovek samostatných produktů, z nichž každý byl pečlivě promyšlen a zpracován s individuální péčí. Společně vytvářejí jeden, čistý objem s tvary zjednodušenými a racionalizovanými ve službách zážitku z jízdy. Exteriér, interiér a rozhraní sdílejí jednotný designový jazyk.

Charakteristickým vizuálním rysem Ferrari Luce je bezprecedentní čistota prosklené konstrukce. Tato nekompromisní, mušlovitá forma sahá pod linii oken až k extrémům vozu. Přední a zadní aerodynamická křídla, vznášející se nad a kolem siluety prosklené konstrukce, umožňují tento jedinečně čistý a jednoduchý tvar. Přední a zadní světelné panely jsou průhledné a tvoří součást primárních ploch. Světla se po zhasnutí jemně stáhnou, čímž zachovávají čistotu tvaru. Zadní světla ve tvaru halo oslavují krásu a jasnost modelů 360 Modena a 458 Italia. Extrémní inovace Ferrari Luce se projevuje v designu kol na míru. Luce má největší odstupňované průměry kol na sériově vyráběném silničním voze Ferrari: 23" vpředu a 24" vzadu.

Rozhraní je navrženo s jasnými organizačními principy vstupu a výstupu. Ovládací prvky a displeje jsou funkčně seskupeny, přičemž nejdůležitější příkazy a zpětná vazba jsou přímo před řidičem. Tisíce důkladně promyšlených detailů se spojují a vytvářejí jedinečný zážitek z jízdy. Precizně navržená mechanická tlačítka, voliče, přepínače a spínače jsou kombinovány s multifunkčními digitálními displeji vyvinutými ve spolupráci se společností Samsung Display©. Materiály jsou poctivé a čisté – recyklovaný eloxovaný hliník, sklo Corning® Gorilla® Glass a prémiová kůže. Špičkový audiosystém má 21 reproduktorů a 24kanálový/3.000W zesilovač, zahrnuje inovativní technologii Ferrari Audio Signature a nabízí předvolby, individuální optimalizaci poslechu a funkce dynamické kompenzace.

Z technického hlediska je Ferrari Luce založeno na zakázkové platformě se specializovaným podvozkem a technickými inovacemi v každém jednotlivém komponentu. Technologie odvozené z bezkonkurenčních zkušeností Ferrari ve světě motoristického sportu umožnily udržet pohotovostní hmotnost na 2.260 kg , což pomohlo dosáhnout nejlepších výkonů ve své třídě. Zrychlení z 0–100 km/h za 2,5 sekundy, 0–200 km/h za 6,8 sekundy, maximální rychlost přes 310 km/h a maximální celkový výkon 1.050 koní ) a dojezdu přesahujícího 530 km.

Vůz je poháněn čtyřmi elektromotory, jedním na každé kolo, a je vybaven vysokokapacitní baterií o kapacitě 122 kWh, aktivním systémem odpružení odvozeným z modelu F80 a nezávisle řízenou zadní nápravou. V rámci tohoto technologického inovace dva koncepty nejlépe vystihují ambiciózní vstup Ferrari Luce do světa vysoce výkonných elektrických sportovních vozů: ovládání pohybu každého kola ve všech směrech a za jakýchkoli dynamických podmínek a autentický přístup ke zvuku.

Každé kolo je vybaveno jedním aktuátorem pro trakci a regeneraci, jedním pro úhel natočení řízení a jedním pro řízení vertikálního pohybu. Schopnost přizpůsobit rozložení točivého momentu v reálném čase podmínkám vozovky a požadovanému výkonu poskytuje výjimečnou volnost a přesnost ovládání. Každé kolo Ferrari Luce je proto dokonale sladěno s pokyny řidiče, což řidiči umožňuje zažít jediný, plynulý pohyb. Vektorování točivého momentu a elastické vyvážení systému odpružení také pomáhají při změně směru, což zvyšuje agilitu vozu a snadnost řízení.

Přístup Ferrari Luce ke zvuku je založen na klíčovém principu, že musí být autentický a funkční , generovaný mechanikou vozu a sloužící zážitku z jízdy. Přesný akcelerometr uprostřed nápravy zachycuje dynamickou texturu a vibrace rotujících komponentů během pohybu zvukových vln. Tento systém , vyvinutý a patentovaný společností Ferrari, filtruje, vyrovnává a zesiluje signál podobným způsobem jako elektrická kytara, ale pouze tehdy, když je funkční pro zážitek z jízdy. Hladina zvuku je založena na poloze e-Manettina a použití pádel, což umožňuje řidiči přepnout z tichého soustředění na maximální expresivitu. Zvuk je vydáván externím zesilovacím systémem, který vytváří přirozenou zvukovou vlnu, a interním systémem, který zajišťuje detaily a vysokou věrnost. Kromě kvality zvuku v interiéru má to výhodu, že je slyšitelný i vně vozu. Ferrari Luce těží z nejmodernějšího výzkumu v oblasti hluku, vibrací a drsnosti (NVH), což z něj činí nejpohodlnější Ferrari všech dob. Hluk z vozovky je výrazně snížen prvním elasticky uloženým pomocným rámem v historii Maranella, stejně jako aktivním odpružením, optimalizací hmotnosti, tuhosti a odhlučnění.

