Test: Renault Espace - stylově s rodinou

vloženo

Od roku 1984 se Renault Espace vždy orientoval na maximální nabídku poskytovaného prostoru. Ještě v minulé generaci patřil k nejprostornějším automobilům na trhu. To se však s příchodem pátého vydání tohoto modelu změnilo. Renault se rozhodl zkřížit hned několik karosářských variant do jedné. Jaký je výsledek?

Test: Renault Espace - stylově s rodinou Test: Renault Espace - stylově s rodinou

Poslední dobou na mě nová auta působí umělým a nedoopravdickým dojmem. Ještě před deseti, patnácti lety měl řidič při držení volantu pocit, že šoféruje něco doopravdického, s duší a charakterem. Ono se těžko popisuje, ale řada z Vás mi určitě rozumí. Auta člověk musel řídit a na oplátku majitel dostával královská řešení prostoru, různých drobných vychytávek a vůz působil doopravdicky. To však už řadu let neplatí. Aktuální nabídka aut je zevnitř i zvenku pouze nafintěná, přičemž jejich srdce se neustále zmenšuje. Také řízení není již jen na řidiči, čím dále více je chování řidičů ovlivňováno elektronikou, na kterou se posléze spoléhají. Řidič se tak pomalu ale jistě stává pasažérem. V zajetí moderní techniky je řízení stále jednoduší, přičemž ovládání samotného vozu často vyžaduje několika hodinové studování manuálů. To v důsledku vede k tomu, že řadu věcí majitelé vozů vůbec nevyužívají nebo o jejich přítomnosti ani nevědí. Navíc všechny nové modely, zejména pak ve třídách SUV a MPV poskytují velmi podobný jízdní projev. Proto mě zajímalo, zda nová generace Espacu bude jen dalším nezajímavým moderním vozem bez charisma, ve kterém se ztrácíte v záplavě různých aplikací a elektronickým pomocníků?

"Aktuální nabídka aut je zevnitř i zvenku pouze nafintěná, přičemž jejich srdce se neustále zmenšuje. "

Nový Renault Espace jsem si ošahal již na březnovém autosalonu v Ženevě, kde ve mě v záři reflektorů nevzbudil výraznější emoce. Předchozí generaci jsem doslova miloval. Poskytovaný komfort obývajícího pokoje mi učaroval a Espace mi dával smysl po všech stránkách. Celkem dobře jezdil a měl výkonné motory. Kromě toho poskytoval výborný výhled z vozu, moře prostoru a výtečnou variabilitu. Pro rodinné potřeby se jednalo o naprosto ideální vůz. Navíc se mi podařilo vyzkoušet celou řadu Espaců a nikdy nebyl žádný problém. Samotná spolehlivost byla v posledních letech výroby na francouzské poměry až obdivuhodná, přičemž tyto vozy dokázaly za rok najet neuvěřitelné kilometrové porce.



Před zveřejněním nové generace jsem očekával, že francouzská automobilka naváže na vypiplaný model a opět přichystá velké MPV, které proměníte po vyndání sedadel v čistokrevnou dodávku. Ale chyba lávky. Renault opět šokoval a překvapil. Odvážná historie se opakuje a pátá generace Espacu je křížencem vozů kategorie MPV, SUV a kombi. Přestože se karoserie natáhla, celková stavba je daleko nižší a novinka připomíná spíše kombi. Hlavní výhoda vzdušné prostornosti předešlé generace vzala tak za své a já vůz málem předčasně odsoudil.

Hned po přebrání karty od vozu jsem vyrazil na mou osvědčenou testovací trasu Praha - Nová Paka a zpět. Již první kilometry znamenaly pro mě velké překvapení, přestože použitou podvozkovou platformu CMF Renault Nissan nepovažuji za nic světoborného. Espace však oproti jiným modelům využívající tento podvozek dostal "balónová" kola a úplně jiné nastavení. Na kvalitním povrchu Espace funguje naprosto dokonale. Typicky francouzské pohupování je příjemné a při rychlostech kolem 150 km/h je jízda stále velmi komfortní. Pouze filtrování krátkých příčných nerovností by mohlo být o něco lepší. Narozdíl od Kadjaru je však neuvěřitelně tichý (ano, zde prospělo snížení karoserie) a dlouhodobé cestování vyššími rychlostmi nepředstavuje žádný problém (za předpokladu volby silnější pohonné jednotky).



Předchozí generace mohla mít pod kapotou šestiválce. O tom si u novinky můžete nechat jen zdát. Nová generace sází výhradně na čtyřválce, přičemž vrchol nabídky představuje dvoulitrový benzínový čtyřválec TCe. Dnes se však zaměříme na žádanější diesel v podobě  šestnáctistovky dCi. Ta je sama o sobě velmi povedeným agregátem. Například Scénicu dává křídla a zatím se u ní neobjevují žádné servisní komplikace. V daleko těžším Espacu to na nějaké trhání asfaltu není, ale lidem v Renaultu se podařilo skvěle sladit tento čtyřválec s manuální převodovkou. Espace tak jezdí plynule a malý zdvihový objem poznáte pouze při plné zátěži při předjíždění, kdy je nutné motor vyhnat do vysokých otáček. Ve všech ostatních ohledech je malý diesel dostačující pohonnou jednotkou. Výrobcem udávaná průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu 4,5 l/100 km je sice dosažitelná, ale jízda nestojí za nic. V praxi si je potřeba k této hodnotě připočít dva litry, zejména pak jestli se pohybuje po věčně ucpané Praze. Ale i to považuji za slušný výsledek.



