Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC

vloženo

Malé SUV od francouzské automobilky Renault nesoucí název Captur je nositel nových chytrých řešení. V interiéru tak místo klasické schránky před spolujezdcem naleznete šuplík, potahy sedadel jsou odepínací a lze je lehce prát a díky multimediálnímu systému R-Link si jednoduše zpestříte cestu.

Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Kategorie malých SUV zažívá rozmach. Po Opelu Mokka nebo Peugeot 2008 tak na trh nedávno dorazil Renault Captur, který využívá podvozkovou platformu modelu Clio. Karoserie se však natáhla a rozvor prodloužil (Captur měří na délku 4.122 mm, široký je 1.778 mm a vysoký 1.568 mm, přičemž rozvor dosahuje hodnoty 2.606 mm). Světlá výška pak dosahuje nadprůměrné hodnoty 200 mm, kterou by mohly závidět leckteré větší SUV.

Renault Captur má pohon pouze předních kol, což vzhledem k cílové skupině zákazníků nevadí (ženy, městský provoz), ale je to na jednu stranu škoda. Není přece špatné mít u vozu se světlou výškou 20 cm možnost volby pohonu kol. Část zákazníků si ráda připlatí za to, že v zimě nebudou mít u teréně působícího vozu problém vyjet svah ke své chalupě, a nebo se dostat z parkovacího místa na sídlišti přes vyhrnutý sníh.

Renault nabízí široké možnosti individualizace, když uvádí až 200 různých možností vnějšího vzhledu a zhruba 100 konfigurací interiéru. Volit lze nejen různé barevné kombinace karoserie a střechy, ale i takové detaily jako jsou rámečky kolem mlhovek. Samozřejmostí je volba různě barevných disků nebo polepy kapoty či pátých dveří. V interiéru lze volit mezi světlým nebo tmavým provedeních a poté si lze k obrazu svému přizpůsobit drobnosti v podobě potahů sedadel či výběru dekoru volantu, který lze mít sladěný s motivem na střeše.

Palubní deska je převzatá z modelu Clio a není si ji potřeba podrobně představovat. Nejzajímavější novinkou je však šuplík před spolujezdcem – objemná výsuvná schránka nahrazující obvyklý kastlík, která je opravu praktický. Slabší je to ale s odkládacími prostory mezi sedadly, všechny přihrádky jsou malé a odkryté. Velice praktickou inovací jsou potahy sedadel, které jsou připevněny pomocí klasických a suchých zipů. Pokud je zašpiníte, můžete je snadno sundat a vyprat v pračce na 30 °C, což ocení zejména rodiny s dětmi. Praktickým doplňkem jsou zadní plastové části předních sedadel.

Zavazadlový prostor v základní konfiguraci pojme slušných 377 litrů, posunutím zadních sedadel ho zvětšíne na 455 litrům. Půdorys zavazadelníku činí 630x1.010 mm, nakládací hrana leží 750 mm nad vozovkou. Sklopením zadních sedadel pak docílíte využitelné prostoru o hodnotě 1.235 litrů. 

Captur nabízí multimediální systém R-Link, který jobsahuje navigaci Tom Tom a chová se jako chytrý telefon. Stačí se zaregistrovat do do R-Link Store a rázem máte k dispozici desítky různých aplikací (počínaje předpovědí počasí a konče u blbůstek typu R-Sound Effect, který pouští do reproduktorů zvuk vybraných motorů). Další zábavou být sledování kvality vzduchu nebo podrobné rozpisy spotřeby paliva.

Pod kapotou Capturu najdeme pouze turbomotory. Základ tvoří benzinový tříválec 0.9 TCe, vrchol pak námi testovaná čtyřválcová 1.2 TCe, která se pojí pouze s automatickou převodovkou. Příznivci nafty nemají příliš na výběr. Je pro ně přichystán pouze jediný motor v podobě čtyřválce 1.5 dCi o výkonu 66 kW. Testovaný turbomotor v nabídce nahradil atmosférickou jedna-šestku a podle Renaultu je díky celé řadě opatření úspornější (prý až o jednu třetinu). Dvancátistovka poskytuje 120 koní a 190 Nm točivého momentu, což v praxi stačí na dosažení 100 km/h rychlosti za 10,9 s. Čtyřválec se příliš neprojevuje, je tichý a kultivovaný. To nejlepší ze sebe dostává ve středních otáčkách, přičemž dynamika poté postupně klesá. Motor je plně dostačující, přičemž ho trochu deklasuje dvouspojková převodovka, která občas svých chováním nemile překvapí. Převodovka také může zhruba za sekundové prodlevy při snaze o rychlý rozjezd. Renault slibuje průměrnou spotřebu 5,4 l/100 km, které v praxi dosáhnete pouze mimo město. V reálném provozu tak počítejte spíše se spotřebou kolem 7 l/100 km. Pokud vůz plně naložíte a pojedete svižněji, spotřeba snadno vystoupá daleko výše.

