Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI

vloženo

Najít důvody pro koupi vznětového motoru u Škody Rapid Spaceback bude velmi těžké. Diesel je oproti benzínu 1.2 TSI/77 kW o 90 kg těžší, má slabší dynamiku, jen pětistupňovou převodovku, horší akustický projev a daleko vyšší cenovku. A mě zajímalo, jaké racionální důvody mohou vést pro koupi vznětového Spacebacku.

Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI

Popravdě mě příchod Škody Rapid nechával dlouho chladným. Přes počáteční nechuť jsem po příchodu na trh otestoval liftback, který s motorem 1.2 MPI je cenově dostupným automobilem, který plní vše potřebené. Každý však máme jiné priority a Rapid mě nějak zásadněji neoslovil. Fungoval odpovídajícím způsobem a za svou cenovku nabízel adekvátní hodnoty.


Až v závěru loňského roku jsem měl možnost otestovat novou karosářskou verzi Spaceback, která dostala vylepšený podvozek a řadu nových drobných úprav (stejně jako liftback). Spaceback se mi nejenže líbí více, ale také se mi s ním lépe jezdilo než s prvním liftbackem (jak ve verzi 1.2 TSI, tak v dnes recenzované 1.6 TDI). Rapid po zásahu automobilky lépe tlumí nerovnosti a celkově působí dospělejším dojmem. Novinkou je uzamknutí víčka palivové nádrže, které se zamyká pomocí centrálního zamykání a již nehrozí ukradení vestavěné škrabky na led.

Nový volant z octavie k rapidu lépe sedí, nutné je se však smířit se starou technikou na středovém panelu (stará navigace či jen jednozónová klimatizace). Palubní desku může tvořit pás, který je zdoben jedním ze čtyř nabízených dekorů. Volit můžete mezi lesklým bílým, černým, grafitově šedým nebo imitací kovu (hliník). Většina plastů v interiéru je tvrdých, ale působí vcelku hodnotým dojmem. Nové jsou i potahové látky. Pochvalu zaslouží přední sedadla, která mají dostatečně dlouhý sedák a záda v nich nebolí ani na delších cestách. Trochu zamrzí samočinné ovládání bočního okna jen u řidiče (a to ještě pouze při stahování).

Přestože je spaceback o 179 mm kratší než liftback, vzadu nebudou cestujicí trpět. Místa na hlavu je díky rovné střeše dostatek. Jediným mínusem může být objem zavazadlového prostoru, který se zmenšil o 135 litrů. Po sklopení zadních sedadel vzniká schod, který lze vyrovnat pomocí dvojité podlahy kufru.

K agilní verzi 1.2 TSI nelze mít závaženější připomínku. Rapid Spaceback se však nabízí i se vznětovou šestnáctistovkou TDI, která s rozdílem desítek tisíc korun nedává příliš smysl. Považte sami: - místo šesti rychlostních stupňů u dieselu dostanete jen pět rychlostí. Dynamika dieselu je díky vyšší hmotnosti (+ 90 kg) horší, přední náprava je více zatížena (částečná ztráta jízdní agility), vzadu naleznete bubnové brzdy a akustický projev dieselu není zrovna nepříjemnějším zážitkem. A to vše by mělo být vykoupeno nižší spotřebou paliva dieselu o rovný litr na 100 km (v praxi by to podle očekávání mohlo být více).

Abych ověřil úspornost vznětového rapidu, vyrazil jsem do Krkonoš. Trasu Praha-Mladá Boleslav-Jičín-Vrchlabí-Jánské Lázně spacebakc zvládl za 5,5 l/100 km při průměrné rychlosti 101 km/h. Na zpáteční cestě padla mlha a vozovka začala namrzat. Bylo tedy nutné jet maximálně plynule a trochu zvolnit. Zpáteční rychlostní průměr klesl na 85 km/h a spotřeba klesla na výtečných 3,8 l/100 km. V praxi tak naprosto s přehledem lze jezdit v kombinovaném provozu za udávaných 4,4 l/100 km.

Stejnou trasu jsem s rapidem 1.2 TSI/77 kW zajel již dříve 6,5 l/100 km (směrem tam), resp. za 5,7 l/100 km (směřem zpět). To znamená pouze litr rozdílu při svižnější jízdě a rozdíl 1,9 l/100 km při snaze o maximálně ekonomickou jízdu. Zda stačí tyto rozdíly jako hlavní důvod pro koupi dieselu, si odpovězte sami.

