Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy

vloženo

Nový MEGANE R.S. TROPHY přichází s novou verzí motoru 1,8L turbo o výkonu 300 koní a 420 Nm využívající pokrokových technologií, zejména u turbodmychadla a výfuku. Tento motor může být spojen s manuální převodovkou nebo automatickou dvouspojkovou převodovkou EDC.

Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy

MEGANE R. S. TROPHY zahrnuje nejnovější inovace Renaultu Sport v oblasti podvozku, systém 4CONTROL s aktivním řízením všech čtyř kol, tlumiče s hydraulickými dorazy a je rovněž sériově vybaven podvozkem Cup, vyznačující se tužším odpružením a mechanickým samosvorným diferenciálem Torsen®. Tato verze rovněž obsahuje bi-materiálové brzdové kotouče, specifický design 19" disků kol z lehkých slitin a vysoce výkonné pneumatiky Bridgestone, které lze kombinovat s novými exkluzivními odlehčenými 19“ disky kol.


Aby mohl Nový MEGANE R.S.TROPHY nabídnout co největší požitek z jízdy, může být vybaven i novou generací předních skořepinových sedadel Recaro, čalouněných materiálem Alcantara®.

Nadšence uspokojí, že verzi TROPHY® lze dál bez problémů používat pro každodenní potřeby při zachování všech trumfů Meganu R.S., zejména díky:

  • Možností volit mezi různými jízdními režimy díky systému Multi-Sense;
  • Vynikajícímu výkonu Full LED světlometů LED Pure Vision s přídavnými světlomety R.S.Vision;
  • Palubnímu telemetrickému systému R.S.Monitor.

Mégane R.S.Trophy se poprvé objevuje v roce 2005, pouhých devět měsíců po prvním Meganu II R.S.. Změny jsou provedeny v oblasti podvozku, zvaného Sport2: lehčí kola, tužší odpružení, specifické tlumiče a vypínatelné ESP, to vše optimalizuje výkony.

Mégane III R.S. byl představen v roce 2009, ve verzi Trophy od roku 2011. Základem je podvozek Cup a další zvýšení výkonu motoru, který se posouvá od 250 k 265 koním. Díky výkonu jde o nejrychlejší vůz segmentu, o čemž svědčí rekord 8´07"97, kterého dosáhl testovací pilot Laurent Hurgon na Nordschleife okruhu Nürburgring. Tento úspěch se přenesl i na prodejní čísla, ta jsou dvakrát vyšší, než se čekalo!

Příchod faceliftu „Mégane Collection 2014“ je poslední iterací založenou na Meganu III a při hledání výkonu jde ještě dál. Jak naznačuje název, 275 Trophy se vyznačuje novým, výkonnějším motorem. Tato verze Trophy přináší novinky v podobě titanového výfukového systému Akrapovič se sníženou hmotností a volitelnými nastavitelnými tlumiči Öhlins.

Nový MEGANE R.S., pohání motor 1,8 turbo s přímým vstřikováním, který je výsledkem synergií Aliance Renault-Nissan. Těží z vývoje, umožňujícího dosáhnout poprvé v rámci řady R.S. symbolického mezníku 300 koní (220 kW). Kroutící moment se zvýšil na 420 Nm (+30 Nm) u převodovky EDC a 400 Nm (+10 Nm) u manuální převodovky.

Vyšší výkon znamená lepší zrychlení, a to i při vyšších rychlostech, zatímco kroutící moment - jeden z nejlepších ve své kategorii - přispívá k potěšení z jízdy a řízení. Toto zvýšení výkonu je plně v souladu s novou emisní normou Euro6d-Temp, která vstoupila v platnost dne 1. září 2018.

Pro účely kompenzace výrazného zvýšení protitlaku výfukových plynů, souvisejícího s přidáním filtru pevných částic, se vývoj motoru soustředil zejména na účinnost turbodmychadla uplatněním technologie, odvozené přímo od Formule 1.

Rotor turbodmýchadla, který se otáčí rychlostí cca 200 000 ot./min., spoléhá nyní na keramické kuličkové ložisko. Keramika je lehčí, tvrdší a hladší než ocel a pomáhá tak snížit tření. Tato technologie snižuje tření o třetinu ve srovnání s obvyklou technologií kluzného ložiska (olejový film). To má za následek snížení reakční doby turbodmychadla.

Vedle turba je nový výfukový systém druhým faktorem zlepšení výkonu motoru u Nového Renaultu MEGANE R.S. TROPHY. Koncový tlumič je vybaven mechanickou klapkou, umožňující ovlivnit zvukový projev vozu. Poprvé v modelové řadě R.S.

