Test: Renault Espace - stylově s rodinou

vloženo

Od roku 1984 se Renault Espace vždy orientoval na maximální nabídku poskytovaného prostoru. Ještě v minulé generaci patřil k nejprostornějším automobilům na trhu. To se však s příchodem pátého vydání tohoto modelu změnilo. Renault se rozhodl zkřížit hned několik karosářských variant do jedné. Jaký je výsledek?

Test: Renault Espace - stylově s rodinou Test: Renault Espace - stylově s rodinou

Poslední dobou na mě nová auta působí umělým a nedoopravdickým dojmem. Ještě před deseti, patnácti lety měl řidič při držení volantu pocit, že šoféruje něco doopravdického, s duší a charakterem. Ono se těžko popisuje, ale řada z Vás mi určitě rozumí. Auta člověk musel řídit a na oplátku majitel dostával královská řešení prostoru, různých drobných vychytávek a vůz působil doopravdicky. To však už řadu let neplatí. Aktuální nabídka aut je zevnitř i zvenku pouze nafintěná, přičemž jejich srdce se neustále zmenšuje. Také řízení není již jen na řidiči, čím dále více je chování řidičů ovlivňováno elektronikou, na kterou se posléze spoléhají. Řidič se tak pomalu ale jistě stává pasažérem. V zajetí moderní techniky je řízení stále jednoduší, přičemž ovládání samotného vozu často vyžaduje několika hodinové studování manuálů. To v důsledku vede k tomu, že řadu věcí majitelé vozů vůbec nevyužívají nebo o jejich přítomnosti ani nevědí. Navíc všechny nové modely, zejména pak ve třídách SUV a MPV poskytují velmi podobný jízdní projev. Proto mě zajímalo, zda nová generace Espacu bude jen dalším nezajímavým moderním vozem bez charisma, ve kterém se ztrácíte v záplavě různých aplikací a elektronickým pomocníků?

"Aktuální nabídka aut je zevnitř i zvenku pouze nafintěná, přičemž jejich srdce se neustále zmenšuje. "

Nový Renault Espace jsem si ošahal již na březnovém autosalonu v Ženevě, kde ve mě v záři reflektorů nevzbudil výraznější emoce. Předchozí generaci jsem doslova miloval. Poskytovaný komfort obývajícího pokoje mi učaroval a Espace mi dával smysl po všech stránkách. Celkem dobře jezdil a měl výkonné motory. Kromě toho poskytoval výborný výhled z vozu, moře prostoru a výtečnou variabilitu. Pro rodinné potřeby se jednalo o naprosto ideální vůz. Navíc se mi podařilo vyzkoušet celou řadu Espaců a nikdy nebyl žádný problém. Samotná spolehlivost byla v posledních letech výroby na francouzské poměry až obdivuhodná, přičemž tyto vozy dokázaly za rok najet neuvěřitelné kilometrové porce.



Před zveřejněním nové generace jsem očekával, že francouzská automobilka naváže na vypiplaný model a opět přichystá velké MPV, které proměníte po vyndání sedadel v čistokrevnou dodávku. Ale chyba lávky. Renault opět šokoval a překvapil. Odvážná historie se opakuje a pátá generace Espacu je křížencem vozů kategorie MPV, SUV a kombi. Přestože se karoserie natáhla, celková stavba je daleko nižší a novinka připomíná spíše kombi. Hlavní výhoda vzdušné prostornosti předešlé generace vzala tak za své a já vůz málem předčasně odsoudil.

Hned po přebrání karty od vozu jsem vyrazil na mou osvědčenou testovací trasu Praha - Nová Paka a zpět. Již první kilometry znamenaly pro mě velké překvapení, přestože použitou podvozkovou platformu CMF Renault Nissan nepovažuji za nic světoborného. Espace však oproti jiným modelům využívající tento podvozek dostal "balónová" kola a úplně jiné nastavení. Na kvalitním povrchu Espace funguje naprosto dokonale. Typicky francouzské pohupování je příjemné a při rychlostech kolem 150 km/h je jízda stále velmi komfortní. Pouze filtrování krátkých příčných nerovností by mohlo být o něco lepší. Narozdíl od Kadjaru je však neuvěřitelně tichý (ano, zde prospělo snížení karoserie) a dlouhodobé cestování vyššími rychlostmi nepředstavuje žádný problém (za předpokladu volby silnější pohonné jednotky).



Předchozí generace mohla mít pod kapotou šestiválce. O tom si u novinky můžete nechat jen zdát. Nová generace sází výhradně na čtyřválce, přičemž vrchol nabídky představuje dvoulitrový benzínový čtyřválec TCe. Dnes se však zaměříme na žádanější diesel v podobě  šestnáctistovky dCi. Ta je sama o sobě velmi povedeným agregátem. Například Scénicu dává křídla a zatím se u ní neobjevují žádné servisní komplikace. V daleko těžším Espacu to na nějaké trhání asfaltu není, ale lidem v Renaultu se podařilo skvěle sladit tento čtyřválec s manuální převodovkou. Espace tak jezdí plynule a malý zdvihový objem poznáte pouze při plné zátěži při předjíždění, kdy je nutné motor vyhnat do vysokých otáček. Ve všech ostatních ohledech je malý diesel dostačující pohonnou jednotkou. Výrobcem udávaná průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu 4,5 l/100 km je sice dosažitelná, ale jízda nestojí za nic. V praxi si je potřeba k této hodnotě připočít dva litry, zejména pak jestli se pohybuje po věčně ucpané Praze. Ale i to považuji za slušný výsledek.



