Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport

vloženo

Prvotní seznámení s Peugeotem 308 GTi 270 k by Peugeot Sport proběhlo na závodním okruhu Autodromu Most. Možná si říkáte… „Na závodním okruhu a s Peugeotem?“ Jenomže tohle auto jezdí vážně skvěle a při ostrých jízdách tak vyniklo nejen precizní nastavení tužšího podvozku, ale zejména neskutečná síla monoblokových brzd známých z Peugeotu RCZ R, díky nimž se dají jezdit skutečně hodně rychlá kola. Ale popořádku...

Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport

Kolem poledne usedáme do vozu a ihned si všímáme rozdílů v porovnání s redakčním společníkem pro dlouhodobý test, s modelem 308 SW. V GTi totiž panuje docela jiná atmosféra. Ihned vás obejmou skvěle tvarovaná sedadla s dofukem bočnic, která umně podrží tělo i při nejrychlejší možné jízdě, díky kovovým pedálům s protiskluzovou strukturou máte mnohem citlivější spojení a malý volant doplněný o perforovanou kůži a červený pruh ve středové poloze působí na řidiče skoro jako rudá vlajka na býka uprostřed koridy.

Odhodláni, nedat téhle nadupané verzi nic zadarmo, tedy vyrážíme. Prvních pár zatáček mosteckého okruhu však absolvujeme v běžném režimu, při kterém vyniká preciznost řízení a dobré naladění podvozku s nečekaným množstvím gripu, který mimo jiné zajišťuje i samosvorný diferenciál typu Torsen. Jen řazení mohlo být o něco přesnější (je na chlup stejné s naším SW). Po chvilce je ale jasno - tady není co poznávat, tohle je čitelné a velice mrštné auto, se kterým bude spousta zábavy. Hnáni 270 koňmi proto již po půl kole přidáváme, krátkým podržením aktivujeme režim Sport a v zápětí vypínáme také systém ESP (lze vypnout jedním tlačítkem).

Neskutečné se stává realitou… Tak markantní změna charakteru po aktivaci sportovního režimu rozhodně nebývá zvykem. Vůz má najednou precizní reakce na přidání plynu a navíc se dere dopředu jak smyslů zbavený. A v zatáčkách? Musíte být vážně úplní maniaci, abyste přehnali nájezdovou rychlost, nebo vůz jakkoliv rozhodili. Perfektně drží stopu, na prudké ubrání plynu reaguje jen drobným vybočením zádě a každý výjezd ze zatáčky doprovází mohutným zátahem bez prokluzu, skrz který postřehnou nepatrnou prodlevu turbodmychadla jen úplní fajnšmekři. V euforii tak projíždíme jedno kolo za druhým a zjišťujeme, že můžeme jet pokaždé ještě rychleji. Jenže to není vše.

Monoblokové brzdy vpředu s kotouči o průměrech 380 mm jsou vážně něčím extra. Jezdilo se celý den a jedinkrát se nestalo, že by měl kterýkoliv z vozů problémy na brzdách. Co problémy… Upřímně? Skutečnost že tento kompaktní hatchback zabrzdí do pomalé, pravoúhlé zatáčky z rychlostí téměř 200 km/h na méně než 100 metrech, dělala potíže spíše nám a počáteční kola jsme tak vždy podvědomě brzdili o dobré desítky metrů dříve. Po několika rychlých kolech a ujištění se, že tomuhle autu se vážně dá věřit, do toho ale jdeme naplno. A výsledný čas? Jen pár desetin přes 2 minuty. Pro ty z vás, kteří na okruhu v Mostě již byli, netřeba nic dodávat. Těm, kdo však okruh neznají, prozradíme, že je to čas na úrovni ikonického BMW E46 M3 (a to prosím se silničními pneumatikami). Stačí?! Již teď se proto klasického redakčního testu nemůžeme dočkat. Nová 308 GTi je vážně neskutečným překvapením…

Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport z motoru 1.6 THP S&S ždíme výkon 270 koní, přičemž nechybí diferenciál s omezeným prokluzem Torsen, který je zabudován do převodovky. Díky přesunu točivého momentu na kolo s nejvyšší přilnavostí je možné více akcelerovat při výjezdu ze zatáčky. Se sportovním temperamentem vozu je v souladu i software elektronických systémů. Posilovač řízení je seřízen tak, aby fungoval společně s diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen®. Zpětná vazba od jednotlivých kol je přesná, řidič v každé chvíli neomylně ví, jaká se auto chová. Vůz naprosto věrně reaguje na pohyb kompaktního volantu.


Martin Müller (text), PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. (foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport Fotografie k článku Test: Peugeot 308 GTi 270k by Peugeot Sport
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

04.12.2016
Lexus GS F a RC F nově standardně se systémem adaptivního variabilního odpružení
03.12.2016
Nový Hyundai i10 bez klimatizace a rádia za 219 990 Kč
02.12.2016
Mikuláš bude v AAA AUTO nadělovat fotbalovým fanouškům
02.12.2016
Ford Fiesta nové generace přijíždí rovnou ve čtyřech různých verzích
01.12.2016
Test ojetiny: Audi A8 4.2 TDI - přitažlivá kasička
30.11.2016
Na novou Škodu Octavia si připravte minimálně 407 900 Kč
29.11.2016
Modernizovaná Kia Carens od 454 980 Kč
28.11.2016
Prémiový fastback Volkswagen Arteon se představí v Ženevě
27.11.2016
Seat Leon po modernizaci - s 1.2 TSI přijde na 339 900 Kč
26.11.2016
Video: Nový Volkswagen Golf bude udávat reálnou spotřebu
25.11.2016
Nissan X-Trail posiluje nabídku motorů o dvoulitrový diesel
23.11.2016
Test: Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe Easy-R – průkopník
22.11.2016
Na Nissan GT-R Nismo si připravte dvojnásobek běžného GT-R
21.11.2016
Nový Volkswagen e-Golf se chlubí dvojnásobným dojezdem a vyšším výkonem
20.11.2016
Hyundai IONIQ Hybrid a IONIQ Eletric přichází na český trh
19.11.2016
Citroën C-Elysée dostal nový nos a zadní světla s 3D efektem
18.11.2016
Test ojetiny: BMW 330i xDrive e92 – emotivní loučení
17.11.2016
Sedm dostupných ojetin, které poslouží početnějším rodinám
16.11.2016
Kia Niro - na hybridný crossover si připravte minimálně 599 980 Kč
15.11.2016
Test: Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 S&S – Multivane, hlásím problém!