Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou

vloženo

Nový Forester neprošel jen omlazením vzhledu a interiéru. Karoserie povyrostla, objevil se nový benzínový přeplňovaný dvoulitr, systém X-Mode usnadňující jízdu v terénu nebo elektricky otevíratelné páté dveře. Nových věcí je hodně, proto nás zajímalo, jak novinka funguje v praxi.

Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou

Forester je pro Subaru stěžejním modelem, jelikož se ho jenom v Evropě od roku 2005 prodalo téměř 1/4 milionů exemplářů. Aby se nový Forester ve své kategorii neztratil (v nabídce je aktuálně něco kolem třiceti SUVéček), musel povyrůst. Na délku nový Forester získal 35 mm (4.595 mm), na výšku 20 mm (1.695 mm) a na šířku 15 mm (1.795 mm), přičemž rozvor byl prodloužen o 25 mm (2.640 mm). Díky růstu karoserie získaly cestující v kabině o 95 mm více místa v podélném směru a 20 mm na šířku oproti předchůdci. Přední sedadla lze nyní posouvat v rozsahu 260 mm, což je o 32 mm lepší hodnota, než u minulého Foresteru. Světlá výška je o 5mm vyšší (220 mm), což je jedna z nejlepších hodnot mezi SUV. Nájezdový úhel vpředu dosahuje hodnoty 25° a 26° vzadu, přejezdový úhel pak činí 23°.

Největší novinkou u nového modelu je tzv. systém X-Mode, který zvyšuje schopnosti Forestera v terénu. X-Mode optimalizuje integrované ovládání motoru, převodovku, pohonu všek AWD ve spolupráci se stabilizací VDC. Díky tomu je zaručená jistá jízda i na kluzkých cestách. Ve svazích umí vůz udržet stálou rychlost pomocí systému Hill Descent Control. Tlačítkem X-Mode jsou vybaveny benzínové motory spojené s převodovkou Lineartronic (mimo základní verze Active).  U benzínových motorů je k dispozici také systém SI-Drive s řadícími páčkami, který nabízí nastavení dvou nebo třech jízdních módů (Intelligent, Sport, popř. Sport Sharp u modelu XT). SI-Drive je stejně jako X-Mode dostupný jen u benzínových motorů spojených s Lineartronicem.

Základem pro nový Forester je atmosférický čtyřválcový dvoulitrový boxer o výkonu 110 kW, který může být spojen s manuální šestirychlostní převodovkou nebo s převodovkou CVT obchodně značenou Lineartronic. V nabídce je rovněž  turbodiesel stejného objemu i architektury s výkonem 108 kW. Diesel je spojen jen s manuální šestirychlostní převodovkou. Novinkou je nový dvoulitrový turbomotor, který je dodáván výhradně ve spojení s převodovkou CVT Lineartronic a Foresteru propůjčuje velmi dynamické schopnosti, které jsme na vlastní kůži týden testovali. Přeplňovaný dvoulitr produkuje 177 kW (240 koní) výkonu a dovoluje Foresteru zdolat stovku za 7,5 sekundy a uhánět maximálkou 221 km/h. Že se jedná o ideální motorizaci pro Forester, svědčí i nečekané prodejní úspěchy této verze (nejen v Česku). Turbomotor poskytuje nadprůměrnou dynamiku - dovoluje nejen rychlou jízdu po dálnici, bleskurychlé předjíždění, ale také se může pochlubit dostatkem síly pro jízdu v terénu.

Dvoulitr si má říkát o 8,5 l/100 km, což není v praxi nesplnitelná hodnota. K udávané spotřebě se přiblížíte úplně v pohodě při běžném jízdním tempu v rámci platných rychlostních limitů. Naše spotřeba se pohybovala v rozmezí od 7,4 l/100 km do 14,6 l/100 km, přičemž závěrečný průměr činil rovných 10 l/100 km (včetně měření zrychlení, maximálky atd.). Například trasu Praha-Mladá Boleslav-Turnov-Jičín-Mladá Boleslav-Praha zdolal Forester za 8,8 l/100 km. Samozřejmě, pokud nedáte turbomotoru ani chvilku vydechnout, může spotřeba vylétnout (při zběsilé jízdě) klidně nad 25 l/100 km. Pokud však pojedete na pohodu, můžete počítat s dlouhodobou spotřebou mezi 9-11 l/100 km, což je oproti minulé generaci poháněné přeplňovaným 2,5 litrem citelný pokrok (2.5 Turbo běžně jezdilo za 12 l/100 km a více).

