Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře

vloženo

Model 3008 HYbrid4 se bude moci pochlubit světovým prvenstvím v aplikaci koncepce diesel-elektrického hybridu do velkosériového osobního vozu. Poměrem kombinované spotřeby 3,8 litru na 100 km k souhrnnému výkonu 147 kW překonává všechny sériové hybridy současnosti. Uvedení na trh je naplánováno na jaro 2011

Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Základní koncepce spolupráce dieselu s elektromotorem byla již Peugeotem představena na prototypu 5 By Peugeot. Proti ní se sériový 3008 Hybrid4 liší v principu vlastně jen karosérií, v níž je pohon uložen.

Připomeňme základní fakta: Přední kola pohání klasický turbodiesel 2,0 HDi FAP s výkonem 120 kW při 3750/min a točivým momentem 300 N.m při 1580/min. Tento diesel je spojen s automatizovanou mechanickou převodovkou BMP6, která nabízí možnost plně automatického režimu, nebo sekvenčního řazení buď pomocí avantgardně tvarované řadící páky, nebo pomocí pádel pod volantem. Systém Start/Stop je pak u hybridu samozřejmostí.

Elektrický stejnosměrný motor s výkonem 27 kW a točivým momentem 100 N.m (dlouhodobě) případně 200 N.m (krátkodobě) je spolu s redukční převodovkou naopak umístěn vzadu v prostoru víceprvkové nápravy a pohání výhradně zadní kola.
Souhrnný výkon obou pohonů je až 147 kW. Nenajdeme podobný vůz, který by s takovým výkonovým potenciálem v zásobě dokázal za běžných podmínek měření spotřeby jezdit za 3,8 litru nafty, čemuž odpovídá ekvivalent 99 g CO2 na km. Jak je u hybridů obvyklé, trakční motor se při zpomalování či brzdění využívá k rekuperaci energie, tedy přeměňuje kinetickou energii na elektrickou a tím dobíjí akumulátory

Geniální systém
Od většiny vyráběných hybridů se liší především tím, že složitě nekombinuje přenos výkonu spalovacího motoru a elektromotoru do jediné výstupní hřídele, nýbrž používá samostatného motoru pro každou nápravu (dieselu pro přední a elektromotoru pro zadní). Oba motory mohou pracovat samostatně a navzájem nezávisle, tudíž Peugeot 3008 Hybrid může fungovat jako vůz s čistě předním pohonem, čistě zadním pohonem i s pohonem všech kol. Vzájemnou spolupráci turbodieselu a elektromotoru řídí jakýsi centrální mozek- řídící jednotka TPMU (Power Train Management Unit).

Řidič si otočným ovladačem může vybrat ze čtyř preferenčních režimů:
Ten s názvem Auto je ideálním kompromisem mezi jízdou „na spotřebu“ a dostatečným potenciálem pod plynovým pedálem.
Režim ZEV (Zero Emission Vehicle) znamená „čistou“ jízdu na elektrický pohon- za předpokladu že jsou baterie nabité na dostatečnou kapacitu a rychlost jízdy nepřekračuje určitou mez (městský provoz).
Režim Sport se spoléhá především na výkon vznětového čtyřválce, při silnější akceleraci se pak elektromotor připojuje a pomáhá dále zvýšit dynamiku jízdy. V takovém případě je „výpomoc“ elektromotoru pouze krátkodobá, takže lze počítat až s jeho maximem 200 N.m.
Režim 4WD mluví sám za sebe, fungují oba motory současně a tedy i pohon obou náprav, což se hodí třeba při zdolávání zasněžených kopců či rozblácených cest k chalupě.

Praktičnost zachována
Při řízení elektrického výkonu se využívá invertor (regulace proudu pro elektromotor) a konvertor (přeměna napětí z bateriových článků na běžných 12 volt pro napájení zbylého elektrického příslušenství vozu). Pod přední kapotou je navíc obvyklá 12 V baterie, takže provozuschopnost vozu není bezpodmínečně závislá na stavu nabití hlavního bateriového modulu v zádi. Baterie Ni-MH (nikl-metal hydrid) jsou umístěny pod podlahou zavazadelníku v blízkosti elektromotoru. Zavazadelník ani jeho variabilita tím nejsou nijak výrazně dotčeny. Základní objem je stále velmi slušných 420 litrů.

Údaje o jízdních výkonech modelu 3008 Hybrid4 zatím výrobce nezveřejnil, takže je doplníme později. V budoucnu lze očekávat rozšíření diesel-elektrických hybridních modelů do prodejně nejdůležitějších typových řad koncernu PSA, tedy u Peugeotu i Citroënu.

Marek Oborník, foto Peugeot

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře Fotografie k článku Peugeot 3008 Hybrid4: revoluční diesel-elektrický hybrid přijde na jaře
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

17.01.2017
Kolik Simply Clever prvků má nová Octavia? Podívejte se!
16.01.2017
Test: Škoda Octavia 1.0 TSI – lepší, než myslíte (+video)
15.01.2017
Škoda Muzeum se chlubí rekordní návštěvností, už jste tam byli?
14.01.2017
Renault Megane GrandCoupe - limuzína za cenu Škody Rapid
13.01.2017
Auto ESA spouští akci „SLEVA TÝDNE“
13.01.2017
Nové Audi SQ5 ve znamení návratu benzínového šestiválce
12.01.2017
Nová generace Hyundai i30 je tady, na trh vstupuje v limitované výbavě
12.01.2017
Test: Honda HR-V 1.5 i-VTEC CVT – třetí do party
11.01.2017
Škoda Octavia má nový vzhled, ale původní techniku. Nové motory až v létě
11.01.2017
Bentley Continental Supersports je králem čtyřmístných kupé
10.01.2017
Lexus LS 2018 - luxusní limuzína s desetistupňovým automatem
09.01.2017
Kia Stinger bude zadokolka a půjde po krku prémiovým konkurentům
09.01.2017
Test ojetiny: Volkswagen Passat 3,6 FSI 4Motion - pan Tajemný
08.01.2017
Nová auta budou ještě bezpečnější. Povinně!
07.01.2017
Nejprodávanější modely: Škoda Octavia, Fabia, Rapid a Superb
06.01.2017
Kolik stojí vlastnit BMW M3? (+video)
06.01.2017
Nová auta jdou na dračku - přehled nejprodávanějších
05.01.2017
U Fordu neujde elektrifikaci Mustang ani legendární F-150
05.01.2017
Test: Alfa Romeo Giulietta – jak jezdí v dieselu s automatem?
04.01.2017
Nová Kia Picanto úplně odhalena, máme oficiální fotografie