Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak

vloženo

Z kdysi drsného, nekompromisního a neúnavného dříče se pomalu ale jistě stává luxusní parník. Sice vybavený tou nejsofistikovanější technikou pro zdolávání terénu, ale také čím dál častěji svazovaný neochotou svého majitele k výletu mezi muldy, balvany a klády. Na tuhou zadní nápravu rovnou zapomeňte, nový Patrol je o kůži, tichém motoru, spoustě elektroniky a neúnavném cestování třeba až na kraj světa

Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Už i u Nissanu dobře vědí, že zájemci o auta typu Patrol, Land Cruiser či Rande Rover jsou stále pohodlnější a zřejmě i bohatší, tak proč si dělat násilí s výrobou něčeho, co by už zapůsobilo nanejvýš na beztak vymírající skupinu větrem ošlehaných dřevorubců. Výrobce si dokonce nechal udělat průzkum, z něhož vyplynulo, že průměrný Patrol stráví mimo zpevněné cesty jen asi 15% veškerého času...
Na pořad dne se tak dostává plnění poněkud rozmarnějších požadavků: Úkolem velkého moderního off roadu není zdolat Karákoram, ale především reprezentovat svého majitele. Zahrnout ho luxusem stejně jako klasická limuzína, ale navrch přidat pocit bezpečí (ideálně nezničitelnosti) i dobrý výhled díky vysoké pozici sezení. A samozřejmě pocit dobře investovaných peněz, neboť tuny železa mají v očích majetnické mužské populace pořád ještě větší cenu než kilogramy integrovaných obvodů. Už samotné místo oficiální prezentace nového Patrolu dává o jeho budoucím směřování leccos tušit: Místem premiéry je totiž Abú Dhabí ve Spojených arabských emirátech...

Ačkoliv přesné údaje o proporcích nového modelu výrobce zatím neudává, už z fotografií je patné že půjde o čtyřkolový ingot rozměrově i hmotnostně srovnatelný s nejluxusnějším osmiválcovým Land Cruiserem. Velké změny se odehrály už pod kapotou: Motor je zatím jen jeden a to obrovský benzínový osmiválec s objemem 5,6 litru (interní označení VK56VD), který disponuje čtyřventilovou technikou s plně variabilním časováním i zdvihem (VVEL) i přímým vstřikem benzínu (DIG). Motor ve špičce dodává výkon 294 kW a generuje točivý moment 550 N.m.

Novému motoru je rovnocenným partnerem nová sedmistupňová automatická převodovka, která společně s elektronikou motoru disponuje specifickými řadícími „mapami“ pro silnici, písčitý povrch, skalnatý povrch nebo sníh. Řidič si požadovaný režim zvolí rovnou na ovladači systému All Mode 4x4. V souladu se svým názvem se tento systém samozřejmě v první řadě stará o dokonalou trakci na jakémkoliv povrchu a zachování terénních schopnosti svých věhlasných předchůdců, ostatně na čem jiném než právě na vlajkové lodi své terénní flotily má Nissan ukázat svůj konstrukční potenciál v oblasti čtyřkolek. Připomeňme, že první Patrol (Též Nissan Safari) vyjel už v roce 1951! Nechybí celá plejáda dnes už běžných funkcí jako například asistent rozjezdu do kopce či asistent sjíždění prudkých svahů.

Nová generace Patrolu má vůbec poprvé nezávislé zavěšení kol, takže poctivý rám a tuhé nápravy brzy nadobro zmizí v propadlišti dějin. Místo toho je posádka i v zatáčkách hýčkána hydraulickou regulací naklánění karosérie (HBMC), snad aby v tom luxusu náhodou nepocítila důsledky vysokého těžiště a obrovské hmotnosti. Úměrně výkonu motoru byly posíleny i brzdy, takže například vpředu mají kotouče průměr 358 mm a jsou osazeny čtyřpístkovými třmeny.

Interiér má být znatelně prostornější než v případě minulé generace, cestující v druhé řadě mají před koleny dokonce o rovných deset centimetrů víc. Snaha oslovit náročné zákazníky je patrná nejvíce na designu palubní desky, která si v ničem nezadá s těmi ve vozech Infinity či Lexus, včetně kvality použitých materiálů a dílenského zpracování. Propracovaný a výkonný klimatizační systém využívá k oddělení posádky od chladných nebo naopak horko sálajících oken principu teplotní bariéry, kterou v trochu odlišné podobě známe například ze vchodů do velkých supermarketů. Tuto ventilační soustavu výrobce vyvíjel a testoval přímo v destinacích s velmi vysokými teplotami.

Samotná výbava, ať už komfortní nebo bezpečnostní, plně odpovídá postavení modelu ve výrobním portfoliu Nissanu a dle konkrétní specifikace může obsahovat třeba DVD s obrazovkami integrovanými v opěradlech předních sedadel, pevný disk s 9,3 GB, Bluetooth, bezklíčové startování, adaptivní tempomat, kamery pro parkování a přesnější monitoring terénu, senzory tlaku v pneumatikách atd.

Evropská verze bude počítat i s dieselem, který má do Patrolu přijít snad příští rok, údaje o něm jsou však zatím zahaleny tajemstvím.

Marek Oborník, foto Nissan

Vyhledat vozidla v inzerci: Nissan

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak Fotografie k článku Nový Nissan Patrol (Y62): Všechno je jinak
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

24.02.2017
Hyundai i30 kombi jde po krku Octavii, nabídne 602 litrů velký zavazadlový prostor
23.02.2017
Kia Rio přijíždí ve čtvrté generaci s cenou od 279 980 Kč
23.02.2017
Test ojetiny: Honda Accord 2.0i ES (5. gen.) – neochvějná legenda
22.02.2017
Modernizace přinesla Škodě Rapid tříválec TSI a internet
22.02.2017
Pagani Huayra Roadster je krásný, ale koupit si ho nemůžete
21.02.2017
Opel Insignia Grand Sport - co bude pod kapotou? podívejte se na kompletní přehled motorů
20.02.2017
Test: Volkswagen Amarok 3.0 TDI V6 – výsměch konvencím
19.02.2017
Peugeot Partner Tepee Electric to je auto pro pět cestujících a zavazadla
18.02.2017
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – špička okázalosti
17.02.2017
Desátá generace Hondy Civic má české ceny
16.02.2017
Přichází poslední samuraj – Ferrari 812 Superfast
16.02.2017
Test ojetiny: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI - nepřítel nových aut
15.02.2017
Smart končí s konvenčními pohony! Zatím v USA...
15.02.2017
Je výhodnější Citroën C-Elysée nebo Peugeot 301?
14.02.2017
Nejprodávanější auto v roce 2016? Corolla ani Golf to není
13.02.2017
Test: Kia Optima SW 1.7 CRDi – typická střední třída
12.02.2017
Čeští motoristé totálně pohořeli v testu inteligence!
12.02.2017
Všechno, co jste chtěli vědět o nové Škodě Octavii a Octavii Combi
11.02.2017
Audi RS 3 Sportback pohání nejvýkonnější sériově vyráběný pětiválec na světě
10.02.2017
Nejhezčí kombi střední třídy? Jednoznačně Opel Insignia Sports Tourer