Nové Audi RS 6

vloženo

Největší výkon 426 kW (580 k) a točivý moment 650 N.m – se svým motorem V10 biturbo a trvalým pohonem všech kol quattro nemá Audi RS 6 konkurenci. Po kombi RS 6 Avant představuje nyní Audi tento model také v provedení sedan.

Nové Audi RS 6 Nové Audi RS 6

Přestože se jeho mimořádné jízdní výkony a vzrušující dynamika vyrovnají supersportovním vozům, nabízí Audi RS 6 v každodenním provozu praktičnost velkého manažerského sedanu.


Motor nového Audi RS 6 je uměleckým dílem nejmodernější techniky. Motor V10 se zdvihovým objemem 4991 cm3 využívá několik vítězných technologií Audi ze závodních tratí – přímé vstřikování benzinu FSI, mazání se suchou klikovou skříní a dvě turbodmychadla. K mohutné a přesto kultivované hnací síle, dostupné v neuvěřitelně širokém pásmu otáček, dopomáhá motoru přeplňování dvěma turbodmychadly s maximálním plnicím tlakem až 1,6 baru.

Maximum točivého momentu 650 N.m je k dispozici od 1500 do 6250 min-1, což je prakticky celý rozsah využitelných otáček. Maximální výkon 426 kW (580 k) poskytuje tento motor od 6250 min-1 až do svých maximálních otáček 6700 min-1.

Audi RS 6 dosahuje jízdních výkonů na úrovni supersportovního vozu, jak ostatně naznačuje výkonová hmotnost 3,4 kg/k. Na své cestě k elektronicky omezené největší rychlosti 250 km/h, kterou lze na přání zvýšit na 280 km/h, vystřelí RS 6 z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Reakce motoru V10 na
sešlápnutí pedálu plynu jsou okamžité a spontánní. Přenos hnací síly je přitom naprosto plynulý a akceleraci doprovází fascinující zvuková kulisa.

S motorem je spojena šestistupňová převodovka tiptronic, která patří k nové generaci dynamických samočinných převodovek Audi. Doba její odezvy se zkrátila na desetinu sekundy, doba potřebná pro přeřazení je v porovnání s převodovkami používanými v jiných modelech poloviční a převody jsou
krátké. Řidič může řadit také manuálně pomocí páky voliče nebo pádel na volantu. Na převodovku tiptronic navazuje soustava stálého pohonu všech kol quattro, který má sportovní charakteristiku upřednostňující přenos hnací síly na zadní kola.

Špičková technika precizního zavěšení kol
Technologie použité v systému zavěšení kol Audi RS 6 zaručují řidiči působivé zážitky z jízdy. Každé z předních kol je zavěšené na čtyřech lehkých hliníkových ramenech, jejichž elastokinematika zajišťuje obzvlášť sportovní jízdní vlastnosti. Charakteristika posilovače řízení servotronic se mění s rychlostí jízdy a pro RS 6 byla nově nastavena. Převodka řízení má strmý převod 12,5:1. Rovněž kinematika zadního zavěšení byla upravena.

Konstruktéři použili také exkluzivní technologii tlumení: systém DRC (Dynamic Ride Control) potlačuje naklánění karoserie při dynamických změnách výhradně mechanickou cestou. Tlumiče kol jsou vzájemně diagonálně propojeny hydraulickým potrubím a regulačními ventily. Při průjezdu zatáčkou se zvětší tok oleje k tlumiči zatíženého vnějšího předního kola, a tím se přitvrdí jeho charakteristika a zmenší se náklon karoserie. Ve spojení se sportovním podvozkem plus nabízí systém DRC výběr tří volitelných nastavení tlumičů – sportovní, dynamické a komfortní – která lze aktivovat prostřednictvím MMI.

Elektronický stabilizační systém ESP nabízí maximální potěšení z jízdy bez ústupků v oblasti bezpečnosti. Relativně vysoko umístěná hranice pro jeho aktivaci povzbuzuje řidiče k dynamickému stylu jízdy. ESP nabízí sportovní režim a lze ho také kompletně vypnout.

Nové Audi RS 6 jezdí na devatenáctipalcových hliníkových kolech obutých do pneumatik 255/40. Působivý temperament vozu krotí neméně působivá brzdová soustava, vpředu s šestipístkovými hliníkovými třmeny – v černé barvě s logy RS – a brzdovými kotouči o průměru 390 milimetrů. Zadní brzdové kotouče mají průměr 365 milimetrů. Zadní náprava je vybavena jednopístkovými plovoucími třmeny. Plovoucí ocelové kotouče mají velké chladicí kanály a axiální děrování, aby s nižší hmotností nabízely větší brzdný výkon.

