Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video)

vloženo

Na test modelu Octavia se čtyřmi světly budeme muset ještě nějaký ten pátek počkat. Prozatím ale do naší redakce dorazila zářivě červená fešanda s mnohými odsuzovaným motorem 1.0 TSI. Šlo ale vážně o zklamání?

Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video)

Octavia 3. generace není na českém trhu žádným nováčkem. Nebudu proto chodit kolem horké kaše a rovnou zamířím k motoru, který nově tvoří základ nabídky.


Se silnějším z obou tříválců (má výkon 85 kW) zrychlí mladoboleslavská kráska na 100 km/h již za 9,9 vteřiny a rozjede se až na maximálních 202 km/h. To jistě nejsou špatné hodnoty, stále však mají jedno zásadní „ale“, které musíme prověřit. Jsou na papíře a s realitou mohou mít jen pramálo společného. Je taková Octavia i v praxi?

Hned na úvod bych se chtěl omluvit většině skeptiků, kteří si myslí, že je tento motor pro Octavii poněkud nedůstojný. Octavia 1.0 TSI zkrátka není špatná. Jezdí tiše, klidně a díky vyvažovacím hřídelům i poměrně vyrovnaně. Jinými slovy - na tříválcové vibrace rovnou zapomeňte, a přestože malé TSI nepředstavuje mezi litrovými tříválci absolutní vrchol, můžeme jej s těmi nejlepšími směle poměřovat. Osobně bych jej viděl hned na 3. místě (za litrovým EcoBoostem od fordu a motorem 1.0 SIDI Turbo od opelu).

Jak vyrovnaně a hladce Octavia jede, můžete ostatně vidět také na přiloženém videu, ve kterém nechybí dynamická zkouška na uzavřeném úseku a také ukázka pružného zrychlení. Litrový motor se totiž neztratí ani na dálnici.

Do redakčního testu k nám zavítal vůz se 7 stupňovou převodovkou DSG, a jak už bývá zvykem, řadil rychle a bez sebemenších prodlev. Původní obavy ze spojení malého motoru s poměrně složitou převodovkou tak nebyly na místě. Převodovka je novému motoru doslova ušitá na míru a příplatek 47 000 Kč je proto adekvátní.



Sice se nedá říci, že by si motor s vozem jen lehce pohrával, ale rozhodně se netrápí. Poněkud jiná situace ale nastane za předpokladu, že vůz plně obsadíte posádkou, nebo zaplníte jeho obrovský zavazadelník těžšími věcmi. Dosavadní elán najednou zmizí, a jestliže do této chvíle Octavia nepředstavovala pomalý vůz, jste nyní odsouzení splynout s okolním provozem.

Pokud se ale na testované provedení zadíváte jako na vůz se základním motorem, tato skutečnost vám vadit nebude. Realita je totiž stále mnohokrát lepší, než jaká byla původní očekávání.

A chování v interiéru? Při klidné jízdě nemáte šanci poznat, že jde o tak prťavý motor. Ryk o válec menšího motoru se projeví až v pásmu mezi 3 500 a zhruba 5 000 otáčkami, kde se motor kvůli průběhu výkonových křivek musí výrazněji snažit, aby zachoval potřebnou dynamiku (maxima točivého momentu již motor dosáhl dříve a nejvyšší výkon se dostaví právě až za hranicí 5 000 otáček). Zmiňovaný projev je však stále velmi decentní. Jediné negativum tak lze spatřit ve spotřebě. Ta při dynamické jízdě totiž bez obtíží přesáhne 10 litrovou hranici.

Náš týdenní test ale nakonec vyřkl průměrnou spotřebu 7,2 l na 100 kilometrů, do které byly zahrnuty jak dynamické testy, tak běžná jízda, ale i pokusy o maximální úsporu paliva. 

Ty dopadly následovně. Jízdou, při níž Octavia nepřesáhne 80 km/h, můžete jet i pod hranicí 3,7 l na 100 kilometrů (ideální na víkendové výlety po českém venkově). Během rušného pracovního týdne se Vám ale nic podobného nepodaří, protože musíte vždy alespoň párkrát zrychlit, abyste předjeli pomalu jedoucí kamiony. Litrové TSI na tyto změny okamžitě reaguje a spotřebu rázem vystřelí nad hranici 5 litrů. Na dálnici se pak opět blížíme k 7 litrům.

