Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů

vloženo

Dosud bylo možné Hondu Civic pořídit jen s velkou vznětovou dva-dvojkou i-DTEC, která se hodí spíše do většího Accordu. Honda si absence menšího dieselu byla vědoma a pro menší vozy vyvinula vznětovou šestnáctistovku i-DTEC, která má všechny předpoklady stát se na starém kontinentu velmi oblíbenou volbou.

Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Popisu deváté generace Civicu jsme se již několikrát věnovali (nejprve při uvedení na trh, po druhé v testu verze s benzínovou pohonnou jednotkou 1.8 i-VTEC) a po třetí v testu se vznětovou 2.2 i-DTEC. Dnes se proto nebudeme opakovat a rovnou se zaměříme na hlavní odlišnosti modelového roku 2013 a hlavně na nový diesel pod kapotou.

S modelovým rokem 2013 přichází na trh nová pohonná jednotka v podobě přeplňované dieselu vlastní produkce (1.6 i-DTEC) o výkonu 88 kW (120 koní) při 4.000 ot./min. a maximem točivého momentu 300 Nm při 2.000 ot./min. Nový motor 1.6 i-DTEC je prvním hnacím ústrojím z řady motorů Earth Dreams Technology a je nejlehčím dieselovým motorem ve své třídě. V přímém srovnání s dosavadním dieselem 2.2 i-DTEC je šestnáctistovka lehčí o celých 47 kilogramů (hlava válců a blok motorů je vyroben z hliníku, lehčí jsou písty i ojnice, klikový hřídel je vyroben z vysoko-pevnostní oceli, lehčí je i výfukové potrubí odlité z nerezu atd.). S novým dieselem se pojí i zbrusu nová lehká šestistupňová manuální převodovka, která řadí doslova sametově.

S Hondou Civic poháněnou motorem 2.2 i-DTEC, který byl do nedávna jediným dieselem pod kapotou Civicu, jsme v kombinovaném provozu najezdili přes 1.100 km. Výsledná spotřeba činila 4,9 l/100 km. S novým motorem 1.6 i-DTEC se nám podařilo za týden testování najezdit stejný počet kilometrů a výsledná spotřeba činila 4,5 l/100 km, což je o 0,4 l/100 km méně než v případě většího dieselu.

Podvozek je naladěn oproti předchozím generacím velmi komfortně, jelikož přibyly hydraulické silentbloky. Díky nim se od nápravy nepřenášejí nežádoucí zvuky a zadek vozu přes jednoduché řešení zůstává i při ostřejší jízdě poměrně klidný. Měkčí nastavení poznáte až při ostrém brzdění, kdy dochází k nadlehčování zadních partií. Po stránce jízdních vlastností je dieselový Civic v zatáčkách o malinko lepší, než benzínový kolega. Až kombinace rozbitého asfaltu, ostré zatáčky a vysoké nájezdové rychlosti dokáží řidiči znepříjemnit život.  

S novým motorem je nově k dispozici pět výbavových stupňů. Ke stávajícím výbavám S, Comfort, Sport a Executive přibyla výbava Lifestyle, která se cenově řadí mezi výbavy Sport a Executive. Výbava Lifestyle přináší například duální automatickou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, prémiový audiosystém s příjmem digitálního vysílání DAB/DAB+ se subwooferem, tmavá boční a zadní skla, parkovací senzory (vpředu a vzadu), bi-HID světlomety s ostřikovači předních světlometů, automatické přepínání dálkových světel (HSS) a další. Výbava Comfort nově obsahuje tempomat s omezovačem rychlosti, výbava Sport pak Bluetooth Hands Free (HFT) a nejvyšší Executive umí přijímat digitální vysílání DAB/DAB+.  Novinkou u všech výbav je funkce časového spínání světel a upravené ovládání systému i-MID. U něho se zjednodušil dříve kritizovaný přístup k vybraným provozním informacím. Pro vyšší bezpečnost disponují nově všechny výbavy signalizací při nouzovém brždění.

U výbavy Comfort a Sport lze za příplatek 9.000 Kč objednat vyhřívaná přední sedadla společně s ostřikovači předních světlometů (tzv. zimní paket). Za příplatek 25.000 Kč lze tyto výbavy rozšířit o SD navigaci s Bluetooth Hands Free sadou. U výbavy Lifestyle a Executive je možné za příplatek 49.000 Kč objednat HDD navigaci doplněnou o video vstup nahrazují AUX. U vrcholné výbavy Executive je možné za příplatek 65.000 Kč získat pokročilý systém podpory řízení CMBS pro zmírnění následku nehody obsahující adaptivní tempomat ACC. Jedině u výbavy Lifestyle lze mít za příplatek 25.000 Kč kožený interiér. Metalický nebo perleťový lak přijde u všech výbav na 12.900 Kč.