Největší zbraní oproti konkurenčním SUV je Foresterův podvozek, který funguje opravdu znamenitě. Je tuhý, ale zároveň dokonale jistý (i v nelegálních rychlostech na rozbité okresce dokáže Forester držet směr jízdy, neodskakuje ani posádku nevytřepe). Většinu nerovností podvozek vláčně absorbuje, což je dáno kvalitními tlumiči. Forester se neztratí ani na okruhu, kde nám koncem zimy předvedl neuvěřitelné držení zvolené stopy a nadprůměrnou obratnost (můžete se podívat na přiložené video). Jedinou nevýhodou jsou znatelnější náklony karoserie, na které si lze zvyknout. Nový Forester se v extrému zakousne, pneumatiky piští jako zběsilé, hrnou se do strany, odletují gumové kousky, ale Forester stále drží zvolenou stopu. Sportovní geny podvozku se prostě nezapřou. Naše testování Foresteru probíhalo celý týden výhradně za deště (proto i některé fotografie jsou doslova mokré) za kterého se Forester choval naprosto čitelně a bezpečně. Čtvrtá generace je vychovanější než předchozí, která s přeplňovaným 2,5 litrem byla doslova brutální záležitostí.

Nový Forester je prostornější, pohodlnější a po všech stránkách přívětivější. I přes růst rozměrů, zůstaly cenovky stejné. Za testovaný exemplář s dvoulitrovým zážehovým turbomotorem zaplatíte ve výbavě Comfort 989.000 Kč. Nejlevněji (za 679.000 Kč) pořídíte verzi s atmosférickým dvoulitrem spojeným s manuální šestirychlostní převodovkou a základní výbavou Active. Čtvrtá generace Foresteru je univerzálnějším strojem pro širší spektrum zákazníků, kteří žádají skvělé jízdní vlastnosti a moderní prvky výbavy, které konečně nechybí.

(plusy)
výkonný a zároveň úsporný motor
skvělé sladění motoru s převodovkou Lineartronic
přesné řízení
schopný pohon všech kol
vysoce účinné tlumiče
bohatá výbava a konečně moderní prvky výbavy
prostornost

(mínusy)
testovaný motor lze mít pouze s Lineartronicem
pro skalní Subaristy méně brutální jízdní projev




Technické údaje: Subaru Forester 2.0 XT Comfort Lineartronic

Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec Boxer
Objem motoru: 1998 ccm
Výkon: 177kW(240k)/5600 ot./min.
Točivý moment max.: 350Nm/2400-3600 ot./min.
Max. rychlost: 221 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 7,5 s
Spotřeba - kombin.: 8,5 l/100 km
Spotřeba - město: 11,2 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 7,0 l /100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Délka/šířka/výška: 4595/1795/1735 mm
Rozvor: 2640 mm
Zavazadelník: 488-1573
Provozní/celková hmotnost: 1682-1711/2110 kg
Základní cena: 679.000 Kč (2.0i/110 kW, 6MT, Active)
Cena test. modelu od: 989.000 Kč (2.0XT/177kW, Comfort Lineartronic)

 


Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Subaru

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou Fotografie k článku Test: Subaru Forester 2.0 XT - hra na foukanou
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

16.06.2018
Nové BMW řady 8 Coupé je krásné a luxusní
08.06.2018
Test: Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - nejpraktičtější malé auto
08.06.2018
Lexus RX L nabídne sedm míst a stále slušný zavazadelník
07.06.2018
Peugeot 508 SW - radikální změna
06.06.2018
Audi Q8 dostalo 39 jízdních asistentů a půjde startovat pomocí mobilu
05.06.2018
Deset věcí, které nevíte o hybridech
04.06.2018
BMW M550d xDrive Touring - neviditelný supersport
01.06.2018
Test ojetiny: Mercedes třídy C – druhá generace ostudu neudělá
31.05.2018
Nová Honda CR-V poskytne více prostoru, komfortu a spoustu moderních technologií
23.05.2018
Modernizovaná Kia Sportage oficiálně představena
22.05.2018
Test ojetiny: Škoda Octavia – druhá generace vládne prodejům
19.05.2018
Extravagantní limuzínu Land Cruiser ocení manažer i farmář
16.05.2018
Škoda prodlužuje slevy na filtry pevných částic
15.05.2018
Rolls-Royce Cullinan je ultra luxusní SUV
14.05.2018
Těchto 10 věcí mějte v autě nad rámec povinné výbavy
12.05.2018
Ford C-Max nově v edici Sport, sportování ale nečekejte
10.05.2018
Test: Hyundai i30 kombi - jak jezdí s benzínovým vrcholem?
09.05.2018
BMW M5 Competition umí stovku za 3,3 sekundy a ekology nepotěší
07.05.2018
Volkswagen Golf GTI TCR jede až 264 km/h
07.05.2018
V čem se liší zimní a letní pneu od těch celoročních?