Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou

vloženo

Osmiválcové modely Panamera budou úspornější a budou vybaveny rozšířenou paletou doplňkové výbavy. Zdokonalené osmiválcové modely se začnou prodávat od srpna 2010.

Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou

Ke standardnímu vybavení bude od srpna patřit i systém rekuperace kinetické energie, volitelně budou nabízeny i celoroční 19palcové pneumatiky se sníženým valivým odporem. Aplikací těchto prvků dojde ke snížení kombinované spotřeby, například u modelu Panamera Turbo až o 0,9 l/100 km.
Nyní se tento model s výkonem 500 koní vyznačuje kombinovanou spotřebou ve výši 11,3 l/100 km (dle nových evropských standardů NEDC) místo původních 12,2 l/100 km. Takové snížení spotřeby znamená pokles emisí CO2 o 21 g/km. Modely Panamera S a Panamera 4S se vyznačují spotřebou 10,3 l/100 km, resp. 10,6 l/100 km, což v obou případech odpovídá poklesu o 0,5 l/100 km a také snížení emisí CO2 o 11 g/km.


Snížení spotřeby paliva u modelů Panamera je dosaženo díky systému rekuperace kinetické energie. Díky jeho použití dochází k dobíjení akumulátoru pouze při brzdění nebo při jízdě bez plynu. Naopak při akceleraci se příkon akumulátoru omezuje na minimum, čímž se snižuje pasivní odpor motoru. To samozřejmě vede také k vyššímu výkonu a rychlejší akceleraci. Systém rekuperace kinetické energie sám o sobě přináší například v modelu Panamera Turbo snížení spotřeby paliva o 0,7 l/100 km. Použití 19palcových celoročních pneumatik se sníženým valivým odporem, které jsou ve volitelné výbavě, se u všech modelů řady Panamera na zmiňovaném snížení spotřeby podílí hodnotou 0,2 l/100 km.

Zvětšením profilu pneumatik a speciálním složením směsi pro jejich výrobu bylo dosaženo nejen menšího valivého odporu, ale také delší životnosti pneumatik. Optimalizována byla rovněž funkce Auto Start Stop, která řidiči umožňuje nastartovat vůz po automatickém vypnutí motoru rychleji a pohodlněji.

Jízdní dynamiku a kvalitu osmiválcových modelů Panamera zvyšují také na přání dodávané systémy Porsche Torque Vectoring Plus (PVT Plus), Porsche Dynanic Chassis Control (PDCC) a elektronicky řízený závěr zadního diferenciálu.
Systém PVT Plus přináší přímější a dynamičtější odezvu na pohyby volantu. To proto, že cíleným přibrzďováním vnitřních zadních kol v zatáčkách vytváří stáčivý moment vozu kolem jeho svislé osy, který samotné zatáčení podporuje. Ve spojení se samosvorným diferenciálem přitom tento systém zvyšuje také trakci zadních kol při akceleraci v zatáčkách.

Porsche současně rozšiřuje i nabídku barev karoserie, koženého čalounění a speciální výbavy pro vozy Panamera. Příkladem je nabídka nezávislého topení pro třídu Gran Turismo nebo tříramenný sportovní volant s řadicími pákami na volantu (vozy s převodovkou PDK). Zdokonalena byla rovněž trojrozměrná prezentace map na přání dodávaného navigačního systému.

Novinkou je též možnost kombinace mapy s reálným satelitním snímkem, což je vlastnost významně zlepšující orientaci při práci s navigačním systémem. Další zdokonalení spočívá i v informování o vedení jízdních pruhů. Rozšířena byla rovněž schopnost systému zobrazovat rychlostní limity, takže nyní v závislosti na aktuálnosti mapových podkladů nefunguje pouze na dálnicích, rychlostních silnicích a silnicích první třídy, ale také na hlavních ulicích a průtazích měst.

Zdroj: TZ Porsche, foto archiv

Vyhledat vozidla v inzerci: Porsche

Fotografie k článku

Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou Fotografie k článku Porsche Panamera: osmiválce s nižší spotřebou
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

24.05.2017
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid ujede 63 km na baterie, v prodeji v létě
23.05.2017
Volkswagen up! GTI je realitou, pojede 197 km/h
22.05.2017
Test: Citroën C3 1.6 BlueHDi (2017) - atraktivní design, originalita a komfort
21.05.2017
Pro Evropu je určeno jen 1500 ks limitované edice Nissanu Navara Trek-1°
20.05.2017
Renault Trafic SpaceClass - luxus pro 9 pasažérů
18.05.2017
Škoda Karoq kompletně odhalena, je to zmenšený Kodiaq
18.05.2017
Nové BMW M5 dostalo pohon všech kol, který lze rozpojit a driftovat
18.05.2017
Test ojetiny: Volvo V60 D5 - zastánce rodinných pravidel
17.05.2017
KIA Soul EV nově s dojezdem až 250 km stojí 870 tisíc korun
16.05.2017
Test: Renault Talisman Grandtour - top elegán klame tělem
14.05.2017
Připravte se na léto - BMW 2 Coupé a Cabrio jsou tady
13.05.2017
Nástupce Škody Yeti se odhaluje - Karoq na nových fotografiích
12.05.2017
BMW řady 1 prošlo faceliftem a má stále pohon zadních kol
11.05.2017
Test ojetiny: Mercedes-Benz SLK 200 - Čirý nesmysl? Ani ne!
11.05.2017
Audi RS 5 Coupé v prodeji, za 450 koní zaplatíte 2,3 milionu
11.05.2017
O víkendu slibuje Toyota své modely se slevou až 120 000 Kč
10.05.2017
Citroën C-Elysée je i po zdražení stále levnější než Škoda Rapid
09.05.2017
Omlazená Škoda Rapid Spaceback je levnější, ceny začínají na 299 900 Kč
08.05.2017
Omlazený Peugeot 308 dostal osmistupňový automat a nový diesel
06.05.2017
Test: Renault Mégane GrandCoupe Energy dCi 130 - šarmantní kompakt