Závěr - Litr? A proč ne?
My Češi vnímáme Octavii jako něco, co nám neodmyslitelně patří (ačkoliv jde v současnosti o převlečený Golf 7. generace). Litrový motor pod kapotou nafouklého liftbacku proto budí emoce. A ne právě pozitivní emoce.

Pokud se s ním ale svezete, uznáte stejně jako my, že není důvod k obavám. Auto jezdí podobně dospěle jako všechny zbylé verze a navrch přidává o něco lehčí příď, která se do zatáček vrhá s ještě větší chutí (hmotnostní úspora oproti původnímu 1.2 TSI je ale pouze v řádech kilogramů). A samozřejmě také rychleji topí, což oceníte zejména v městském provozu, při němž se malý motor bleskurychlé zahřeje.

Pokud tedy nepatříte k notorickým provětrávačům levého dálničního pruhu, není důvod se této Octavii vyhýbat. Mile nás překvapila. Jen by jí mohlo o něco méně chutnat.

plusy
+ prostorný a promyšlený interiér
+ kompaktní rozměry zevnějšku
+ dobrá pověst
+ dynamické vlastnosti nového motoru
+ spojení s převodovkou DSG
+ dospělý projev

mínusy
- vyšší spotřeba benzínu
- horší dynamika při plném zatížení

Technické údaje

Škoda Octavia 1.0 TSI (85kW)

Objem motoru

999 ccm

Typ motoru

řadový tříválec

Druh motoru

zážehový přeplňovaný

Typ přeplňování

turbodmychadlo

Maximální výkon

85 kW / 115 koní / 5 500 ot./min.

Maximální točivý moment

200 Nm / 2 000 – 3 500 ot./min.

Převodovka

sedmistupňová dvouspojková (DSG)

Poháněná kola

přední (4x2)

Maximální rychlost

202 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h

9,9 s

Udávaná spotřeba město

5,0 l/100 km

Spotřeba mimo město

3,8 l/100 km

Kombinovaná spotřeba

4,5 l/100 km

Spotřeba během testu

7,2 l/100 km

Objem nádrže

50 l

Pohotovostní hmotnost

1 225 kg

Délka / šířka / výška

4 659 / 1 814 / 1 461 mm

Rozvor

2 868 mm

Zavazadelník/ Po sklopení

590/1 580 litrů

Základní cena ve výbavě Ambition

451 900 Kč


text + foto + video: Martin Müller

Vyhledat vozidla v inzerci: Skoda

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video) Fotografie k článku Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video)
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

23.05.2018
Modernizovaná Kia Sportage oficiálně představena
22.05.2018
Test ojetiny: Škoda Octavia – druhá generace vládne prodejům
19.05.2018
Extravagantní limuzínu Land Cruiser ocení manažer i farmář
16.05.2018
Škoda prodlužuje slevy na filtry pevných částic
15.05.2018
Rolls-Royce Cullinan je ultra luxusní SUV
14.05.2018
Těchto 10 věcí mějte v autě nad rámec povinné výbavy
12.05.2018
Ford C-Max nově v edici Sport, sportování ale nečekejte
10.05.2018
Test: Hyundai i30 kombi - jak jezdí s benzínovým vrcholem?
09.05.2018
BMW M5 Competition umí stovku za 3,3 sekundy a ekology nepotěší
07.05.2018
Volkswagen Golf GTI TCR jede až 264 km/h
07.05.2018
V čem se liší zimní a letní pneu od těch celoročních?
05.05.2018
Nissan Juke po modernizaci má nové výbavy
04.05.2018
Test ojetiny: Fiat Punto II - nadčasový ital
03.05.2018
BMW 6 Gran Turismo dostalo vznětový čtyřválec, jezdí pod pět litrů
30.04.2018
Test: Lexus NX300h - auto z budoucnosti potěší spotřebou
26.04.2018
Volkswagen Golf Sportsvan nově s výhodnou výbavou Maraton Edition
25.04.2018
Nový Hyundai i20 je chytřejší a bezpečnější
24.04.2018
Ford Fiesta ST má české ceny, půl milionu nestačí
23.04.2018
Toyota Hilux ve speciální edici 2018: Nezničitelná legenda teď s nejvyšší výbavou
18.04.2018
Nové BMW M2 Competition má výkon 410 koní