Na přání se dodávají kola 9,5J x 20, která umožňují montáž keramické brzdové soustavy, jejíž kotouče o průměru 420 (vpředu) a 356 (vzadu) milimetrů váží dohromady o 12,2 kilogramu méně než ocelové kotouče. Třmeny – vpředu osmipístkové – jsou lakované antracitovou barvou a nesou nápisy „Audi
ceramic.“

Karoserie sedanu RS 6 je dlouhá 4,93 metru a tento dynamický špičkový model okamžitě prozrazuje řada charakteristických prvků, k nimž patří maska chladiče Singleframe, vstupy vzduchu, adaptivní světlomety xenon plus se svítilnami LED pro denní svícení specifickými pro RS 6, rozšířené blatníky a dynamické linie bočních prahů, zadní difuzor, spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru a dvě velké oválné koncovky výfuku.

Nejlepší materiály a kvalita bez kompromisů
Stejně jako všechny modely Audi RS vyvinuté a vyráběné společností quattro GmbH ve spolupráci s AUDI AG je i RS 6 ztělesněním výkonu, elegance, exkluzivity a dokonalosti. Interiér je vyzdoben výběrem nejlepších materiálů, jako jsou uhlíkové kompozity, hliník, klavírní lak, kůže a Alcantara v osvědčené kvalitě Audi.

Výrazně anatomicky tvarovaná sportovní sedadla poskytují optimální oporu a pevné držení těla. Tato elektricky nastavitelná sedadla jsou čalouněná hedvábnou kůží Nappa, na přání se dodává kombinace kůže a Alcantary nebo kůže Valcona. Ještě sportovnější anatomická sedadla jsou v nabídce pro řidiče a předního spolujezdce. Sériová výbava zahrnuje dvouzónovou komfortní automatickou klimatizaci plus, kožený multifunkční sportovní volant RS se zploštělou spodní částí věnce, audiosystém Bose s prostorovým zvukem a navigační systém.

Také nabídka volitelné výbavy překypuje špičkovou technikou: varovný systém proti neúmyslnému vyjetí z jízdního pruhu Audi lane assist pomáhá řidiči udržet vůz ve svém jízdním pruhu; adaptivní tempomat udržuje stálý odstup od vpředu jedoucího vozidla; a asistent pro změnu jízdního pruhu Audi side assist zvyšuje bezpečnost při přejíždění z jednoho pruhu do druhého sledováním případných překážek skrytých ve slepém úhlu. Telefonní sada Audi Bluetooth umožňuje perfektní integraci řidičova mobilního telefonu, aby se telefonování stalo luxusním zážitkem. Tato sada je začleněna do standardního ovládacího systému MMI, jehož nová generace má v Audi RS 6 svou premiéru.

 Cena pro český trh začíná na 2 588 800 Kč s DPH při kurzu k 25. 9. 2008 (UniCredit Bank, devizi, prodej).

 


Zdroj: audi.cz

Vyhledat vozidla v inzerci: Audi


Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

19.02.2019
Test ojetiny: Škoda Octavia – sen českého chataře
18.02.2019
Test: BMW 540d xDrive - zapomeňte na SUV
14.02.2019
BMW přestavilo modely X3 a X4 ve verzi M Competition
11.02.2019
Test ojetiny: Renault Mégane – než přišel pád
10.02.2019
Jedna reflexní vesta nemusí ve voze stačit
08.02.2019
Test: Peugeot 508 GT - bude z krasavce bestseller?
07.02.2019
Volkswagen Passat po faceliftu dostal nový diesel
06.02.2019
Interiér Škody Kamiq odhalen, vládne mu plovoucí displej
05.02.2019
Modernizovaný Ford Mondeo je tady, dokonce jako hybrid
04.02.2019
Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy
31.01.2019
Test ojetiny: Peugeot 207 – často přehlížené lvíče
30.01.2019
Nový Renault Clio je tady, mrkněte na fotky
29.01.2019
Test: Kia Sportage 2.0 CRDi SCR MHEV 4x4 8AT GT Line
28.01.2019
Na Kiu ProCeed Shooting brake půl milionu nestačí
23.01.2019
Volkswagen Touareg dostal nové motory, V6 TSI a V8 TDI
20.01.2019
Škoda Scala v prodeji, připravte si alespoň 369 900 Kč
14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu