Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte

vloženo

Na test Peugeotu 2008 jsem se vůbec netěšil. Malá SUV mi už lezou krkem a jsou si podobná jako vejce vejci. Jejich teritorium se omezuje na městské bulváry, přičemž na dálnicích a v terénu ztrácejí dech. Pohon všech kol je u nich navíc jen vytouženým přáním.

Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte

Minulý týden kolega Martin otestoval Peugeot 208, který nechtěl po týdnu stráveném za jeho volantem vracet (důvody si můžete přečíst zde). Pro koho je 208 malá a občas potřebuje vyjet mimo zpevněné komunikace, tomu automobilka s lvem ve znaku nabízí model 2008. Na test tohoto modelu jsem se netěšil. Málá SUV jsou si podobna jako vejce vejci a jejich testování mě nudí. V praxi se totiž jedná o nafouklé hatchbacky, které se zahrabou v bahně při prvním pokusu jízdy mimo asfalt. Můj názor byl předem jasný a zcela opovrhující tímto vozem. Po týdnu ježdění a stovkách ujetých kilometrů se můj názor na tento vůz velmi rychle změnil.

Peugeot 2008 cena

Proti hatchbacku 208 je Peugeot 2008 nejen o 10 cm vyšší a 20 cm delší, ale díky řadě plastů sloužícím jako ochrana proti kamenům působí mnohem robustněji a odolněji. Modernizace přinesla neuvěřitelné zlepšení, což umocnilo provedení GT Line. Malý crossover není ošklivý, což dokazují nejen názory řidiček. Po omlazení má zvláštní kouzlo nenuceně zaujmout. Francouzská elegance doplněná řadou prvků výbavy GT Line přináší celkový pozitivní výsledek. Oproti standardnímu provedení se u GT Line můžete těšit mimo jiné z exkluzivních sedmnáctipalcových kol v černém provedení, černé masky chladiče, černých zrcátek a černý střešních ližin. To v kombinaci s červeným lakem karoserie dělá z Peugeotu atraktivní kousek.

Potěšení pokračovalo i po otevření dveří. V nejvyšší specifikaci kabina nepůsobí vůbec zle a na rozdíl od menší 208 je i přes i-cockpit po všech stránkách funkčí, přívětivá a zbavena všech nedostatků. Osobně mi vadila absence pořádné středové opěrky a malý průměr volantu, který se nehodí pro rychlejší přesuny po dálnici (volant oceníte zejména ve městě, kde i malé pootočení znamená rychlou změnu směru).

Parkovací brzda je řešena netradiční designovou pákou, která zbytečně ubírá prostor mezi sedadly. Držák nápojů tak našel své místo před řadící pákou, kam se vměstnají jen plechovky. Sportovní sedadla čalouněná koženkou a speciální tkaninou vynikají příkladným tvarováním a dokáží tělo podržet i v ostře projížděných zatáčkách. Také volant i řadící páka padnou skvěle do rukou. K ergonomii nelze mít závažnější připomínku.

Zavazadelník se svými 360 litry neohromí, v praxi je však příkladně využitelný. Má pravidelný tvar a a celou řadu doplňků v pdobě háčků, oček a sítí. Opěradla zadních sedadel lze v případě potřeby sklápět v poměru 60:40 a vytvoří rovnou plochu pro převoz objemnějších předmětů.

peugeot 2008 bluehdi

Peugeot 2008 můžete mít s benzínovým tříválcem Puretech nebo s čtyřválcovým turbodieselem BlueHDi o objemu 1,6 litru, který je dostupný hned ve třech stupních naladění. Osobně jsem zvolil nejvýkonnější variantu s výkonem 120 koní a spojením s manuální šestirychlostí převodovkou (u varianty GT Line můžete mít ještě o dvacet tisíc korun levnější slabší 100 koňovou variantu s pětirychlostním manuálem).

Maximální výkon 88 kW je u zkoušeného vozu dostupný při 3750 otáčkách a maximum točivého momentu 230 Nm od 1750 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h podle nich proběhne za 11,3 sekundy, maximální rychlost činí 190 km/h. Samotný zvuk motoru je velmi příjemně utlumen a je zbaven vibrací. Čtyřválec překvapil svým vybraným chováním. Nedočkáte se žádného turbodieselového kopance, ale příkladného průběhu výkonu, který dovoluje jet maximálně na pohodu ale zároveň i předjíždět.

test peugeot 2008 gt line

Nejsilnější diesel je skvělým společníkem, ve městě se nedusí a při dálniční stotřicítce točí přibližně 2100 ot./min. a z nádrže si odebírá 5,1 l/100 km. Ona vůbec spotřeba je velmi silným lákadlem tohoto vozu. Nejezdil jsem zrovna pomalu, přesto se spotřeba po týdnu ustálila na hodnotě 4,7 l/100 km. Když jsem se snažil, dokázal jsem mimo obce jezdit za rovné čtyři litry na sto.

peugeot 2008 diesel

Peugeot 2008 je obyčejná předokolka, dokáže ovšem nabídnout několik jízdních režimů jako pravý off-road - vybírat můžete otočným ovladačem na středovém panelu celkem z pěti režimů (standardní, sníh, ztížený terén, písek a vypnutá stabilizace). Poslední režim ovšem není určený pro sportovní jízdu, ale nanejvýš pro vyhrabání ze závěje, při překročení 50 km/h se totiž stabilizace opět aktivuje. Průchodnost terénem u 2008 limituje zejména světlá výška 165 milimetrů, která je jen o něco málo větší, než je tomu u klasických hatchbacků. Na offroadový režim se v případě pohonu přední kol nemůžete spoléhat a zejména v zimě jezdit s rozvahou. Lesní a polní cesty ovšem tento model zvládá na jedničku.

Hned první kilometry s 2008 přinesly velké překvapení. Vůz se chová dospěleji, maximálně pohodlně a vytříbeně. Za volantem testované specifikace jsem úplně zapomněl na potřeby či nutnost většího SUV. Peugeot 2008 jezdí tiše, zejména akustickým komfort v Česku povolených rychlostech je výtečný. To že se tento typ vozu neztratí ve městě, nikoho snad ani nepřekvapí. O to více mě potěšil na dálnici, kde se kombinace dieselu, manuální převodovky a rozumně nastaveného podvozku ukázala v harmonickém světě. Přestože toto lvíče není sportovním náčiním, jeho řízení mě bavilo. A bavilo mě proto, že vše fungovalo přesně tak, jak bych u podobně zaměřeného automobilu očekával. Peugeot pochopil, že není potřeba si na něco hrát a přichystal vůz přesně podle potřeb zákazníků. Palec nahoru.

Konečně je tu vůz, který si na nic nehraje a dává smysl běžným smrtelníkům, kteří se chtějí pohodlně a bez omezení dopravovat z bodu A do bodu. Jasně, ve srovnání s konkurenty nevychází Peugeot 2008 nejlevněji (mnou zkoušené provedení navíc patřilo s cenovkou půl milionu korun k těm dražším), ale prodejní statistiky mluví o povedenosti tohoto modelu jasně.

Technické údaje Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k MAN6
Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec
Objem motoru: 1 560 ccm
Výkon: 88kW(120)/3750 ot./min.
Točivý moment max.: 230Nm/1750 ot./min.
Max. rychlost: 190 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 11,3 s
Spotřeba - město: 4,3 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 3,3 l/100 km
Spotřeba - kombinovaná: 3,7 l/100 km
Objem pal. nádrže: 45 l
Délka/šířka/výška: 4159/1739/1570 mm
Rozvor: 2537 mm
Zavazadelník: 360/1194 l
Provozní hmotnost: 1275kg
Spotřeba během testu: 4,7 l/100 km
Cena testovaného modelu: 500 000 Kč

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte Fotografie k článku Test: Peugeot 2008 GT Line - lepší, než čekáte
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

06.12.2016
Nissan X-Trail 2.0 dCi má české ceny, začínají na 779 500 Kč
06.12.2016
Chcete si za volantem užívat pohodlí? Zkuste automatickou převodovku. V zimě ji prověříte nejlépe
05.12.2016
Nový Seat Leon Cupra dostal 300 koní a pohon všech kol
05.12.2016
Dacia hlásí rekordní rok a na její modely se čeká déle, než půl roku
04.12.2016
Lexus GS F a RC F nově standardně se systémem adaptivního variabilního odpružení
03.12.2016
Nový Hyundai i10 bez klimatizace a rádia za 219 990 Kč
02.12.2016
Mikuláš bude v AAA AUTO nadělovat fotbalovým fanouškům
02.12.2016
Ford Fiesta nové generace přijíždí rovnou ve čtyřech různých verzích
01.12.2016
Test ojetiny: Audi A8 4.2 TDI - přitažlivá kasička
30.11.2016
Na novou Škodu Octavia si připravte minimálně 407 900 Kč
28.11.2016
Prémiový fastback Volkswagen Arteon se představí v Ženevě
27.11.2016
Seat Leon po modernizaci - s 1.2 TSI přijde na 339 900 Kč
26.11.2016
Video: Nový Volkswagen Golf bude udávat reálnou spotřebu
25.11.2016
Nissan X-Trail posiluje nabídku motorů o dvoulitrový diesel
23.11.2016
Test: Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe Easy-R – průkopník
22.11.2016
Na Nissan GT-R Nismo si připravte dvojnásobek běžného GT-R
21.11.2016
Nový Volkswagen e-Golf se chlubí dvojnásobným dojezdem a vyšším výkonem
20.11.2016
Hyundai IONIQ Hybrid a IONIQ Eletric přichází na český trh
19.11.2016
Citroën C-Elysée dostal nový nos a zadní světla s 3D efektem
18.11.2016
Test ojetiny: BMW 330i xDrive e92 – emotivní loučení