Pochválit musím řazení, to se mezigeneračně hodně zlepšilo. Stejně tak řízení i brzdy odpovídají charakteru vozu. V běžných rychlostech Espace funguje dobře, občas zejména na dálnici mu při plném obsazení chybí výkon, stejně tak při předjíždění. Na rychlé rozjezdy musíte rovnou zapomenout. Espace není vzhledem ke své velikosti těžký, přesto šestnáctistovka pracuje při zatížení a rychlejší jízdě na hranici svých možností. Pokud pojedete poklidněji a velmi plynule, dokáže dosahovat zajímavých rychlostních průměrů.



A konečně se dostávám do interiéru. Ten je prostorný, avšak jeho tmavé provedení může způsobovat pocit jakési optické ztíšněnosti. Ambientní nastavitelné osvětlení dostupné od druhého stupně výbavy ZEN navozuje pocit, že jste v kině či luxusní limuzíně. Pracoviště řidiče je naprosto originální, avšak promyšlené do poslední detailu. Celková ergonomie je vzorová a ovládání multimediálního systému je plně intuitivní a nepředstavuje žádný problém. Pevné střešní okno je základem všech verzí a interiér prosvěcuje. Připlácet lze za elektricky otevíratelnou verzi střešního okna.

Espace si nevede špatně ani po stránce poskytovaného prostoru. Vpředu i v druhé řadě sedadel je dostatek prostoru, horší je tona příplatkové třetí řadě. Pětimístná verze disponuje posuvnými zadními sedadly a základní objem zavazadelníku lze tak zvětšit z 680 na 757 litrů.
Příjemně je vyřešeno sklápění sedadel, které probíhá pouze stiskem tlačítek v zavazadelníku. Espace ztrácí na předchozí generace zejména v olbasti poskytovaného prostoru na výšku. Toho je u novinky akorát.



Nový Renault Espace je jiný než jeho předchůdci. Své místo na trhu zajisté najde, je totiž luxusně originální a stále vcelku praktický. Přesto si nejsem jistý, zda osloví majitele dosavadních Espaců či jiným krabicovitých MPV. V důsledku si dovedu představit, že francouzská automobilka bude po boku nového Espacu nabízet vyšší provedení (stejně jako to dělal Ford s modelem S-Max a Galaxy).

Plusy
+ originální vzhled
+ prémiový interiér
+ motor, spotřeba, zpřevodování
+ systém sklápění sedadel
+ příkladná ergonomie
+ nízká hlučnost
+ ceny příplatků
+ možnosti přizpůsobení palubních systémů
+ použité materiály

Mínusy
- absence silnější vznětové motorizace
- aktivní tempomat jen od 50 do 140 km/h
- rázy od kol na ostřejších nerovnostech
- ve srovnání s předchůdcem méně vzdušná kabina


Technické údaje Renault Espace 1.6 dCi Energy 130
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem motoru: 1598 ccm
Výkon: 96kW(130k)/4000 ot./min.
Točivý moment max.: 320Nm/1750 ot./min.
Max. rychlost: 191 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 10,7 s
Spotřeba - kombin.: 4,4 l/100 km
Spotřeba - město: 5,1 l/100 km
Spotřeba - mimo město:  4,0 l /100 km
Objem pal. nádrže: 58 l
Délka/šířka/výška: 4857/1888/1677 mm
Rozvor: 2884 mm
Zavazadelník: 247/680-785/2101 l
Provozní/celková hmotnost: 1697/2353 kg
Základní cena: 769 000 Kč (Energy dCi 130 LIFE)
Cena test. modelu od: 819 000 Kč (Energy dCi 130 ZEN)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Renault

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou Fotografie k článku Test: Renault Espace - stylově s rodinou
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

21.01.2018
Mercedes-AMG CLS 53 je mild hybrid, stovku umí za 4,5 sekundy
19.01.2018
Land Rover Defender přijíždí v limitované edici s pětilitrovým osmiválcem (+ video)
18.01.2018
Toyota Hilux má padesátiny a slaví je speciální edicí Invincible 50 Chrome Edition
16.01.2018
Mercedes Benz třídy G se vrací ve velkém stylu
14.01.2018
Akce 7 dní Peugeot již zítra, ušetříte desetitisíce
12.01.2018
Druhá generace Dacie Duster v prodeji, základ stojí stejně
11.01.2018
Test ojetiny: Golf IV – i po letech má co nabídnout
10.01.2018
Lexus RC 300h F Sport je ostrý hybrid, který vám nezakážou
09.01.2018
Hyundai Nexo představen, na vodík ujede 800 km
07.01.2018
Peugeot 308 má nový diesel 1.5 BlueHDi s cenou od 450 000 Kč
05.01.2018
Auto roku 2018 v ČR se obešlo bez překvapení, je jím Škoda Karoq
28.12.2017
Test: Peugeot 3008 GT Line - druhý pokus vyšel na jedničku
26.12.2017
Nová limitovaná série Škody Fabia přináší nejsilnější motorizaci
22.12.2017
Test: Honda Civic 5D 1.0 Turbo VTEC - Vlčí mládě
19.12.2017
Nový Nissan Leaf přijde minimálně na 850 000 Kč
18.12.2017
Test ojetiny: Seat Cordoba: čtyřdveřová baculka
17.12.2017
Nissan Micra nově pod čtvrt milionu korun
16.12.2017
Audi A8 nově se sportovním paketem pro exteriér a sportovnímí sedadly
15.12.2017
Opel Grandland X dostal silný turbodiesel, osmistupňovou převodovku a novou výbavu
14.12.2017
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je rychlé jako supersport