Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech

vloženo

V létě letošního roku jsem otestoval krátkou pětidveřovou verzi i30 poháněnou dieselem při cestě na autosalon do Lipska, přičemž si vysloužila doslova špičkové hodnocení. Po téměř půl roce jsem měl možnost strávit týden za volantem dlouhé verze kombi, u které mě zajímalo, jestli je stejně dobrá jako hatchback. O pohon se starala cenově dostupnější benzínová šestnáctistovka o výkonu 88 kW.

Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech

Nová dlouhá i30 opouští označení CW a je označována pouze jako kombi. Narozdíl od svého předchůdce stojí na stejném rozvoru jako hatchback (první generace i30 stála na dvou rozvorech, pro hatchback to bylo 2.650 mm, kdežto pro CW 2.700 mm). Hyundai i30 kombi tak má delší zadní převis. Díky tomu narostl využitelný objem z původních podprůměrných 415 litrů na 524 litrů. Zavazadelník tak nabízí o 50 mm delší ložnou plochu, která dosahuje nyní hodnoty 930 mm (oproti hatchbacku nabízí kombi o 150 mm delší plochu). K tomu je nutné připočítat velké schránky pod podlahou. Zvýšit přepravní kapacitu lze sklopením zadních sedadel. To však není tak jednoduché jako u konkurenčních kombíků. Nejdříve musíte překlopit sedák za přední sedadla a pak teprve můžete sklopit opěradla.


Pětidveřový hatchback poháněla vznětová šestnáctistovka ve spojení s automatickou převodovkou, což nebude vzhledem k vyšší cenové hladině zrovna nejprodávanější verze. Rozhodl jsem se proto otestovat cenově dostupnější variantu s benzínovou šestnáctistovkou a manuální převodovkou ve verzi kombi, která zajisté díky zvětšenému zavazadlovému prostoru vyhoví řadě rodin uvažujícím o novém voze. S šestnáctistovkou 1.6 CVVT jede i30 kombi velmi dobře. Odezva na plyn je na dnešní poměry velmi dobrá, otáčky živě letí nahoru i klesají k čemuž dopomáhá i dobře poskládaná převodovka. Pokud budete udržovat otáčky motoru do nějakých 3,5 tisíce, vše bude v nejlepším pořádku. Pokud však tuto hranici překročíte, stane se z pohodové jízdy zvukové utrpení. Tedy spíše hlukové. Budete-li chtít jet 160 km/h po německé dálnici, sakra rychle zvolníte na 130 km/h, jelikož zvukový projev motoru je doslova úděsný. Kabinou se rozléhá velmi nepříjemný hluk, který je jen těžko snesitelný při delších cestách. Přitom samotný motor je povedený i po stránce spotřeby. V kombinovaném provozu umí jezdit za nějakých 6,9 l/100 km, což není vůbec špatné. Ani při jízdě na maximum se spotřeba nepřehoupne přes dvanáct litrů, za to si žádá minimálně špunty do uší.

V přímém směru se podvozek dlouhé i30 chová poddajně, jemně a tiše. Ve vyšších rychlostech je dlouhá karoserie náchylnější na boční vítr a i30 nepůsobí tak stabilně jako hatchback. V zatáčkách pak zadní náprava ráda u prázdného vozu odskočí (při plném zatížení to bude zřejmě lepší). Kombi také méně ochotně zatáčí. Kde se hatchback choval naprosto suverénně, jistě a maximálně komfortně, tam kombi tak nějak váhalo. S hatchbackem nebyl problém se v Německu pohybovat neustále maximální rychlostí a udržet na dálnici skvělé rychlostní tempo. To u kombi nehrozí, jelikož posádka nejdříve zešílí z hluku od motoru. U prázdného auta jsem měl neustále pocit, že i na suchém asfaltu jedu po ledu a auto se chová jako na namrzlé vozovce. Přesto tlumení běžných nerovností je dostatečné a jízdní vlastnosti celkově nadprůměrné. Brzdy jen těžko utaháte, řazení zaslouží chválu a řízení je přes elektrický posilovač stále přijatelné (navíc můžete zvolit jeden ze tří režimů - comfort, normal, sport). Nepotěšil mě trochu vyšší hluk od zimních pneumatik pronikající do interiéru a hluk od stěračů, jinak odhlučnění je příkladné a plně ho mohu srovnat s vozy o třídu výše. Na dálnici pak nepotěší hluk od benzínové šestnáctistovky pronikající do kabiny. 

