Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán

vloženo

Současná generace Foresteru nabízí pro každého něco. Testované spojení dvoulitrové dieselu a manuální šestirychlostní převodovky přináší až neuvěřitelnou spotřebu paliva, jelikož sama automobilka udává pro kombinovaný provoz hodnotu 5,9 l/100 km. A nás zajímalo, zda je možné v jezdit v reálném provozu takto levně.

Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán

Jelikož jsme vrcholné provedení s přeplňovaným benzínovým motorem otestovali během povodňového červnu v loňském roce a atmosfericky plněný benzínový dvoulitr spojený s převodovkou Lineatronic o něco později, bylo na čase se podívat na vznětovou verzi spojenou s manuální šestirychlostní převodovkou. Tato kombinace slibuje podle výrobce až obdivuhodně nízkou kombinovanou spotřebu.


Model Forester je pro japonskou automobilku s šesticí hvězdiček stěžejním modelem, jelikož se ho jenom v Evropě od roku 2005 prodalo téměř 1/4 milionů exemplářů. Aby se nový Forester ve své kategorii neztratil, musel povyrůst. Na délku získal 35 mm (4.595 mm), na výšku 20 mm (1.695 mm) a na šířku 15 mm (1.795 mm), přičemž rozvor byl prodloužen o 25 mm (2.640 mm). Díky růstu karoserie získaly cestující v kabině o 95 mm více místa v podélném směru a o 20 mm na šířku oproti předchůdci. Přední sedadla lze nyní posouvat v rozsahu 260 mm, což je o 32 mm lepší hodnota než u minulé generace. Světlá výška je o 5 mm vyšší (220 mm), což je jedna z nejlepších hodnot mezi SUV. Nájezdový úhel vpředu dosahuje hodnoty 25° a 26° vzadu, přejezdový úhel pak činí 23°.

Hlavní novátorskou zbraní je systém X-Mode, který zjednodušuje využívání schopností Forestera v terénu. Vybaveni jsou s ním benzínové motory spojené s převodovkou Lineartronic (mimo základní verze Active). U zážehových motorů spojených s převodovkou CVT je k dispozici také systém SI-Drive s řadícími páčkami, který nabízí nastavení dvou nebo třech jízdních módů (u verze XT Intelligent, Sport a Sport Sharp). Atmosférické a dieselové verze disponují nastavením pro práci, tzn. pro možnost auto naložit a přitom s ním bez problémů projet terénem. Obě varianty tak využívají mechanické vyrovnávání nivelity na zadní nápravě, což na straně jedné zajišťuje stálou světlou výšku, na straně druhé přináší tužší charakteristiku pérování.




Abychom ověřili, zda se vyplatí pořízení vznětového Forestera, bylo nutné vyrazit napříč republikou. Cestu jsme naplánovali tak, abychom "lesníka" vyzkoušeli i na sněhu. V době testu byly sněhem pokryté jen některé horské silničky. Volba padla na komunikaci vedoucí přes hřeben Orlických hor, která spojuje Říčky v Orlických horách s hraničním přechodem v Orlickém Záhoří. Zhruba od 800 metrů nad mořem ležela na komunikaci dostatečná sněhová pokrývka a my měli poprvé možnost vyzkoušet schopnostií pohonu 4x4, který je v případě dieselu řešen pomocí mezinápravového diferenciálu s viskózní spojkou. Přejezd hřebenu jsme zdolali celkem třikrát, přičemž jednou byla silnice zledovatělá a téměř nesjízdná. Ledem pokrytá silnice v nás probudila až přílišnou dávku adrenalinu - Forester se v jeden okamžik sunul téměř neovladatelně ze zatáčky ven. Naštěstí jsme situaci ustáli díky zařazené jedničce a pohonu všech kol, který vůz náramně zbrzdil. Další den se objevil čerstvý sníh a konečně bylo možné otestovat kvality vozu. S Foresterem šlo jet na sněhové pokrývce velmi rychle a zábavně.