Za řadicí pákou se nachází i tlačítko ECO (standard výbavy Dynamique), které podle výrobce snižuje spotřebu až o 10%. Po zapnutí se výrazně zhorší akcelerace motoru,  a upraví se také účinnost klimatizace. Součástí ECO módu je indikátor (proužek) v kapličce za volantem, který mění barvu od zelené až po tmavě oranžovou podle stylu jízdy.

Captur jezdí přes poměrně vysoký podvozek dobře. Skvěle si vede i při svižnějším jízdním tempu, kdy ho nerozhodí nerovnosti ani nečekaně se svírající zatáčka (stabilizace zasahuje správně). Rázy od kol jsou nadprůměrně dobře pohlcovány a vyloženě špatně si nevede ani při jízdě po polní cestě. Jediným limitem v terénu tak zůstává případný prokluz předních kol.

Renault Captur je zajímavou volbou, který přináší široké možnosti individualizace a těží z dobrého základu, přičemž přidává výtečný výhled z vozu.

Technické údaje Renault Captur 1.2 TCe/66 kW EDC
Motor: zážehový čtyřválec
Objem motoru: 1197 ccm
Výkon: 88kW(120k)/4900 ot./min.
Točivý moment max.: 190Nm/2000 ot./min.
Max. rychlost: 192 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 10,9 s
Spotřeba - kombin.: 5,4 l/100 km
Spotřeba - město: 6,6 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 4,7 l /100 km
Objem pal. nádrže:   45 l
Délka/šířka/výška: 4122/1566/1778 mm
Rozvor: 2606 mm
Zavazadelník: 377/455/1235l
Provozní/celková hmotnost: 1255/1726 kg
Základní cena: 299.900 Kč (0,9 TCe/66 kW, Authentique)
Cena test. modelu od: 379.900 Kč (1.2 TCe/88 kW EDC, Expression)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Renault

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC Fotografie k článku Test: Renault Captur 1.2 TCe EDC
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

25.03.2017
Automobilka Tesla ruší produkci svého Model S 60 a 60 D a půjčuje si u investorů! Má snad málo peněz?
24.03.2017
Na Volkswagen e-Golf stačí milion, nově dojede až 200 km
24.03.2017
Renault Alpine A110 s motorem 1.8 Turbo a výkonem 252 koní
23.03.2017
Seat bude mít dvě nová SUV, Aronu menší než Atecu a také větší sedmimístné SUV
23.03.2017
Test ojetiny: BMW 520i (E60) – rozumný základ
22.03.2017
Nový Golf GTI Performance má 245 koní a cenu 745 900 Kč
21.03.2017
Audi S4 a S4 Avant v prodeji, připravte si minimálně 1,6 milionu
21.03.2017
Jeep Compass se dokáže ve verzi Trailhawk plazit i po zdi
20.03.2017
Test: Kia Optima SW GT - tvrdý oříšek
19.03.2017
3 nejbrutálnější kombi letošní Ženevy s dynamikou supersportů
19.03.2017
Lexus a Porsche jsou nejméně problémové, Fiat naopak propadák
18.03.2017
3 nejzajímavější kombi letošní Ženevy, která vás nezruinují
17.03.2017
Mitsubishi Eclipse Cross bude soupeřit s novou Škodou Yeti
16.03.2017
Test ojetiny: Opel Corsa 1.0 Turbo ecoFLEX – tvrdý hráč, či dámská hračka?
15.03.2017
Žádné překvapení - českým Autem roku 2017 je Škoda Kodiaq
14.03.2017
Bentley Mulsanne Hallmark Series by Mulliner - individuální luxus
14.03.2017
S Nissanem Juke v limitované edici Fun Edition budete zaručeně FUN
13.03.2017
Máte rádi modrou barvu? BMW na Vás myslí a přichystalo pro řadu 6 limitovanou edici M Sport
13.03.2017
Test: Peugeot 3008 GT - otestovali jsme auto roku 2017, je vážně dobré
12.03.2017
Suzuki Swift nové generace může zatopit Škodě Fabii, předpoklady pro to má