SUV Tucson poháněný vodíkem

vloženo

Na autosalónu v Los Angeles předvedl Hyundai Motor Co. svůj vůz poháněný palivovými články druhé generace - Tucson FCEV. Tucson FCEV je první vozidlo vyráběné firmou Hyundai a poháněné vodíkem.

SUV Tucson poháněný vodíkem SUV Tucson poháněný vodíkem

Vůz poháněný palivovými články druhé generace je skoro v každém ohledu významně vylepšen. Tucson FCEV má dvojnásobný dojezd proti vozu první generace, modelu Santa Fe FCEV. Aby se zlepšil celkový výkon vozu, byla zvýšena jak maximální rychlost tak i výkon motoru. Největším vývojovým skokem modelu Tucson FCEV je jeho schopnost startovat i v mrazivém počasí. Testy dokázaly, že vůz byl schopen nastartovat i poté, co byl pět dní vystaven teplotám dosahujícím - 20 °C. Mezi ostatní technická vylepšení patří palivový článek s větším výkonem a nová li-ion (lithium-ionové polymerové) baterie. "Tento pokrok v oblasti vývoje vozů poháněných elektrickými palivovými články je dalším vynikajícím krokem vpřed v našem programu", řekl prezident pro výzkum a vývoj firmy Hyundai-Kia Motors, pan Kim Sang-Kwon. "Model Tucson FCEV je důkazem, že firma Hyundai významně zlepšila výkonnost a kontrolu kvality ve výrobním procesu". Díky tomuto funkčnímu modelu uvede Hyundai svou technologii palivových článků "do vozového parku" a zahájí testování flotily do tří měsíců.


Testy budou časem prováděny v AC Transit of Oakland v Kaliforni, americkém technickém centru firmy Hyundai, a v Edisonu v jižní Kalifornii. Tato testovací fáze programu výzkumu a vývoje palivových článků je podporovaná grantem amerického ministerstva energetiky. Tým, který se skládá z firem ChevronTexaco Corp., Hyundai Motor Co. a UTC Fuel Cells získal peníze z federálních fondů, aby mohl realizovat pětiletý projekt, který má za cíl ukázat praktické využití technologie vodíkové energie. Základním cílem tohoto víceletého projektu je vyvinutí a demonstrace bezpečného, praktického a spolehlivého zdroje energie založeného na vodíkuního modelu Tuscon, což poskytlo plně digitalizované údaje z počátečních etap. Pohonná jednotka elektromobilu Tucson FCEV je umístěna v jeho přední partii pod kapotou. Tím se toto vozidlo liší od svého předchůdce, jenž se vyznačoval instalací pohonné soustavy pod podlahou. Navíc je Tucson FCEV schopen startu a činnosti při venkovních teplotách pod bodem mrazu. Dojezd modelu Tucson FCEV byl zvýšen na 300 km (186 mil) a to díky palivovým nádržím na 152 litrů (40 galonů) vodíku vyvinutým firmou Dynetek Industries Ltd. sídlící v Calgary v kanadské provincii Alberta. Pro porovnání, modelu Santa Fe FCEV schází schopnost startovat za mrazu a je vybaven pouze nádrží na 72 litrů paliva. Pohonná soustava vozidla Tucson FCEV, které je lehčí než jeho předchůdce, také vyvíjí 5 kW navíc a její maximální výkon činí 80 kW. Největší rychlost tohoto elektromobilu je 150 km/h (93 mil/h), zatímco u modelu Santa Fe to bylo jen 124 km/h (77 mil/h).

Společnost Hyundai Motor Company se stejně jako v případě elektromobilu Santa Fe FCEV opět spojila s firmou UTC Fuel Cells z města South Windsor (stát Connecticut), která dodává vodíkové palivové články. Spolupráce byla navázána také se společností Enova Systems z Torrance (Kalifornie), přičemž tento partner poskytuje hybridní elektrické pohonné ústrojí, motor a řídicí jednotku. Vysokonapěťová baterie (152 V) modelu Hyundai Tucson FCEV byla vyvinuta ve spolupráci firem Hyundai Motor Co. a LG Chem sídlící v Soulu. Společnost Hyundai Motor Company založila první specializovaný tým pro výzkum a vývoj palivových článků v roce 2000 a již v říjnu téhož roku představila model Santa Fe FCEV - první prototyp vozidla s palivovými články. Hyundai je již pět let aktivním partnerem ve společnosti California Fuel Cell Partnership (CaFCP) sídlící v kalifornském Sacramentu. Minulá generace vozidel Hyundai poháněných palivovými články se zúčastnila mnoha soutěží pořádaných CaFCP a také soutěže Michelin Challenge Bibendums, kde Hyundai získal v mnoha kategoriích první a druhé ceny.

Zdroj: HYUNDAI Motor CZ, s. r. o.

Vyhledat vozidla v inzerci: Hyundai

Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu
07.01.2019
Test ojetiny: Volkswagen Golf V – pátá generace úspěchu
04.01.2019
BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - krása vesmírná
29.12.2018
Test ojetiny: Citroën C4 – auto dvou tváří
22.12.2018
Volkswagen Golf GTI TCR přichází na český trh
20.12.2018
Test: Mazda 2 není malé auto jen pro ženy
07.12.2018
Škoda Scala má po oficiální premiéře
06.12.2018
Renault Captur má nový motor 1,3 TCe
04.12.2018
Seat Tarraco v prodeji, české ceny začínají na 762 900 Kč
03.12.2018
Test ojetiny: Chevrolet Kalos – levný konkurent Fabie
20.11.2018
Kia ProCeed: Shooting brake ze Žiliny začal sjíždět z výrobních linek
17.11.2018
Omlazená Kia Optima startuje na 719 980 Kč, elektrifikovaná verze stojí přes milion
16.11.2018
Rodina Toyota Corolla se rozšiřuje o nový sedan
15.11.2018
Test ojetiny: Ford Focus – král zatáček se stále líbí
15.11.2018
Lexus ES 300h míří do Česka. Předprodej nového modelu zahájen
14.11.2018
Buďte vidět, české silnice se noří do tmy
13.11.2018
Test ojetiny: Peugeot 407 – elegantní kabát s lákavou cenovkou