Pochválit musím řazení, to se mezigeneračně hodně zlepšilo. Stejně tak řízení i brzdy odpovídají charakteru vozu. V běžných rychlostech Espace funguje dobře, občas zejména na dálnici mu při plném obsazení chybí výkon, stejně tak při předjíždění. Na rychlé rozjezdy musíte rovnou zapomenout. Espace není vzhledem ke své velikosti těžký, přesto šestnáctistovka pracuje při zatížení a rychlejší jízdě na hranici svých možností. Pokud pojedete poklidněji a velmi plynule, dokáže dosahovat zajímavých rychlostních průměrů.



A konečně se dostávám do interiéru. Ten je prostorný, avšak jeho tmavé provedení může způsobovat pocit jakési optické ztíšněnosti. Ambientní nastavitelné osvětlení dostupné od druhého stupně výbavy ZEN navozuje pocit, že jste v kině či luxusní limuzíně. Pracoviště řidiče je naprosto originální, avšak promyšlené do poslední detailu. Celková ergonomie je vzorová a ovládání multimediálního systému je plně intuitivní a nepředstavuje žádný problém. Pevné střešní okno je základem všech verzí a interiér prosvěcuje. Připlácet lze za elektricky otevíratelnou verzi střešního okna.

Espace si nevede špatně ani po stránce poskytovaného prostoru. Vpředu i v druhé řadě sedadel je dostatek prostoru, horší je tona příplatkové třetí řadě. Pětimístná verze disponuje posuvnými zadními sedadly a základní objem zavazadelníku lze tak zvětšit z 680 na 757 litrů.
Příjemně je vyřešeno sklápění sedadel, které probíhá pouze stiskem tlačítek v zavazadelníku. Espace ztrácí na předchozí generace zejména v olbasti poskytovaného prostoru na výšku. Toho je u novinky akorát.



Nový Renault Espace je jiný než jeho předchůdci. Své místo na trhu zajisté najde, je totiž luxusně originální a stále vcelku praktický. Přesto si nejsem jistý, zda osloví majitele dosavadních Espaců či jiným krabicovitých MPV. V důsledku si dovedu představit, že francouzská automobilka bude po boku nového Espacu nabízet vyšší provedení (stejně jako to dělal Ford s modelem S-Max a Galaxy).

Plusy
+ originální vzhled
+ prémiový interiér
+ motor, spotřeba, zpřevodování
+ systém sklápění sedadel
+ příkladná ergonomie
+ nízká hlučnost
+ ceny příplatků
+ možnosti přizpůsobení palubních systémů
+ použité materiály

Mínusy
- absence silnější vznětové motorizace
- aktivní tempomat jen od 50 do 140 km/h
- rázy od kol na ostřejších nerovnostech
- ve srovnání s předchůdcem méně vzdušná kabina


Technické údaje Renault Espace 1.6 dCi Energy 130
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem motoru: 1598 ccm
Výkon: 96kW(130k)/4000 ot./min.
Točivý moment max.: 320Nm/1750 ot./min.
Max. rychlost: 191 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 10,7 s
Spotřeba - kombin.: 4,4 l/100 km
Spotřeba - město: 5,1 l/100 km
Spotřeba - mimo město:  4,0 l /100 km
Objem pal. nádrže: 58 l
Délka/šířka/výška: 4857/1888/1677 mm
Rozvor: 2884 mm
Zavazadelník: 247/680-785/2101 l
Provozní/celková hmotnost: 1697/2353 kg
Základní cena: 769 000 Kč (Energy dCi 130 LIFE)
Cena test. modelu od: 819 000 Kč (Energy dCi 130 ZEN)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Renault

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.02.2019
BMW přestavilo modely X3 a X4 ve verzi M Competition
11.02.2019
Test ojetiny: Renault Mégane – než přišel pád
10.02.2019
Jedna reflexní vesta nemusí ve voze stačit
08.02.2019
Test: Peugeot 508 GT - bude z krasavce bestseller?
07.02.2019
Volkswagen Passat po faceliftu dostal nový diesel
06.02.2019
Interiér Škody Kamiq odhalen, vládne mu plovoucí displej
05.02.2019
Modernizovaný Ford Mondeo je tady, dokonce jako hybrid
04.02.2019
Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy
31.01.2019
Test ojetiny: Peugeot 207 – často přehlížené lvíče
30.01.2019
Nový Renault Clio je tady, mrkněte na fotky
29.01.2019
Test: Kia Sportage 2.0 CRDi SCR MHEV 4x4 8AT GT Line
28.01.2019
Na Kiu ProCeed Shooting brake půl milionu nestačí
23.01.2019
Volkswagen Touareg dostal nové motory, V6 TSI a V8 TDI
20.01.2019
Škoda Scala v prodeji, připravte si alespoň 369 900 Kč
14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu
07.01.2019
Test ojetiny: Volkswagen Golf V – pátá generace úspěchu
04.01.2019
BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - krása vesmírná