Test: Subaru XV 2.0D Active (+video)

vloženo

Uplynulý zasněžený týden byl naprosto ideální pro test čtyřkolky od Subaru. Až teprve při pořádné sněhové nadílce totiž řidič ocení výhody tohoto pohonu, který ho osvobodí od nutnosti nandavat řetězy a posádku zbaví nebezpečného roztlačování či vyprošťování automobilu ze závějí.

Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Test: Subaru XV 2.0D Active (+video)

Před více než rokem a půl kolega Manfred Strnad otestoval poprvé model XV od japonské automobilky Subaru. V praxi se jednalo o oplastovanou Imprezu, která se mohla pochlubit výše posazeným podvozkem. Tenkrát si jen japonská automobilka testovala, jaký by byl o zvýšený model zájem. Nakonec to dopadlo tak, že Subaru postavilo na základech Imprezy zbrusu novým model, který jsme vyzkoušeli poprvé při uvedení na trh v březnu 2012. V létě následoval podrobný test vrcholné verze poháněné dvoulitrovým boxerem spojeným s bezestupňovou převodovkou CVT (recenzi si můžete přečíst zde). Poté nás zajímala základní motorizace v podobě benzínové šestnáctistovky, která příjemně překvapila vzhledem k nižšímu objemu a opětovnému spojení s převodovkou CVT svou čiperností.    


Na dieselové XVéčko jsme museli více než 1,5 roku počkat, jelikož se na český trh dostalo až o něco později. A lepší čas, než uplynulý týden - bohatý na přívaly sněhu - si nebylo možné vybrat. Nejprve jsme dieselové XV s manuální převodovkou otestovali při cestě z Prahy do Horních Míseček v Krkonoších, kde napadlo přes noc 35 centimetrů čestvého sněhu. A právě při této cestě se ukázaly nesporné výhody pohonu všech kol. Řidiči předokolek museli před stoupáním nasazovat sněhové řetězy, ale nás nic takového nečekalo. Subaru XV si na neprotažené komunikaci připomínající oraniště protkané hlubokými kolejemi vedlo suveréně. Neocenitelným pomocníkem byly skvělé Nokiany a dostatečná světlá výška. Subaru XV nás dovezlo až na horní parkoviště s náskokem zhruba 1/2 hodiny, které bychom jinak strávili nasazováným řetězů, roztlačováním apod. Dalším zážitkem byla neděle, kdy i ve středočeském kraji napadla zhruba dvaceti centimetrová vrstva sněhu. Té nebylo možné oddolat a Subaru XV okusilo prázdné, neprotažené silnice severně od hlavního města. A opět si vedlo na jedničku a dokázalo, že v zimním období dokáže znatelně řidiči život ulehčit život.

Dieselové XV na nás ze všech testovaných verzí působilo vůbec nejlépe. Samotný motor má dostatek síly pro jízdu mimo silnice a navíc se s manuální převodovkou pojí poctivý mechanický diferenciál, který kolům umožňuje odvalovat se různou rychlostí (ostatní verze s převodovkou CVT si musí vystačit s tzv. systémem aktivního rozdělení točivého momentu MPT, což je v praxi lamelová spojka umístěná mezi nápravami). Viskózní spojka u mezinápravového diferenciálu plní pouze funkci uzávěrky. Mechanický diferenciál je robustnější a daleko vhodnější pro jízdu terénem (nemá tendenci se při velké zátěží přehřívat jako neustále se prokluzující spojka). K slušným terénním schopnostem přispívá nadpůrměrná minimální světlá výška 220 mm. Jediným negativem může být pro někoho nemožnost úplného vypnutí stabilizačního systému. Pokud stabilizaci vypnete, přejde do benevolentnějšího módu, avšak stále zasahuje a řidiči nedovolí žádné blbnutí. Toto řešení sice bude vyhovovat většině běžných řidičů, masochistům využívajícím plně pohon všech kol však bude na škodu.



Nižší těžiště dané nízkou zástavbou podélně orientovaného boxeru a skutečně symetrickým uspořádáním hnacího řetězce (podélná osa motoru, převodovky i mezinápravového diferenciálu se totiž nacházejí v podélné ose vozidla) přispívá k nadprůměrných jídzním vlastnostem na silnici. Japonské automobilce se podařilo zvolit výtečný mix nastavení podvozku (je komfortní a přitom pevný). Podvozek sice působí tužším dojmem, ale většinu nerovností zdolává velmi obstojně. Podvozek je zároveň příjemně poddajný, v zatáčkách se výrazněji nenaklání a zvolenou stopu drží nadpozemsky dobře. XV se chová velmi obratně a velmi rádo mění směr jízdy. Řízení zaslouží pochvalu, což nelze říci o manuální šestirychlostní převodovce. Řadící páka ve středové poloze zadrhává a občas se nám stala, že místo trojky jsme narazili na mrtvý bod nebo zařadili pětku. Celkově to působí dost kostrbatě a vyžaduje chvilku zvyku.

