Nové BMW X3 (F25) oficiálně!

vloženo

Po šesti letech výroby, během nichž spatřilo světlo světa více než 600 tisíc exemplářů, dochází v řadě X3 k výměně stráží. Nová generace s interním označením F25 je opět napěchována špičkovou technikou, bude se však vyrábět až v daleké Jižní Karolíně- stejně jako velké modely X5 a X6.

Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Nová generace X3 nepřichází s žádným velkým designovým přelomem, právě naopak. Silueta a hlavní výrazové prvky, jakými jsou třeba poměr převisů vůči rozvoru i specifický tvar bočního prosklení, zůstávají beze změn, takže identifikace „iks trojky“ zůstává i v záplavě nových modelů BMW poměrně jednoduchá.
Při porovnání obou generací vynikne o něco širší a přitom nižší karosérie i jednodušší tvar předních světlometů. Celek sice není zrovna výjimečně originální, ale svou přirozenou elegancí nikoho neurazí a z hlediska morálního stárnutí bude jednou jeho „neextremistická“ povaha jedině k dobru. Také změny na zádi jsou velmi decentní povahy, týkají se hlavně „prohnutí“ víka zavazadelníku směrem dovnitř a nových koncových svítilen.

Vnější rozměry jsou: 4648x 1881x 1661 mm (DxŠxV), rozvor se zvětšil pouze 15 mm na hodnotu 2710 mm. Jako správný zástupce kategorie SUV (či SAV) dokáže X3 díky světlé výšce 212 mm zdolat většinu polních cest i bezbolestné přejezdy obrubníků u supermarketů, do opravdového terénu s kládami a balvany se stejně nikdy v životě nepodívá, byť by to třeba technicky propracovaný pohon všech kol xDrive v určité míře umožňoval. Teritoriem X3 byla je a bude silnice, ví to výrobce a tuší to i zákazníci.

Na svou cenu konečně vypadá
Pořádné změny k lepšímu se dožil interiér. Tvar palubní desky je už zcela adekvátní sebevědomé ceně a možná už ani základní X3 nebude, na rozdíl od předchůdce, tak dojemně vyžadovat dodatečnou čtvrtmilionovou investici do lepších materiálů.
Vůbec z interiérů všech nových BMW je cítit, že právě jim odchod extravagantního amerického šéfdesignéra automobilce jedině prospěl…  Palubní deska přechází několika rafinovanými křivkami ve středový panel natočený k řidiči, čtveřice kruhových přístrojů i vkusně zakomponovaná obrazovka systému iDrive jsou nyní konečně standardem, nikoliv jen zbožným přáním.
Také na praktičnosti a komfortu se zapracovalo. Do kapsy v předních dveřích se poprvé vejde PET láhev, interiér je o něco širší a vzadu je pro kolena víc místa. Příplatkové boční „terénní“ prahy, které v minulé X3 téměř znemožňovaly nástup do vozu bez zašpinění nohavic, už zde nenajdeme. Zavazadelník má velmi slušný základní objem 550 litrů, po sklopení zadních sedadel (dělených v poměru 40:20:40) se zvětší až na 1600 litrů.

Start/Stop poprvé i s automatem
Trochu nezvykle začne prodej nové X3 pouze s dvojicí motorů.
Tím slabším, levnějším a v konečném důsledku nejžádanějším bude lehký a výkonný dvoulitrový diesel ve své poslední generaci, jaký nedávno obohatil i pětkovou řadu. Má výkon 135 kW i velmi plochý průběh točivého momentu s vrcholem 380 N.m při 1750 až 2750/min. Jím osazený model xDrive20d dosáhne maximální rychlosti 210 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,5 s. A to bez ohledu na to, zda je tento motor spojen se šestistupňovou manuální, nebo osmistupňovou automatickou převodovkou. Taktéž kombinovaná spotřeba je vždy 5,6 l nafty na 100 km, liší se pouze hodnoty ve městě (manuál 6,7 a automat 6,1!) a mimo město (manuál 5,0; automat 5,3).

Stlačit hodnotu kombinované spotřeby u takto velkého pseudoterénního vozu, nota bene s pohonem všech kol- byť spojeným jen v případě potřeby, by bylo bez systému Start/Stop hodně těžké. A proto jej má xDrive20d ve standardu. Zřejmě právě pro ni se musela s tímto „zeleným“ systémem naučit spolupracovat i zmíněná automatická převodovka: V nové X3 je to vůbec poprvé, co je kombinace Start/Stop a automatu možná, doposud městské vypínání motoru mohly využívat pouze vozy s manuálním řazením

Příznivci benzínových motorů se mohou těšit na fenomenální přeplňovaný přímovstřikový třílitrový šestiválec, který bude k dispozici v druhém modelu- xDrive35i. Pochází z nové řady N55, která debutovala minulý rok a prvním nasazením byl model 535i GT, posléze i standardní karosářské varianty pětkové řady. Od dříve známých motorů s dovětkem 35i se liší jediným turbodmychadlem s děleným vstupem výfukových plynů Twin Scroll a aplikací proměnného časování i zdvihu ventilů Valvetronic.
Motor má výkon 225 kW a šokuje neuvěřitelným rozsahem otáček, v němž kulminuje točivý moment: vrchol 400 N.m je k dispozici od 1300 do 5800/min! xDrive35i se standardně dodává s osmistupňovou automatikou (zde už bez Start/Stop funkce), dosahuje maximální rychlosti 245 km/h a sprint na stovku zvládne za neskutečných 5,7 s. Kombinovaná spotřeba je dle výrobce pouhých 8,8 litru (11,2 město; 7,4 mimo).