Ferrari Luce se podařilo splnit svůj ambiciózní cíl, kterým je zdaleka nejnižší součinitel odporu vzduchu v historii silničních vozů z Maranella, a to v kombinaci s bezkonkurenčním vnitřním prostorem. Základní architekturu celého vozu formovala extrémní péče o aerodynamiku. Povrchy byly zdokonaleny tak, aby byly hladké, souvislé a nepřerušované, a maximalizovaly tak proudění vzduchu a řízení propletenců. Aktivní aerodynamické mřížky jsou další novinkou pro Ferrari, regulují proudění vzduchu přes výměníky tepla a vždy zajišťují správnou rovnováhu mezi požadavky na chlazení a aerodynamickým odporem. Aktivní světlá výška může snížit přední část vozu o 10 mm při dané rychlosti, aby se maximalizovala účinnost bez kompromisů v oblasti komfortu nebo výkonu. Chladicí systém je součástí integrovaného softwaru, který optimalizuje dojezd vyvažováním spotřeby energie a inteligentního zahřívání, správy rychlého nabíjení a funkcí klimatizace baterie a kabiny, které lze ovládat na dálku.

Dynamika vozidla byla vyvinuta s cílem využít bezprecedentních výhod elektrické architektury, pokud jde o těžiště, setrvačnost a volnost ovládání, což umožňuje Ferrari Luce udržovat dynamické chování, které je vždy agilní a přirozené. Řidič ovládá vůz prostřednictvím elektronického Manettina, které moduluje výkon a trakci, a ikonického pětipolohového Manettina vybaveného logikou, která se přizpůsobuje podmínkám přilnavosti. U Ferrari Luce se debutuje řídicí jednotka vozidla (VCU) ; toto řídicí centrum integruje hnací ústrojí a dynamiku, aktualizuje cíle 200krát za sekundu a koordinuje strategie účinnosti se zbrusu novým systémem Side Slip Control X.

Elektrický pohon všech kol je u Ferrari novinkou. Umožňuje plně využít potenciál vektorování točivého momentu, aby byl vůz vždy přesný a responzivní, zatímco nový systém řazení točivého momentu a prodloužená rekuperace brzdění poskytují progresi točivého momentu a brzdění motorem hodné sportovního vozu. Řízení točivého momentu je typickou reakcí Ferrari na jednu z typických výzev elektrických pohonných jednotek: pocit silného, ​​okamžitého podélného zrychlení, které může být znepokojivé i při rozjezdu a které se s rostoucí akcelerací snižují. Ferrari vyvinulo vlastní patentovaný systém, který umožňuje zvýšit dostupný točivý moment ovládáním pravého pádla na volantu a zároveň zachovat pocit progresivní akcelerace. Levé pádlo zvyšuje rekuperaci energie a pocit zpomalení, což poskytuje dynamický zážitek, který žádný jiný vůz ve své třídě nemá konkurenci.

Pohonný systém se skládá ze čtyř synchronních motorů s permanentními magnety a radiálním tokem odvozených od modelu F80, které dosahují maximálních otáček 30.000 ot/min vpředu a 25.500 ot/min vzadu. Systém pracuje na architektuře 800 V a kombinuje výkon s účinností, s řešeními přímo odvozenými z motoristického sportu. Vysokonapěťový akumulátorový blok byl navržen, ověřen a vyroben v Maranellu a skládá se z 210 článků v sérii, které dodávají 122 kWh a podporují rychlé nabíjení až 350 kW. Je navržen jako konstrukční prvek vozu. Výkonová elektronika využívá kompaktní střídače a rezonanční DC/DC měnič pro aktivní zavěšení, čímž dosahuje rekordní účinnosti více než 98 %.

Bateriový blok, podvozek a karoserie vozu Ferrari Luce tvoří integrovaný systém, který je schopen optimalizovat strukturální výkon a účinnost. Podvozek kombinuje duté odlitky, extrudované profily a hliník, zatímco karoserie využívá extrudované profily a hliníkový plech. Architektura maximalizuje vnitřní prostor, eliminuje středový tunel a integruje baterii pod podlahu a zadní sedadla. Vysoká úroveň optimalizace a integrace elasticky uloženého zadního pomocného rámu kombinuje ovladatelnost typickou pro Ferrari s vynikajícím jízdním komfortem. Kryt baterie aktivně přispívá k tuhosti, s nárůstem o více než 25 % (v ohybu) a 35 % (v torzi) ve srovnání s předchozími čtyřdveřovými modely. Kombinace krytu baterie BIW patří mezi nejlehčí ve své třídě u vozu této specifikace. Semivirtuální dvojité lichoběžníkové zavěšení (s vysoko uloženým horním ramenem), nezávislé řízení zadních kol, optimalizované brzdy CCM a cílená řešení pro snížení tření doplňují sestavu navrženou pro maximalizaci potěšení z jízdy a pohodlí.

Rozsáhlé využití recyklovaného hliníku jako druhotné slitiny umožňuje snížit emise CO₂e během výroby přibližně o 70 % celkové hmotnosti vozidla.

Ferrari Luce otevírá novou kapitolu, která však pokračuje v dlouhé historii nekompromisních inovací, jízdních výkonů a inženýrské kultury, jež se snaží nově definovat hranice možného.