Poloha klapky, ovládané automaticky v závislosti na zvoleném režimu Multi-Sense, poskytuje dvojí zvukovou charakteristiku:

  • Když je klapka uzavřená, výfukové plyny využívají cestu, určenou k filtrování nízkých frekvencí, zodpovědných za hluk a zpracování středních frekvencí. Zvuk má tedy sportovní charakter, a přesto je vhodný pro každodenní použití.
  • Když je klapka otevřená, snížení průtokového odporu umožňuje výfukovým plynům zvolit přímou cestu ven. Veškerý sportovní potenciál motoru může být tedy vyjádřen nejen výkonem, ale stejně tak i zvukem.

Stejně jako Nový MEGANE R.S., i model TROPHY je k dispozici s dvojí nabídkou šestistupňových převodovek - manuální nebo automatickou dvouspojkovou EDC s ovládáním pádly pod volantem. V případě převodovky EDC dosahuje kroutící moment hodnoty 420 Nm díky specifickému naladění.

Nový MEGANE R.S. TROPHY těží ze všech novinek, které přinesl MEGANE R.S., počínaje technologií 4CONTROL. Tento systém aktivního řízení všech čtyř kol umožňuje zlepšit obratnost v prudkých zatáčkách a stabilitu v rychlých zatáčkách.

Při nízké rychlosti se zadní kola natáčejí v opačném směru než přední kola, přímější řízení vede k přesným jízdním vlastnostem a „hravosti“, která je u vozidel s předním náhonem bezprecedentní.  Při vysoké rychlosti se přední i zadní kola natáčejí stejným směrem, díky tomu jsou zadní kola perfektně sladěná a vůz získává na stabilitě.

Nový MEGANE R.S. TROPHY, ještě více přizpůsobený sportovnímu využití, je standardně vybaven podvozkem Cup.  Ve srovnání s podvozkem Sport se vyznačuje:

  • mechanickým samosvorným diferenciálem Torsen®, jehož nová kalibrace zlepšuje jak chování v ostrých zatáčkách, tak při výjezdu ze zatáčky.
  • tlumiči tužšími o 25%, odpružením tužším o 30%;
  • stabilizátory tužšími o 10%.

Standardně je Nový MEGANE R.S. TROPHY vybaven bi-materiálovými předními brzdovými kotouči. Snižují váhu neodpružené hmoty o 1,8 kg na kolo a poskytují lepší odvod tepla při intenzivním použití a lepší odolnost vůči vadnutí. Specifickým znakem podvozku Cup jsou červeně lakované třmeny Brembo®.

Nový Renault MEGANE R.S. TROPHY je rozpoznatelný díky specifickým 19“ diskům kol z lehkých slitin v designu Jerez. Obouvá pneumatiky Bridgestone Potenza S001, známé díky zvýšené úrovni přilnavosti.

V roce 2019 budou dostupné odlehčené 19“ disky kol Fuji Light, snižující váhu 2 kg na kolo, obuté do pneumatik Bridgestone Potenza S007. Tyto pneumatiky, vyvinuté speciálně pro Renault Sport, poskytují novému MEGANE R. S. TROPHY přesnější řízení, ještě vyšší přilnavost při průjezdu zatáčkou a delší životnost při sportovním využití.

Výrazný design ještě sportovnějšího Nového Renault MEGANE R.S. TROPHY se naplno projeví v provedení se speciálním žlutým lakem Žlutá Sirius, který je symbolem verzí Trophy. Tento lak s jedinečným leskem vyzdvihuje sošné linie vozu. Všechny laky z nabídky MEGANE R.S. jsou samozřejmě k dispozici.

Znalci poznají Nový Renault MEGANE R.S. TROPHY díky jeho charakteristickým znakům:

  • Nápis TROPHY na předním spojleru F1.
  • Specifický design 19" kol Jerez, inspirovaný konceptem závodního vozu Renault Sport R.S.01, s diamantovou povrchovou úpravou s červenými linkami. Název těchto kol odkazuje na španělskou závodní trať v Jerezu, kde se závodní vůz R.S.01 poprvé ukázal veřejnosti.

Nový Renault MEGANE R.S. TROPHY může být vybaven volitelně novými skořepinovými sedadly Recaro. Tato sedadla byla přepracována oproti těm, která byla použita v Mégane III R.S.

Konstrukce původního sedadla byla upravena tak, aby poskytla ještě sportovnější vlastnosti při zachování vysoké úrovně bezpečnosti. Tato koncepce, kombinovaná s širšími možnostmi nastavení výšky, nabízí řidiči polohu sedadla až o 20 mm nižší v porovnání se standardními sedadly Nového MEGANE R.S. TROPHY pro ještě větší sportovní zážitek.

