Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem

vloženo

Po šestnáctileté pauze se do Pola vrací kompresorem přeplňovaný motor. Od léta 1994, kdy skončila produkce dravého Pola G40 s mechanickým spiráním dmychadlem, se totiž pod kapotami nejvýkonnějších modelů této řady střídala běžná konvenční technika. Nové Polo GTI sice po technické stránce nepřichází s ničím zásadním, neboť využívá dvojitě přeplňovaný motor ze Seatu Ibiza Cupra, zato šokuje absencí mechanicky řazené převodovky...

Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem

Je to skutečně tak. Právě Polo GTI, které mělo ze všech modelů značky nejblíže k původnímu pojetí legendárního „jedničkového“ Golfu GTI, se ve svém nejnovějším vydání dobrovolně zbavilo mechanické převodovky. Na jejím místě bude trůnit dvouspojkový automat DSG se sedmi stupni, který má nejvýkonnějšímu polu dopomoci k ještě lepším hodnotám akcelerace z nuly na sto a hlavně k lepším hodnotám spotřeby v měřícím cyklu EU.


Tato novější verze DSG pracuje se suchými spojkami bez olejové lázně a samozřejmě nabízí i efektní řazení pádly pod volantem. Přemýšlet nad tím, proč Volkswagen zbavil řidiče jeho nejmilejší hračky právě u auta, u kterého by ji přivítal ze všeho nejvíc, je asi zhola zbytečné. Prostě suchá efektivita pohybu zvítězila nad vším ostatním a my můžeme jen napjatě čekat, jestli se nová Fabia RS- která dostane stejný motor, přikloní více na stranu komfortního a jízdě efektivního Pola GTI, či k jedovatější a emotivnější Ibize Cupra

Stejně jako Seta Ibiza Cupra, i Polo GTI využije čtrnáctistovku 1,4 TSI v její dosud nejvýkonnější verzi se 132 kW. Připomeňme, že motor využívá takzvaného násobného či kaskádového přeplňování, ovšem místo obvyklé dvojice rozdílně velkých turbodmychadel je použita do nedávna nepředstavitelná kombinace mechanického kompresoru a konvečního turbodmychadla. První verze tohoto motoru se objevila již v listopadu 2005, měla výkon 125 kW a byla instalována v minulém Golfu 1,4 TSI. Motor si za svou průkopnickou koncepci přeplňovaní i úctyhodné výkonové parametry vysloužil stabilní pozici jedničky své objemové kategorie v prestižní anketě Engine of the Year, včetně loňského prvenství absolutně. Dnes přeplňovaná čtrnáctistovka existuje hned v mnoha verzích, s kompresorem i bez, a montuje se takřka do všech koncernových technicky unifikovaných modelů, Škodovky nevyjímaje.

Nové Polo GTI bude ve třídveřovém provedení se standardní výbavou vážit 1184 kg (údaje o hmotnosti 5dv. verze zatím nejsou), což mu vzhledem ke stoosmdesáti koním výkonu zabezpečí velmi dobrou výkonovou hmotnost a od ní se odvíjející dynamiku. Sprint 0- 100 km/h zvládne za 6,9 s, což je hodnota ještě nedávno zapovězená i sportovně laděným sedanům s třílitrovými šestiválci. Maximální rychlost je vzhledem ke skromné velkosti také pikantní: 229 km/h. Představa, že na dálnici bude tento malý ďáblík viset na zadním nárazníku á osmiček či sedmičkových bavoráků a ještě je z levého pruhu vyhánět blikáním dálkovými světly, je asi snem každého zájemce o malý „Hot Hatch“. Nutno však dodat, že malé hatchbacky obecně nejsou zrovna premianty v precizní směrové stabilitě za vysokých rychlostí, a že přirozeně nevýhodný aerodynamický odpor malého auta s téměř kolmou zadní stěnou se nad dvoustovkou také setsakra projeví.

Aby Polo GTI co nejlépe využilo potenciálu motoru, je vybaveno elektronickou simulací funkce samosvorného diferenciálu (XDS). – Proti standardní civilní verzi je použito samozřejmě sportovnější odpružení, vůz je o 15 mm níže než dosud. 17“ kola v typickém pětipaprskovém designu GTI mají obutí 215/40 R17. Sériová výbava kromě zmíněné XDS čítá ESP, ABS, ASR, 6 airbagů, bixenonové světlomety, monitoring tlaku v pneumatikách, elektrické ovládání bočních oken (i vzadu u 5dv. verze), elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, klimatizaci, panoramatické střešní okno, dálkové ovládání centrálního zamykání a mlhovky. Kromě toho je zde množství specifických prvků GTI jak vně tak i uvnitř, včetně volantu se „seříznutou“ spodní částí, prahových nástavců, sportovní koncovky výfuku či typického grilu přední masky.
Zaváděcí cena je překvapivě příznivá- 491 700 korun.

Volkswagen Polo GTI- technická data:
Motor: Turbodmychadlem i mechanickým kompresorem přeplňovaný zážehový čtyřválec DOHC 16v, přímé vstřikování benzínu
zdvihový objem: 1390 ccm
vrtání x zdvih: 76,5 x 75,6 mm
kompresní poměr: 10,0:1
maximální výkon: 132 kW při 6200/min
točivý moment: 250 N.m. při 2000/ min.
Převodovka: 7 st. dvouspojková automatická DSG.
Pohon: Předních kol
Akcelerace 0-100 km/h: 6,9 s.
Max. rychlost: 229 km/h.
Kombinovaná spotřeba: 5,9 l/100 km
Hmotnost: 1184 kg

Marek Oborník, foto VW

Vyhledat vozidla v inzerci: Volkswagen

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem Fotografie k článku Nový Volkswagen Polo GTI výhradně s automatem
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu
07.01.2019
Test ojetiny: Volkswagen Golf V – pátá generace úspěchu
04.01.2019
BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - krása vesmírná
29.12.2018
Test ojetiny: Citroën C4 – auto dvou tváří
22.12.2018
Volkswagen Golf GTI TCR přichází na český trh
20.12.2018
Test: Mazda 2 není malé auto jen pro ženy
07.12.2018
Škoda Scala má po oficiální premiéře
06.12.2018
Renault Captur má nový motor 1,3 TCe
04.12.2018
Seat Tarraco v prodeji, české ceny začínají na 762 900 Kč
03.12.2018
Test ojetiny: Chevrolet Kalos – levný konkurent Fabie
20.11.2018
Kia ProCeed: Shooting brake ze Žiliny začal sjíždět z výrobních linek
17.11.2018
Omlazená Kia Optima startuje na 719 980 Kč, elektrifikovaná verze stojí přes milion
16.11.2018
Rodina Toyota Corolla se rozšiřuje o nový sedan
15.11.2018
Test ojetiny: Ford Focus – král zatáček se stále líbí
15.11.2018
Lexus ES 300h míří do Česka. Předprodej nového modelu zahájen
14.11.2018
Buďte vidět, české silnice se noří do tmy
13.11.2018
Test ojetiny: Peugeot 407 – elegantní kabát s lákavou cenovkou