Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou

vloženo

Nový Forester neprošel jen omlazením vzhledu a interiéru. Karoserie povyrostla, objevil se nový benzínový přeplňovaný dvoulitr, systém X-Mode usnadňující jízdu v terénu nebo elektricky otevíratelné páté dveře. Nových věcí je hodně, proto nás zajímalo, jak novinka funguje v praxi.

Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou

Forester je pro Subaru stěžejním modelem, jelikož se ho jenom v Evropě od roku 2005 prodalo téměř 1/4 milionů exemplářů. Aby se nový Forester ve své kategorii neztratil (v nabídce je aktuálně něco kolem třiceti SUVéček), musel povyrůst. Na délku nový Forester získal 35 mm (4.595 mm), na výšku 20 mm (1.695 mm) a na šířku 15 mm (1.795 mm), přičemž rozvor byl prodloužen o 25 mm (2.640 mm). Díky růstu karoserie získaly cestující v kabině o 95 mm více místa v podélném směru a 20 mm na šířku oproti předchůdci. Přední sedadla lze nyní posouvat v rozsahu 260 mm, což je o 32 mm lepší hodnota, než u minulého Foresteru. Světlá výška je o 5mm vyšší (220 mm), což je jedna z nejlepších hodnot mezi SUV. Nájezdový úhel vpředu dosahuje hodnoty 25° a 26° vzadu, přejezdový úhel pak činí 23°.

Největší novinkou u nového modelu je tzv. systém X-Mode, který zvyšuje schopnosti Forestera v terénu. X-Mode optimalizuje integrované ovládání motoru, převodovku, pohonu všek AWD ve spolupráci se stabilizací VDC. Díky tomu je zaručená jistá jízda i na kluzkých cestách. Ve svazích umí vůz udržet stálou rychlost pomocí systému Hill Descent Control. Tlačítkem X-Mode jsou vybaveny benzínové motory spojené s převodovkou Lineartronic (mimo základní verze Active).  U benzínových motorů je k dispozici také systém SI-Drive s řadícími páčkami, který nabízí nastavení dvou nebo třech jízdních módů (Intelligent, Sport, popř. Sport Sharp u modelu XT). SI-Drive je stejně jako X-Mode dostupný jen u benzínových motorů spojených s Lineartronicem.

Základem pro nový Forester je atmosférický čtyřválcový dvoulitrový boxer o výkonu 110 kW, který může být spojen s manuální šestirychlostní převodovkou nebo s převodovkou CVT obchodně značenou Lineartronic. V nabídce je rovněž  turbodiesel stejného objemu i architektury s výkonem 108 kW. Diesel je spojen jen s manuální šestirychlostní převodovkou. Novinkou je nový dvoulitrový turbomotor, který je dodáván výhradně ve spojení s převodovkou CVT Lineartronic a Foresteru propůjčuje velmi dynamické schopnosti, které jsme na vlastní kůži týden testovali. Přeplňovaný dvoulitr produkuje 177 kW (240 koní) výkonu a dovoluje Foresteru zdolat stovku za 7,5 sekundy a uhánět maximálkou 221 km/h. Že se jedná o ideální motorizaci pro Forester, svědčí i nečekané prodejní úspěchy této verze (nejen v Česku). Turbomotor poskytuje nadprůměrnou dynamiku - dovoluje nejen rychlou jízdu po dálnici, bleskurychlé předjíždění, ale také se může pochlubit dostatkem síly pro jízdu v terénu.

Dvoulitr si má říkát o 8,5 l/100 km, což není v praxi nesplnitelná hodnota. K udávané spotřebě se přiblížíte úplně v pohodě při běžném jízdním tempu v rámci platných rychlostních limitů. Naše spotřeba se pohybovala v rozmezí od 7,4 l/100 km do 14,6 l/100 km, přičemž závěrečný průměr činil rovných 10 l/100 km (včetně měření zrychlení, maximálky atd.). Například trasu Praha-Mladá Boleslav-Turnov-Jičín-Mladá Boleslav-Praha zdolal Forester za 8,8 l/100 km. Samozřejmě, pokud nedáte turbomotoru ani chvilku vydechnout, může spotřeba vylétnout (při zběsilé jízdě) klidně nad 25 l/100 km. Pokud však pojedete na pohodu, můžete počítat s dlouhodobou spotřebou mezi 9-11 l/100 km, což je oproti minulé generaci poháněné přeplňovaným 2,5 litrem citelný pokrok (2.5 Turbo běžně jezdilo za 12 l/100 km a více).

