Škoda Fabia RS: Tak a je to automat...

vloženo

To že bude mít nejvýkonnější Fabia pod kapotou dvakrát přeplňovanou čtrnáctistovku 1,4 TSI z koncernových sourozenců VW Polo GTI a Seat Ibiza Cupra se tak nějak všeobecně očekávalo. Ale že bude Fabia RS v aplikaci unifikované techniky tak důsledná, že už stejně jako oba „konkurenční“ vozy nenabídne klasickou manuální převodovku, to bude pro někoho možná trochu smutné zjištění...

Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Škoda Fabia RS: Tak a je to automat...

Vlastně není o čem moc psát, protože techniku už vlastně známe odjinud. Fabia RS každopádně bude po všech stránkách schopnějším sportovním nástrojem než první generace s těžkým litinovým turbodieselem pod kapotou. Čtyřválec 1,4 TSI s kombinovaným přeplňováním kompresorem a turbodmychadlem je v současném nejvýkonnějším provedení naladěn na 132 kW při 6200/min a maximální točivý moment 250 N.m od 2000 do 4500/min. Stejně jako u zmíněného Pola GTI a Ibizy Cupra.


Fabia RS bude poprvé k dispozici i jako kombi, po vzoru větší Octavie RS. Maximální rychlost kratšího hatchbacku je 224 km/h, kombi jede 226 km/h díky nepatrně lepší aerodynamice.

Obě karosářské verze Fabie RS zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,3 s a vykazjí i shodnou kombinovanou spotřebu - 6,4 l/100 km. Na té se právě příznivě podílí ona inteligentní dvouspojková automatika DSG, která jde specifické metodice měření spotřeby dle směrnic EU takříkající „lépe na ruku“. Na přání jsou k dispozici i řadící pádla pod volantem.


Fabia RS se od té konvenční (momentálně modernizované) verze odlišuje nejen optickými detaily, ale i bohatou standardní výbavou.
Jmenujme namátkou třeba 17" kola Gigaro z lehké slitiny vyvinutá speciálně pro RS, červeně lakované brzdové třmeny, tónovaná skla, zadní nárazník s difuzorem, dvojitá koncovka výfuku. Dále je to snížený a přitvrzený sportovní podvozek, asistenční systémy ESP, ABS, ASR doplnila nová funkce XDS, která při průjezdu zatáčkou elektronicky přibrzdí přední vnitřní kolo, což simuluje funkci samosvorného diferenciálu (viz Polo GTI). Kontrola tlaku v pneumatikách a asistent rozjezdu do kopce HBA jsou zde také standardem.
Interiéru „eresa“ dominují sportovní sedadla s logem RS na opěradle, tříramenný kožený sportovní volant a kovové pedály.
Vedle klasického jednobarevného provedení je zde možnost zvolit střechu v odlišné barvě, tentokrát dokonce černou, bílou nebo stříbrnou, to v závislosti na „hlavní“ barvě karosérie.

Fabia RS přijde do prodeje v druhé polovině roku, cena za hatchback činí 499 900,- , za kombi pak 514 900,- Kč 

Marek Oborník, foto Škoda

Vyhledat vozidla v inzerci: Skoda

Fotografie k článku

Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat... Fotografie k článku Škoda Fabia RS: Tak a je to automat...
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

28.07.2017
Test: Mitsubishi Outlander - přebroušeno k dokonalosti
25.07.2017
Omlazený Nissan Qashqai má české ceny, dostanete slevu
21.07.2017
Opel Insignia GSi - nástupce OPC oficiálně
20.07.2017
Test: Mitsubishi ASX - poslední mohykán
19.07.2017
Mercedes-Benz má pick-up, je to převlečená Navara
17.07.2017
Test: Honda Civic 4D - jak jezdí sedan a v čem je lepší?
15.07.2017
Hyundai i30 Fastback je realitou - po krku půjde Octavii
11.07.2017
Nové Audi A8 je tady. Umí jezdit samo
10.07.2017
Test: Volkswagen Golf GTD - když chcete hodně jezdit
07.07.2017
Nový Ford Tourneo Custom rozmazlí až devět osob
06.07.2017
Test ojetiny: Opel Astra GTC 2.0 CDTI - nenápadná krasotinka
05.07.2017
Všechno černé - to jsou nové edice Black Fire určené pro BMW X5 M a X6 M
04.07.2017
Škoda Citigo prošla modernizací, stále je nejlevnějším modelem s automatizovanou převodovkou
03.07.2017
Na Škodu Karoq zatím půl milionu korun nestačí
02.07.2017
Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid stojí dost přes milion
01.07.2017
Test ojetiny: Peugeot 208 - návrat ke slávě
30.06.2017
Porsche 911 GT2 RS. Známe technická data!
30.06.2017
Hyundai i30 kombi má české ceny, v základu je dražší než Octavie
29.06.2017
Test: Volkswagen Golf GTI - špičkové auto se sterilní zábavou
28.06.2017
Nový Seat Arona je Ibizou na chůdách