Lehké Subaru XV poháněné vznětovým dvoulitrem se projevuje velmi příjemnou dynamikou a suverénním průběhem – točivý moment dosahuje svého maxima už v 1.600 otáčkách. Potěší hbité reakce motoru na sešlápnutí plynu a velmi specifický chrastivý zvuk, který posádku příliš neobtěžuje. Spotřeba po 700 ujetých kilometrech se ustálila na hodnotě 6,6 l/100 km, přičemž v testovací týden panovala kalamitní situace a my  vůz zkoušeli nejen v Krkonoších, ale i na polních cestách zapadaných sněhem.

Subaru XV - pořizovací ceny (Kč)
Motor, výkon, převodovka Active Comfort Executive
1.6i X/84 kW, 5MT D/R  573.742 -
 -
1.6i XS/84 kW, CVT  -  694.742  -
2.0i X/110 kW, 6MT  603.992 -
-
2.0i XS/110 kW, 6MT/CVT  - 664.492/714.908 735.075/775.408
2.0D X/108 kW, 6MT  714.908 -
-
2.0D XS/108 kW, 6MT
 -  765.325 835.908

Přestože Subaru XV již není tak ortodoxně vyhrazené jako starší modely, může tento model v případě dieselového motoru a manuální převodovky oslovit i skalní příznivce Subaru. Schopnosti testovaného XV umocňuje dostatečný výkon a mezinápravový diferenciál. Subaru XV je univerzálním dopravním prostředkem, který vyhoví většině řidičů. Kromě atraktivní karoserie nabízí skvělé jízdní vlastnosti na vozovce i mimo ni, neztratí se ve městě ani na silnicích mimo obce a dokáže zdolávat i delší vzdálenosti po dálnicích. Za Subaru XV s dieselem pod kapotou zaplatíte minimálně 714.908 Kč, přičemž Vám dovozce poskytne sadu kol, audiosystém s navigací a ovládáním na volantu + couvací kamerou v souhrné hodnotě 70.000 Kč zdarma.

(plusy)
jízdní vlastnosti na silnici
terénní schopnosti
světlá výška
ochrana karoserie
velká zpětná zrcátka
provedení úchytů ISOFIX
ergonomie
kolenní airbag
audiosystém
řízení

(mínusy)
průměrné řazení
svérázné ovládání audiosystému Pioneer
minimální možnosti individualizace
vyšší hluk na dálnici

Technické údaje Subaru XV 2.0 D, Active
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec typu Boxer
Objem motoru: 1998 ccm
Výkon:  108kW(147k)/3600 ot./min.
Točivý moment max.: 350Nm/1600-2400 ot./min.
Max. rychlost:   198 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 9,3 s
Spotřeba - kombin.: 5,6 l/100 km
Spotřeba - město: 6,8 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 5,0 l/100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Délka/šířka/výška: 4450/1780/1570 mm
Rozvor: 2635 mm
Zavazadelník: 380 l
Provozní/celková hmotnost: 1490-1560/1960 kg
Cena modelu od: 573.742 Kč (1.6i X, Active, 5MT D/R)
Cena testovaného modelu: 714.908 Kč (2.0D XS, Active, 6MT)

Petr Šikl (text+foto+video)

Vyhledat vozidla v inzerci: Subaru

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video) Fotografie k článku Test: Subaru XV 2.0D Active (+video)
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.01.2018
Akce 7 dní Peugeot již zítra, ušetříte desetitisíce
12.01.2018
Druhá generace Dacie Duster v prodeji, základ stojí stejně
11.01.2018
Test ojetiny: Golf IV – i po letech má co nabídnout
10.01.2018
Lexus RC 300h F Sport je ostrý hybrid, který vám nezakážou
09.01.2018
Hyundai Nexo představen, na vodík ujede 800 km
07.01.2018
Peugeot 308 má nový diesel 1.5 BlueHDi s cenou od 450 000 Kč
05.01.2018
Auto roku 2018 v ČR se obešlo bez překvapení, je jím Škoda Karoq
28.12.2017
Test: Peugeot 3008 GT Line - druhý pokus vyšel na jedničku
26.12.2017
Nová limitovaná série Škody Fabia přináší nejsilnější motorizaci
22.12.2017
Test: Honda Civic 5D 1.0 Turbo VTEC - Vlčí mládě
19.12.2017
Nový Nissan Leaf přijde minimálně na 850 000 Kč
18.12.2017
Test ojetiny: Seat Cordoba: čtyřdveřová baculka
17.12.2017
Nissan Micra nově pod čtvrt milionu korun
16.12.2017
Audi A8 nově se sportovním paketem pro exteriér a sportovnímí sedadly
15.12.2017
Opel Grandland X dostal silný turbodiesel, osmistupňovou převodovku a novou výbavu
14.12.2017
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je rychlé jako supersport
13.12.2017
Test: Nissan Qashqai - bestseller po faceliftu je ještě lepší
12.12.2017
Na novou generaci Mercedesu Benz CLS si připravte 1,7 milionu
10.12.2017
Nový Jeep Wrangler miluje terén i moderní vychytávky
09.12.2017
Nového Fordu Transit Connect a Courier se dočkáme až v druhé polovině příštího roku