Pojďme se teď  vrátit ke spotřebě paliva. Svižná cesta z Prahy vedená po dálnici D11 přes Hradec Králové, Opočno a Dobrušku do Orlického Záhoří znamenala odběr 7,2 l/100 km. Na trase z Hradce Králového do Orlického Záhoří se nám podařilo dostat na krásných 5,6 l/100 km. Cestou zpět dokonce pod hranici pěti litrů (4,8 l/100km). Při pohybu mimo město v práci platných rychlostních limitů umí toto SUV jezdit po hranicí pěti litrů. Celková spotřeba se po 850 najetých kilometrech ustálila na hodnotě 6,6 l/100 km. Po hlavním městě nebyl problém se pohybova mezi 7-8 litry na sto kilometrů.

Pokud rádi řídíte a řadíte, řešením může být Forester s dvoulitrovým benzínovým motorem vybavený manuální šestirychlostní převodovkou (ten pořídíte již za necelých 700 tisíc korun). Pokud potřebujete jezdit zejména po dálnici, mít vždy dostatek výkonu, sáhněte po přeplňovaném dvoulitru XT, který se nám hrozně zamlouval. Hledáte-li univerzálního společníka a najezdíte hodně kilometrů na dlouhých vzdálenostech, berte dnes testovaný dvoulitrový diesel, který umí jezdit stejně draze jako malá auta.
Technické údaje Subaru Forester 2.0D-L Sport
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec Boxer
Objem motoru: 1999 ccm
Výkon: 108kW(147k)/3600 ot./min.
Točivý moment max.: 350Nm/1600-2400 ot./min.
Max. rychlost: 190 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 10,2 s
Spotřeba - kombin.: 5,9 l/100 km
Spotřeba - město: 7,3 l/100 km
Spotřeba - mimo město:  5,2 l /100 km
Objem pal. nádrže:  60 l
Délka/šířka/výška: 4595/1795/1735 mm
Rozvor: 2640 mm
Zavazadelník: 488-1573 l
Provozní/celková hmotnost: 1631-1663/2080 kg
Základní cena: 699.000 Kč (2.0i/110 kW, 6MT, Active)
Cena test. modelu od: 1 029.000 Kč (2.0D-L/108kW, Sport)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Subaru

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0D - spořivý lesů pán
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

22.05.2018
Test ojetiny: Škoda Octavia – druhá generace vládne prodejům
19.05.2018
Extravagantní limuzínu Land Cruiser ocení manažer i farmář
16.05.2018
Škoda prodlužuje slevy na filtry pevných částic
15.05.2018
Rolls-Royce Cullinan je ultra luxusní SUV
14.05.2018
Těchto 10 věcí mějte v autě nad rámec povinné výbavy
12.05.2018
Ford C-Max nově v edici Sport, sportování ale nečekejte
10.05.2018
Test: Hyundai i30 kombi - jak jezdí s benzínovým vrcholem?
09.05.2018
BMW M5 Competition umí stovku za 3,3 sekundy a ekology nepotěší
07.05.2018
Volkswagen Golf GTI TCR jede až 264 km/h
07.05.2018
V čem se liší zimní a letní pneu od těch celoročních?
05.05.2018
Nissan Juke po modernizaci má nové výbavy
04.05.2018
Test ojetiny: Fiat Punto II - nadčasový ital
03.05.2018
BMW 6 Gran Turismo dostalo vznětový čtyřválec, jezdí pod pět litrů
30.04.2018
Test: Lexus NX300h - auto z budoucnosti potěší spotřebou
26.04.2018
Volkswagen Golf Sportsvan nově s výhodnou výbavou Maraton Edition
25.04.2018
Nový Hyundai i20 je chytřejší a bezpečnější
24.04.2018
Ford Fiesta ST má české ceny, půl milionu nestačí
23.04.2018
Toyota Hilux ve speciální edici 2018: Nezničitelná legenda teď s nejvyšší výbavou
18.04.2018
Nové BMW M2 Competition má výkon 410 koní
16.04.2018
Test ojetiny: Hyundai Getz – konkurent Fabie stále v kurzu