Opěradlo s tuhou skořepinou a integrovanou opěrkou hlavy bylo optimalizováno tak, aby se lépe přizpůsobilo řidiči, zejména díky plynulé regulaci sklonu pomocí vroubkovaného kolečka.

Sedadla Recaro, perfektně zakomponovaná do interiéru Nového Renaultu MEGANE R.S. TROPHY, jsou čalouněna materiálem Alcantara®. Tento materiál je velmi odolný proti opotřebení a poškrábání a málo citlivý vůči teplotním odchylkám, nabízí vysokou míru opory a přitom je dvakrát lehčí než kůže; spojuje jedinečné vlastnosti, zvláště vhodné pro potřeby milovníků sportovních vozů.

 

NOVÝ MEGANE R.S.TROPHY (MAN6)

Palivo                                                                                                    Benzín     (SP95 E10 / SP98)

Emisní norma                                                                                        Euro6 D-temp

MOTOR

Typ                                                                                                        4 válce turbo, přímé vstřikování

Zdvihový objem (cm3)                                                                           1798

Vrtání x zdvih (mm)                                                                              79,7 x 90,1

Počet ventilů                                                                                         16

Maximální výkon kW CEE (k)                                                                220 (300)

Max. kroutící moment Nm CEE (m.kg)                                                 400 (40,8)

Pohon rozvodů                                                                                      Řetězem

Stop & Start                                                                                          Ano

Filtr pevných částic                                                                               Ano

PŘEVODOVKA

Typ                                                                                                        Manuální

Počet rychlostních stupňů                                                                     6

VÝKONNOST

Aerodynamika CdA                                                                               0,78

Maximální rychlost (km/h)                                                                   260

1000 m s pevným startem (s)                                                               24,8

Zrychlení 0-100  km/h (s)                                                                      5,7

Pružné zrychlení 80-120 km/h na 3 stupeň                                          3,1

SPOTŘEBA A EMISE

Kombinace (l/100 km) NEDC                                                                8,1

CO2 (g/km) NEDC                                                                                  183

Kapacita nádrže (l)                                                                                50

ŘÍZENÍ

Elektrický posilovač řízení                                                                     Ano

R-EPS Mechanické řízení s posilovačem                                               Ano         

Poloměr otáčení, vnější (m)                                                                 10,3

BRZDY

Přední                                                                                                    Odvětrávané kotouče 355 mm

Zadní                                                                                                     Odvětrávané kotouče 290 mm

Asistent nouzového brzdění                                                                 Ano

Kontrola stability ESC                                                                            Ano

KOLA A PNEUMATIKY

Kola / homologace                                                                               J19

Rozměr pneumatik                                                                               245/35 R19

Řízená kola                                                                                            4

 

HMOTNOST (kg)

Vlastní hmotnost (MVODM) min                                                         1419

Celková maximální povolená hmotnost                                               1899

při zatížení (MMAC)


redakce, Renault

Vyhledat vozidla v inzerci: Renault

Fotografie k článku

Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy Fotografie k článku Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:


SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY


Všechny články o značce / modelu




NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY

Speciální edice Lexusu LC 500 Limited Edition 2020 je tady

Speciální edice Lexusu LC 500 Limited Edition 2020 je tady

Jestli se Vám Lexus LC 500 poháněný pětilitrovým osmiválcem líbí, máte jedinečnou příležitost pořídit si ho v limitované edici s omezeným počtem vyrobených kusů. K dostání bude již během října.

Volkswagen California 6.1 nově s digitálním ovládáním kempovacích funkcí

Volkswagen California 6.1 nově s digitálním ovládáním kempovacích funkcí

California 6.1 dostala novou příď, zdokonalenou kuchyňskou linku i lůžka a digitalizované ovládání kempovacích funkcí...

Nezapomeňte na kontrolní seznam pro dovolenou v přírodě

Nezapomeňte na kontrolní seznam pro dovolenou v přírodě

Pokud dáváte přednost před exotickými kraji dovolené v tuzemsku, čtěte dále. Pobyt na chatě či chalupě uprostřed..

Test ojetiny: Land Rover Freelander – klasika nestárne

Test ojetiny: Land Rover Freelander – klasika nestárne

První generace modelu Freelander se dodnes těší zájmu mezi motoristy. Toto SUV britské automobilky Land Rover je totiž..

Nové hybridní BMW 530e se chlubí dojezdem 66 km čistě na elektřinu

Nové hybridní BMW 530e se chlubí dojezdem 66 km čistě na elektřinu

Novinka si zachovala díky dvoulitrovému spalovacímu agregátu výtečnou dynamiku. Stovku zvládne za 6,1 sekundy a umí..