Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport

vloženo

Prvotní seznámení s Peugeotem 308 GTi 270 k by Peugeot Sport proběhlo na závodním okruhu Autodromu Most. Možná si říkáte… „Na závodním okruhu a s Peugeotem?“ Jenomže tohle auto jezdí vážně skvěle a při ostrých jízdách tak vyniklo nejen precizní nastavení tužšího podvozku, ale zejména neskutečná síla monoblokových brzd známých z Peugeotu RCZ R, díky nimž se dají jezdit skutečně hodně rychlá kola. Ale popořádku...

Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport

Kolem poledne usedáme do vozu a ihned si všímáme rozdílů v porovnání s redakčním společníkem pro dlouhodobý test, s modelem 308 SW. V GTi totiž panuje docela jiná atmosféra. Ihned vás obejmou skvěle tvarovaná sedadla s dofukem bočnic, která umně podrží tělo i při nejrychlejší možné jízdě, díky kovovým pedálům s protiskluzovou strukturou máte mnohem citlivější spojení a malý volant doplněný o perforovanou kůži a červený pruh ve středové poloze působí na řidiče skoro jako rudá vlajka na býka uprostřed koridy.


Odhodláni, nedat téhle nadupané verzi nic zadarmo, tedy vyrážíme. Prvních pár zatáček mosteckého okruhu však absolvujeme v běžném režimu, při kterém vyniká preciznost řízení a dobré naladění podvozku s nečekaným množstvím gripu, který mimo jiné zajišťuje i samosvorný diferenciál typu Torsen. Jen řazení mohlo být o něco přesnější (je na chlup stejné s naším SW). Po chvilce je ale jasno - tady není co poznávat, tohle je čitelné a velice mrštné auto, se kterým bude spousta zábavy. Hnáni 270 koňmi proto již po půl kole přidáváme, krátkým podržením aktivujeme režim Sport a v zápětí vypínáme také systém ESP (lze vypnout jedním tlačítkem).

Neskutečné se stává realitou… Tak markantní změna charakteru po aktivaci sportovního režimu rozhodně nebývá zvykem. Vůz má najednou precizní reakce na přidání plynu a navíc se dere dopředu jak smyslů zbavený. A v zatáčkách? Musíte být vážně úplní maniaci, abyste přehnali nájezdovou rychlost, nebo vůz jakkoliv rozhodili. Perfektně drží stopu, na prudké ubrání plynu reaguje jen drobným vybočením zádě a každý výjezd ze zatáčky doprovází mohutným zátahem bez prokluzu, skrz který postřehnou nepatrnou prodlevu turbodmychadla jen úplní fajnšmekři. V euforii tak projíždíme jedno kolo za druhým a zjišťujeme, že můžeme jet pokaždé ještě rychleji. Jenže to není vše.

Monoblokové brzdy vpředu s kotouči o průměrech 380 mm jsou vážně něčím extra. Jezdilo se celý den a jedinkrát se nestalo, že by měl kterýkoliv z vozů problémy na brzdách. Co problémy… Upřímně? Skutečnost že tento kompaktní hatchback zabrzdí do pomalé, pravoúhlé zatáčky z rychlostí téměř 200 km/h na méně než 100 metrech, dělala potíže spíše nám a počáteční kola jsme tak vždy podvědomě brzdili o dobré desítky metrů dříve. Po několika rychlých kolech a ujištění se, že tomuhle autu se vážně dá věřit, do toho ale jdeme naplno. A výsledný čas? Jen pár desetin přes 2 minuty. Pro ty z vás, kteří na okruhu v Mostě již byli, netřeba nic dodávat. Těm, kdo však okruh neznají, prozradíme, že je to čas na úrovni ikonického BMW E46 M3 (a to prosím se silničními pneumatikami). Stačí?! Již teď se proto klasického redakčního testu nemůžeme dočkat. Nová 308 GTi je vážně neskutečným překvapením…

Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport z motoru 1.6 THP S&S ždíme výkon 270 koní, přičemž nechybí diferenciál s omezeným prokluzem Torsen, který je zabudován do převodovky. Díky přesunu točivého momentu na kolo s nejvyšší přilnavostí je možné více akcelerovat při výjezdu ze zatáčky. Se sportovním temperamentem vozu je v souladu i software elektronických systémů. Posilovač řízení je seřízen tak, aby fungoval společně s diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen®. Zpětná vazba od jednotlivých kol je přesná, řidič v každé chvíli neomylně ví, jaká se auto chová. Vůz naprosto věrně reaguje na pohyb kompaktního volantu.


Martin Müller (text), PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. (foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.02.2019
BMW přestavilo modely X3 a X4 ve verzi M Competition
11.02.2019
Test ojetiny: Renault Mégane – než přišel pád
10.02.2019
Jedna reflexní vesta nemusí ve voze stačit
08.02.2019
Test: Peugeot 508 GT - bude z krasavce bestseller?
07.02.2019
Volkswagen Passat po faceliftu dostal nový diesel
06.02.2019
Interiér Škody Kamiq odhalen, vládne mu plovoucí displej
05.02.2019
Modernizovaný Ford Mondeo je tady, dokonce jako hybrid
04.02.2019
Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy
31.01.2019
Test ojetiny: Peugeot 207 – často přehlížené lvíče
30.01.2019
Nový Renault Clio je tady, mrkněte na fotky
29.01.2019
Test: Kia Sportage 2.0 CRDi SCR MHEV 4x4 8AT GT Line
28.01.2019
Na Kiu ProCeed Shooting brake půl milionu nestačí
23.01.2019
Volkswagen Touareg dostal nové motory, V6 TSI a V8 TDI
20.01.2019
Škoda Scala v prodeji, připravte si alespoň 369 900 Kč
14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu
07.01.2019
Test ojetiny: Volkswagen Golf V – pátá generace úspěchu
04.01.2019
BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - krása vesmírná