Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč

vloženo

Základní verze nové Vitary startuje v základní výbavě Comfort s benzínovou šestnáctistovkou VVT a pohonem předních kol na ceně 386 700 Kč, přičemž za pohon všech kol je nutné připlatit 53 750 Kč. Verze s automatickou převodovkou zatím nemají českou cenovku a nejlevnější diesel 1.6 DDiS je dostupný až od třetího stupně výbavy za částku 531 450 Kč.

Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Okamžitě po uvedení na trh v roce 1988 získala modelová řada Suzuki Vitara uznání za osobitý styl, praktické kompaktní rozměry, komfort na silnici a v neposlední řadě za mimořádné terénní schopnosti. V průběhu let se měnila velikost i technika vozu a nyní – více než čtvrtstoletí po debutu první generace – se to nejlepší z dědictví Vitary představuje v podobě svěžího moderního SUV pro každou příležitost. Zcela nová Vitara má kompaktní rozměry, aby vyhověla potřebám městského využití, sofistikovanou technologii pohonu všech kol Suzuki ALLGRIP a pokročilé bezpečnostní systémy a možnosti konektivity. Díky rozsáhlému programu personalizace má každý zákazník možnost realizovat své vlastní představy o ideální podobě Vitary. Nová Suzuki Vitara se vyrábí v maďarském závodě v Ostřihomi, její ambice ale přesahuje hranice Evropy. Coby globální kompaktní SUV Suzuki se bude prodávat po celém světě.



Jedním z hlavních cílů při vývoji nové Vitary byla nízká spotřeba paliva. Kromě optimalizace poháněcího ústrojí a vývoje zcela nové úsporné samočinné převodovky se proto konstruktéři zaměřili na nízkou hmotnost vozu. Díky nejmodernějším technologiím, jako je rozsáhlé využití ultra vysokopevnostní oceli, se Vitara chlubí mimořádnou tuhostí a současně patří k nejlehčím SUV na trhu (pohotovostní hmotnost od 1.075 kg). Efektivní komplexní řešení stojí za rekordní hospodárností, Suzuki Vitara se tak může pochlubit nejnižší spotřebou paliva ze všech vozů s pohonem 4x4 a klasickým spalovacím motorem. Naftová Vitara 1,6 DDiS ALLGRIP má kombinovanou spotřebu 4,2 l/100 km, s pohonem předních kol pak dokonce 4,0 l/100 km.



Nová Vitara je poháněna buď benzinovým čtyřválcem o objemu 1,6 litru (řada M16A), nebo naftovým čtyřválcem 1,6 litru (řada D16AA). Kvůli snížení spotřeby při současném zachování vysokého výkonu a točivého momentu se konstruktéři zaměřili na optimalizaci tření všech pohyblivých částí a redukci hmotnosti samotného motoru i souvisejících komponent. U silného naftového motoru vedla cesta k ještě nižší spotřebě a emisím přes nový systém recirkulace spalin EGR a elektronické řízení geometrie lopatek turbodmychadla (VGT).S benzinovým motorem 1,6 VVT je spojena pětistupňová manuální převodovka, s naftovým motorem 1,6 DDiS se dodává šestistupňová manuální převodovka. Optimalizované převodové poměry zlepšují dynamiku jízdy a napomáhají snížit spotřebu paliva. Díky precizně vyváženému řadicímu mechanismu je změna rychlostních stupňů lehká a hladká a přispívá k nevšednímu zážitku z jízdy.

Pro benzinový motor 1,6 VVT se jako alternativa nabízí zcela nová šestistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. Široký rozsah převodových poměrů dovoluje optimálně využít charakteristiky motoru, což přispívá k okamžitým reakcím v nízkých rychlostech a dovoluje v zájmu úspory paliva udržovat nízké otáčky motoru. Širší rozsah zamykání hydrodynamického měniče přispívá k dynamice jízdy, snižuje spotřebu a též hluk motoru. Manuální režim převodovky s řazením páčkami pod volantem řidič ocení například při sportovní jízdě.



Všechny specifikace nové Vitary mají v základní výbavě asistent pro rozjezd do kopce HHC (Hill Hold Control). Vozidlo se díky němu i v prudkém stoupání plynule rozjede z místa, aniž by při přešlápnutí z brzdy na plyn nechtěně popojelo. Modely s pohonem všech kol ALLGRIP navíc od výbavy Premium disponují asistentem sjíždění svahů HDC (Hill Descent Control), který automatickým přibrzďováním jednotlivých kol stabilizuje vozidlo při zdolávání svahu a umožňuje tak řidiči plně se soustředit na řízení bez rizika nekontrolovaného smyku. Systém HDC funguje pouze v jízdním režimu LOCK.

SUV balení nové Vitary poskytuje velkorysou světlou výšku 185 mm, velká kola s pneumatikami o rozměru až 215/ 55R17, přechodový úhel 17,7° a nájezdové úhly 18,2° vpředu a 28,2° vzadu. Díky těmto parametrům může řidič hladce zdolávat nezpevněné cesty a hrbolaté nebo sněhem zaváté silnice.

MOTO s.r.o.

Vyhledat vozidla v inzerci: Suzuki

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč Fotografie k článku Nová Suzuki Vitara v prodeji od 386 700 Kč
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

23.02.2017
Test ojetiny: Honda Accord 2.0i ES (5. gen.) – neochvějná legenda
22.02.2017
Modernizace přinesla Škodě Rapid tříválec TSI a internet
22.02.2017
Pagani Huayra Roadster je krásný, ale koupit si ho nemůžete
21.02.2017
Opel Insignia Grand Sport - co bude pod kapotou? podívejte se na kompletní přehled motorů
20.02.2017
Test: Volkswagen Amarok 3.0 TDI V6 – výsměch konvencím
19.02.2017
Peugeot Partner Tepee Electric to je auto pro pět cestujících a zavazadla
18.02.2017
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – špička okázalosti
17.02.2017
Desátá generace Hondy Civic má české ceny
16.02.2017
Přichází poslední samuraj – Ferrari 812 Superfast
16.02.2017
Test ojetiny: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI - nepřítel nových aut
15.02.2017
Smart končí s konvenčními pohony! Zatím v USA...
15.02.2017
Je výhodnější Citroën C-Elysée nebo Peugeot 301?
14.02.2017
Nejprodávanější auto v roce 2016? Corolla ani Golf to není
13.02.2017
Test: Kia Optima SW 1.7 CRDi – typická střední třída
12.02.2017
Čeští motoristé totálně pohořeli v testu inteligence!
12.02.2017
Všechno, co jste chtěli vědět o nové Škodě Octavii a Octavii Combi
11.02.2017
Audi RS 3 Sportback pohání nejvýkonnější sériově vyráběný pětiválec na světě
10.02.2017
Nejhezčí kombi střední třídy? Jednoznačně Opel Insignia Sports Tourer
10.02.2017
Druhá generace Audi Q5 v prodeji, připravte si víc než milion
09.02.2017
Škoda Citigo prošla omlazením, dvojitá světla nedostala