Hyundai i30 v krátké verzi s dieselem pod kapotou mě oslovil daleko více než dnes testované kombi, které nemá tak přesvědčivě naladěný podvozek, disponuje hlučnějším motorem a celkově působí méně dotaženě. Je to paradox. Po špičkových dojmech z krátké verze, kterou se nebojím pasovat na nejlepší vůz nižší střední třídy za dané peníze přichází studená sprcha. Kombi není tak suverénní v zatáčkách ani při jízdě v přímce, není tak stabilní jako krátká verze s dieselem při vysokých rychlostech, neposkytuje stejný komfort a benzínová šestnáctistovka nemá ve vyšších otáčkách zrovna příjemný zvuk. Celkově však i tato negativa stačí k závěrečnému nadprůměrnému hodnocení. Dnes testovaná i30 kombi s benzínovou šestnáctistovkou CVVT vyhoví velmi klidným řidičům, kteří nejezdí delší trasy po dálnici a motor téměř vůbec nevytáčejí do druhé poloviny otáčkoměru. Pro všechny ostatní doporučuji sáhnout po i30 v krátké verzi nebo kombíku s jiným motorem.

(plusy)
stále dobré tlumení nerovností
kvalitně zpracovaný interiér
řešení zavazadelníku a úložné prostory
záruka a pořizovací cena
motor s dobrou odezvou a solidním výkonem

(mínusy)
oproti hatchbacku horší jízdní projev (díky tvrdšímu nastavení a batohu)
nesnesitelný zvuk motoru ve vyšších otáčkách
složitější sklápění zadních sedadel


Technické údaje Hyundai i30, 1.6 CVVT
Motor: zážehový čtyřválec
Objem motoru: 1591 ccm
Výkon: 88kW(120)/6300 ot./min.
Točivý moment max.: 156Nm/4850 ot./min.
Max. rychlost: 190 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 11,2 s
Spotřeba - kombin.: 6,6 l/100 km
Spotřeba - město: 8,7 l/100 km
Spotřeba - mimo město:  5,4 l /100 km
Objem pal. nádrže:   53 l
Délka/šířka/výška: 4485/1780/1500 mm
Rozvor: 2650 mm
Zavazadelník: 528/1642 l
Provozní/celková hmotnost: 1290/1820 kg
Základní cena: 299.990 Kč (1,4 CVVT, Entry)
Cena test. modelu: 380.990 Kč (1.6 CRDi/94 kW, Trikolor Parking)

Petr Šikl (text+foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Hyundai

Fotografie k článku

Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech Fotografie k článku Test: Hyundai i30 kombi 1.6 CVVT - s batohem na zádech
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.01.2018
Akce 7 dní Peugeot již zítra, ušetříte desetitisíce
12.01.2018
Druhá generace Dacie Duster v prodeji, základ stojí stejně
11.01.2018
Test ojetiny: Golf IV – i po letech má co nabídnout
10.01.2018
Lexus RC 300h F Sport je ostrý hybrid, který vám nezakážou
09.01.2018
Hyundai Nexo představen, na vodík ujede 800 km
07.01.2018
Peugeot 308 má nový diesel 1.5 BlueHDi s cenou od 450 000 Kč
05.01.2018
Auto roku 2018 v ČR se obešlo bez překvapení, je jím Škoda Karoq
28.12.2017
Test: Peugeot 3008 GT Line - druhý pokus vyšel na jedničku
26.12.2017
Nová limitovaná série Škody Fabia přináší nejsilnější motorizaci
22.12.2017
Test: Honda Civic 5D 1.0 Turbo VTEC - Vlčí mládě
19.12.2017
Nový Nissan Leaf přijde minimálně na 850 000 Kč
18.12.2017
Test ojetiny: Seat Cordoba: čtyřdveřová baculka
17.12.2017
Nissan Micra nově pod čtvrt milionu korun
16.12.2017
Audi A8 nově se sportovním paketem pro exteriér a sportovnímí sedadly
15.12.2017
Opel Grandland X dostal silný turbodiesel, osmistupňovou převodovku a novou výbavu
14.12.2017
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je rychlé jako supersport
13.12.2017
Test: Nissan Qashqai - bestseller po faceliftu je ještě lepší
12.12.2017
Na novou generaci Mercedesu Benz CLS si připravte 1,7 milionu
10.12.2017
Nový Jeep Wrangler miluje terén i moderní vychytávky
09.12.2017
Nového Fordu Transit Connect a Courier se dočkáme až v druhé polovině příštího roku