Honda Civic je velmi dobré auto, které je na poměry hatchbacků maximálně praktické a skvěle využitelné v běžném životě. Civic poskytuje výtečný cestovní komfort, akustickou pohodu na palubě a svým jízdním projevem patří k nejlepším ve třídě (v rámci modelů s tuhou zadní nápravou). Civic s novým dieselem pod kapotou je volbou rozumu, jelikož je oproti dosavadní dva-dvojce i-DTEC nejen levnější, ale také úspornější a kultivovanější.

Hondu Civic poháněnou dieselem 1.6 i-DTEC můžete mít v základní výbavě S od 464.000 Kč, přičemž testovaný exemplář ve výbavě Sport přijde na 514.000 Kč. Pokud, se spokojíte se Civicem modelového roku 2012, je možné aktuálně pořídit model 2.2 i-DTEC za 469.000 Kč ve výbavě Comfort, resp. za 499.000 Kč ve výbavě Sport. Záleží jen na Vás, zda upřednostníte slabší avšak hladší šestnáctistovku se skvělou převodovkou nebo výkonnější dva-dvojku s hrubším chodem a méně precizním řazením.

plusy
nezáludné jízdní vlastnosti
komfort odpružení
spotřeba paliva
ergonomie (přehlednost, rozvržení interiéru)
aerodynamika, akustický komfort (odhlučnění patří k tomu nejlepšímu)
špičková variabilita (sklápění a vyklápění zadních sedadel)
tvar a využitelnost zavazadelníku (477 l)
rovná ložná plocha po sklopení sedadel
netradiční vzhled

mínusy
méně prostoru na zadních sedadlech
absence stavitelné bederní opěrky
mírně přeposilované řízení
klimatizace nastavitelná jen po celých stupních
minimální možnost individualizace
jízdní vlastnosti v extrému (tuhá zadní náprava)
vyšší pořizovací cena
Technické údaje Honda Civic 1.6 i-DTEC
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem motoru: 1598 ccm
Výkon: 88kW(120k)/4000 ot./min.
Točivý moment max.: 300Nm/2000 ot./min.
Max. rychlost: 207 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 10,2 s
Spotřeba - kombin.: 3,6 l/100 km
Spotřeba - město: 4,0 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 3,3 l /100 km
Objem pal. nádrže:   50 l
Délka/šířka/výška: 4300/1770/1470 mm
Rozvor: 2595 mm
Zavazadelník: 477/1210 l
Provozní/celková hmotnost: 11381-1499/1870 kg
Základní cena: 329.900 Kč (1.4 i-VTEC/73 kW, S, model 2012)
Cena test. verze od: 464.000 Kč (2.2 i-DTEC/110 kW, S)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Honda

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů Fotografie k článku Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC - zabiják hybridů
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

23.03.2017
Seat bude mít dvě nová SUV, Aronu menší než Atecu a také větší sedmimístné SUV
23.03.2017
Test ojetiny: BMW 520i (E60) – rozumný základ
22.03.2017
Nový Golf GTI Performance má 245 koní a cenu 745 900 Kč
21.03.2017
Audi S4 a S4 Avant v prodeji, připravte si minimálně 1,6 milionu
21.03.2017
Jeep Compass se dokáže ve verzi Trailhawk plazit i po zdi
20.03.2017
Test: Kia Optima SW GT - tvrdý oříšek
19.03.2017
3 nejbrutálnější kombi letošní Ženevy s dynamikou supersportů
19.03.2017
Lexus a Porsche jsou nejméně problémové, Fiat naopak propadák
18.03.2017
3 nejzajímavější kombi letošní Ženevy, která vás nezruinují
17.03.2017
Mitsubishi Eclipse Cross bude soupeřit s novou Škodou Yeti
16.03.2017
Test ojetiny: Opel Corsa 1.0 Turbo ecoFLEX – tvrdý hráč, či dámská hračka?
15.03.2017
Žádné překvapení - českým Autem roku 2017 je Škoda Kodiaq
14.03.2017
Bentley Mulsanne Hallmark Series by Mulliner - individuální luxus
14.03.2017
S Nissanem Juke v limitované edici Fun Edition budete zaručeně FUN
13.03.2017
Máte rádi modrou barvu? BMW na Vás myslí a přichystalo pro řadu 6 limitovanou edici M Sport
13.03.2017
Test: Peugeot 3008 GT - otestovali jsme auto roku 2017, je vážně dobré
12.03.2017
Suzuki Swift nové generace může zatopit Škodě Fabii, předpoklady pro to má
11.03.2017
BMW řady 5 Touring - víme, kolik za něj musíte zaplatit
11.03.2017
Facelift Nissanu Qashqai se povedl, přijde již v červenci
10.03.2017
Fiat Tipo Kombi – Čechům na míru