Samotná šestnáctistovka TDI není špatným motorem. Výkon 66 kW je díky dobře poskládané pětirychlostní převodovce dostatečný. Na divoké předjíždění to není, ale pro většinu jízdních situací je výkon v rámci platných rychlostních limitů dostačující. Myslím si, že šestý rchlostní stupeň by nebyl od věci. Delší převody stojí za tím, že ve městě musíte při padesátce neustále jezdit na trojku a čtyřku zařadíte jen z kopce. Pětirychlostní manuál funguje přesně, vyřazení zpátečky však vyžaduje více síly. Upravený podvozek se chová toporněji jen v extrému, jinak se chová ukázkově. Oproti prvním kusům liftback je znát citelný pokrok v tlumení. Podvozek dostal nové naladění (zejména pak tlumiče), což přineslo vláčnější a příjemnější projev. Škoda Rapid je lépe ovladatelný i na hraně a neposkakuje jako splašená koza. Skvělé, že škodovka naslouchá připomínkám a rychle aplikovala změny s příchodem verze spaceback. Za zmínku stojí také nový posilovač řízení. Který již není elektrohydraulický, ale elektromechanický, který je levnější na výroby či případnou opravu při nehodě. Navíc je lehčí.

Spaceback je velmi dobrým vozem, který přes přijatelnou cenovku dokáže zdolávat dlouhé trasy a nebolí v něm záda. Posez za volantem je téměř ideální, ergonomie dobrá a nevidím žádný závažný nedostatek si jej nepořídit. Jen se vyplatí zkusit benzínovou a vznětovou verzi, která nemusí díky vyšší cenovce vždy dávat smysl.
Technické údaje Škoda Rapid 1.6 TDI CR
Motor: vznětový čtyřválec
Objem motoru: 1598 ccm
Výkon:  66kW/4200 ot./min.
Točivý moment max.: 230Nm/1500-2500 ot./min.
Max. rychlost:  182 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 11,9 s
Spotřeba - kombin.: 4,4 l/100 km
Spotřeba - město: 5,6 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 3,7 l /100 km
Objem pal. nádrže:  55 l
Délka/šířka/výška: 4304/1706/1459 mm
Rozvor: 2602 mm
Zavazadelník: 415/1380 l
Pohotovostní/celková hmotnost: 1260/1720 kg
Základní cena: 269.900 Kč (1,2 MPI/55 kW, Fresh Active)
Cena test modelu od: 358.900 Kč (1,6 TDI/66 kW, Active)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Skoda

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Fotografie k článku Test: Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

18.07.2018
Audi Q8 má českou cenu, dva miliony stačí
16.07.2018
Toyota Auris TS Hybrid - Z říše kontrastů
13.07.2018
Test ojetiny: Ford Fiesta – levný a líbivý
12.07.2018
Toyota C-HR a RAV4 nově v edici Prime, ušetříte až 157 tisíc korun
11.07.2018
Test: Suzuki S-Cross 1.0 Booster je nejracionálnější volbou
03.07.2018
Nissan GT-R50 od Italdesignu má 720 koní
02.07.2018
Na nové Audi A6 zatím 1,5 milionu korun nestačí
28.06.2018
Nový Ford KA+ přijíždí na český trh za cenu od 272 990 Kč
28.06.2018
Tipy pro instalaci tažného zařízení
27.06.2018
Test ojetiny: Fiat Panda – pohledná krabička může být i 4x4
25.06.2018
Honda Civic Type R - Nabroušená katana!
20.06.2018
Audi A1 - luxusnější sourozenec Pola je tady
19.06.2018
Omlazený Nissan Juke od 400 600 Kč, verze 2017 od 299 900 Kč
18.06.2018
Test ojetiny: Renault Laguna III – nejlevnější ve své třídě
16.06.2018
Nové BMW řady 8 Coupé je krásné a luxusní
08.06.2018
Test: Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - nejpraktičtější malé auto
08.06.2018
Lexus RX L nabídne sedm míst a stále slušný zavazadelník
07.06.2018
Peugeot 508 SW - radikální změna
06.06.2018
Audi Q8 dostalo 39 jízdních asistentů a půjde startovat pomocí mobilu
05.06.2018
Deset věcí, které nevíte o hybridech