Největší zbraní oproti konkurenčním SUV je Foresterův podvozek, který funguje opravdu znamenitě. Je tuhý, ale zároveň dokonale jistý (i v nelegálních rychlostech na rozbité okresce dokáže Forester držet směr jízdy, neodskakuje ani posádku nevytřepe). Většinu nerovností podvozek vláčně absorbuje, což je dáno kvalitními tlumiči. Forester se neztratí ani na okruhu, kde nám koncem zimy předvedl neuvěřitelné držení zvolené stopy a nadprůměrnou obratnost (můžete se podívat na přiložené video). Jedinou nevýhodou jsou znatelnější náklony karoserie, na které si lze zvyknout. Nový Forester se v extrému zakousne, pneumatiky piští jako zběsilé, hrnou se do strany, odletují gumové kousky, ale Forester stále drží zvolenou stopu. Sportovní geny podvozku se prostě nezapřou. Naše testování Foresteru probíhalo celý týden výhradně za deště (proto i některé fotografie jsou doslova mokré) za kterého se Forester choval naprosto čitelně a bezpečně. Čtvrtá generace je vychovanější než předchozí, která s přeplňovaným 2,5 litrem byla doslova brutální záležitostí.

Nový Forester je prostornější, pohodlnější a po všech stránkách přívětivější. I přes růst rozměrů, zůstaly cenovky stejné. Za testovaný exemplář s dvoulitrovým zážehovým turbomotorem zaplatíte ve výbavě Comfort 989.000 Kč. Nejlevněji (za 679.000 Kč) pořídíte verzi s atmosférickým dvoulitrem spojeným s manuální šestirychlostní převodovkou a základní výbavou Active. Čtvrtá generace Foresteru je univerzálnějším strojem pro širší spektrum zákazníků, kteří žádají skvělé jízdní vlastnosti a moderní prvky výbavy, které konečně nechybí.

(plusy)
výkonný a zároveň úsporný motor
skvělé sladění motoru s převodovkou Lineartronic
přesné řízení
schopný pohon všech kol
vysoce účinné tlumiče
bohatá výbava a konečně moderní prvky výbavy
prostornost

(mínusy)
testovaný motor lze mít pouze s Lineartronicem
pro skalní Subaristy méně brutální jízdní projev




Technické údaje: Subaru Forester 2.0 XT Comfort Lineartronic

Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec Boxer
Objem motoru: 1998 ccm
Výkon: 177kW(240k)/5600 ot./min.
Točivý moment max.: 350Nm/2400-3600 ot./min.
Max. rychlost: 221 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 7,5 s
Spotřeba - kombin.: 8,5 l/100 km
Spotřeba - město: 11,2 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 7,0 l /100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Délka/šířka/výška: 4595/1795/1735 mm
Rozvor: 2640 mm
Zavazadelník: 488-1573
Provozní/celková hmotnost: 1682-1711/2110 kg
Základní cena: 679.000 Kč (2.0i/110 kW, 6MT, Active)
Cena test. modelu od: 989.000 Kč (2.0XT/177kW, Comfort Lineartronic)

 


Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Subaru

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

22.05.2017
Test: Citroën C3 1.6 BlueHDi (2017) - atraktivní design, originalita a komfort
21.05.2017
Pro Evropu je určeno jen 1500 ks limitované edice Nissanu Navara Trek-1°
20.05.2017
Renault Trafic SpaceClass - luxus pro 9 pasažérů
18.05.2017
Škoda Karoq kompletně odhalena, je to zmenšený Kodiaq
18.05.2017
Nové BMW M5 dostalo pohon všech kol, který lze rozpojit a driftovat
18.05.2017
Test ojetiny: Volvo V60 D5 - zastánce rodinných pravidel
17.05.2017
KIA Soul EV nově s dojezdem až 250 km stojí 870 tisíc korun
16.05.2017
Test: Renault Talisman Grandtour - top elegán klame tělem
14.05.2017
Připravte se na léto - BMW 2 Coupé a Cabrio jsou tady
13.05.2017
Nástupce Škody Yeti se odhaluje - Karoq na nových fotografiích
12.05.2017
BMW řady 1 prošlo faceliftem a má stále pohon zadních kol
11.05.2017
Test ojetiny: Mercedes-Benz SLK 200 - Čirý nesmysl? Ani ne!
11.05.2017
Audi RS 5 Coupé v prodeji, za 450 koní zaplatíte 2,3 milionu
11.05.2017
O víkendu slibuje Toyota své modely se slevou až 120 000 Kč
10.05.2017
Citroën C-Elysée je i po zdražení stále levnější než Škoda Rapid
09.05.2017
Omlazená Škoda Rapid Spaceback je levnější, ceny začínají na 299 900 Kč
08.05.2017
Omlazený Peugeot 308 dostal osmistupňový automat a nový diesel
06.05.2017
Test: Renault Mégane GrandCoupe Energy dCi 130 - šarmantní kompakt
06.05.2017
Kempovat s MINI? Ano, s modelem Countryman je to možné
05.05.2017
Renault Kadjar dostal motor 1,6 TCe s výkonem 165 koní