Pro USA bude k dispozici i atmosférický třílitr s výkonem 190 kW v modelu xDrive28i (známe ho i z nové pětkové řady- 528i).

Úplná bezpečnostní výbava
Obě evropské motorické varianty mají na kolech ventilované brzdové kotouče s průměrem 328 mm vpředu a 330 mm vzadu. Sériově se samozřejmě dodává stabilizace DSC (obsahuje ABS, DTC, CBC, DBC, asistent rozjezdu do kopce atd.), za příplatek ze získat elektronicky řízené odpružení Electronic Damper Control, kterým lze nastavit tuhost i útlumovou charakteristiku do několika úrovní, jimž se pak elektronika obsluhující tlumiče řídí.
Úrovně jsou Normal, Sport a Sport+, mění se s nimi i reakce motoru, účinek elektrického posilovače řízení i „mapa“ automatické převodovky. Součástí EDC je i Performance Control, který pro sportovní jízdu zafixuje přerozdělení hnacího momentu na nápravy přibližně na hodnotě 20:80 (přední: zadní) a už s ním nijak výrazně nemanipuluje. Maximálně v rámci jedné nápravy přenese více síly na vnější kolo, když chce pomoci vozu zatočit…

Jinak zde systém xDrive funguje na stejném principu jako u ostatních BMW. Rozdělení točivého momentu mezi nápravy je plynule regulovatelné podle jízdních podmínek, které si systém průběžně monitoruje z čidel systému DSC (otáčky jednotlivých kol atd.).

Při změně generací X3 se „hráblo do železa“ i na podvozku, zavěšení vpředu i vzadu bylo dle výrobce modifikováno za účelem dalšího zvýšení komfortu i agility, kde a jak si však zatím nechává pro sebe. Očekáváme postupné odhalování dalších informací, včetně chystaného rozšíření o další varianty, datum příchodu na trh atd. K vozu se pak později ještě vrátíme.

Nejdůležitější údaje:
xDrive35i:
2979 ccm, 225 kW při 5800/min., 400 N.m. při 1300- 5800/min., převodovka 8Aut., 245 km/h, 0-100 km/h za 5,7 s., spotřeba 8,8 l/100 km.

xDrive20d:
1995 ccm, 135 kW při 4000/min., 380 N.m. při 1750- 2750/min., převodovka 6Man nebo 8Aut.; 210 km/h, 0-100 km/h za 8,5 s., spotřeba 5,6 l/100 km.

Marek Oborník, foto BMW

Vyhledat vozidla v inzerci: Bmw

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně! Fotografie k článku Nové BMW X3 (F25) oficiálně!
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

26.03.2017
Video k testu: Kia Optima SW GT
25.03.2017
Automobilka Tesla ruší produkci svého Model S 60 a 60 D a půjčuje si u investorů! Má snad málo peněz?
24.03.2017
Na Volkswagen e-Golf stačí milion, nově dojede až 200 km
24.03.2017
Renault Alpine A110 s motorem 1.8 Turbo a výkonem 252 koní
23.03.2017
Seat bude mít dvě nová SUV, Aronu menší než Atecu a také větší sedmimístné SUV
23.03.2017
Test ojetiny: BMW 520i (E60) – rozumný základ
22.03.2017
Nový Golf GTI Performance má 245 koní a cenu 745 900 Kč
21.03.2017
Audi S4 a S4 Avant v prodeji, připravte si minimálně 1,6 milionu
21.03.2017
Jeep Compass se dokáže ve verzi Trailhawk plazit i po zdi
20.03.2017
Test: Kia Optima SW GT - tvrdý oříšek
19.03.2017
3 nejbrutálnější kombi letošní Ženevy s dynamikou supersportů
19.03.2017
Lexus a Porsche jsou nejméně problémové, Fiat naopak propadák
18.03.2017
3 nejzajímavější kombi letošní Ženevy, která vás nezruinují
17.03.2017
Mitsubishi Eclipse Cross bude soupeřit s novou Škodou Yeti
16.03.2017
Test ojetiny: Opel Corsa 1.0 Turbo ecoFLEX – tvrdý hráč, či dámská hračka?
15.03.2017
Žádné překvapení - českým Autem roku 2017 je Škoda Kodiaq
14.03.2017
Bentley Mulsanne Hallmark Series by Mulliner - individuální luxus
14.03.2017
S Nissanem Juke v limitované edici Fun Edition budete zaručeně FUN
13.03.2017
Máte rádi modrou barvu? BMW na Vás myslí a přichystalo pro řadu 6 limitovanou edici M Sport
13.03.2017
Test: Peugeot 3008 GT - otestovali jsme auto roku 2017, je vážně dobré