Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu

vloženo

Alfa Romeo představuje zbrusu novou podvozkovou platformu, která je základem kompaktního hatchbacku Giulietta a splňuje i ty nejpřísnější nároky na držení vozidla na silnici, hbitost a bezpečí. Zároveň zaručuje výjimečný výkon a maximální komfort, a to díky nejnovějším výrobním postupům a rafinovaným technickým řešením. Výsledkem je lehká, nicméně pevná konstrukce, která hojně využívá hliníku a vysokopevnostní oceli.

Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu

Systém Alfa DNA umožňuje řidiči přizpůsobit si nastavení vozu tak, aby přineslo vynikající zážitek a pohodlí pro rozličné podmínky na silnici i řidičské styly.


Model Alfa Romeo Giulietta je zcela novým vozem, který však navazuje na tradici svého předchůdce. Bezesporu se jedná o sportovní vůz, který se může pyšnit výjimečnou agilitou i na těch nejnáročnějších cestách. Zároveň poskytuje maximální komfort i při každodenní jízdě. Nastavení odpružení u Sport paketů jen umocňuje sportovní charakter tohoto nového modelu.

Nová platforma se stane konstrukčním základem pro středně velké modely Fiat Group Automobiles tak, jako se tomu stalo u architektury pro segment A mezi miniauty a u architektury pro segmenty B a L0 mezi malými vozy. Jedná se však o výrazný krok vpřed oproti předchozím platformám, a to díky novým materiálům a vysoké úrovni dosaženého výkonu. Konstruktéři chtěli od počátku vytvořit platformu, která získá nejlepší hodnocení ve své třídě v oblasti ovladatelnosti, poměru mezi výkonem a hmotností, komfortu při řízení, eliminace vibrací a bezpečí (aktivního i pasivního).

Podvozek představuje výrazný pokrok v oblasti použitých materiálů. Celá konstrukce je nyní mnohem odolnější a poskytuje lepší výkon, aniž by v porovnání s předchozí generací došlo ke zvýšení hmotnosti. Konstrukce podlahy je u Giulietty tvořena z 90 % z vysokopevnostní oceli. Nosné části, které s minimální deformací pohlcují energii nárazu při nehodě, se budou vyrábět lisováním oceli za vysokých teplot. Využití důmyslných řešení umožnilo snížení váhy o 8,5 kg v přední části vozu a 4 kg v zadní části ve srovnání s běžnými ocelovými konstrukcemi. Bezpečí, které vůz poskytuje, se ale nikterak nesnížilo.
Mnohé z využitých systémů a částí u nové platformy byly pečlivě upraveny s ohledem na příští generaci. To se pozitivně odrazilo na výkonu a snížení hmotnosti. Příčný nosník ze slitiny hořčíku a rám zadních sedadlel jsou díky tomu lehčí o 35 %.

Giulietta nabízí jedinečné ovládání a pohodlí, a to díky novému systému zavěšení vozidla. Především přední zavěšení Mc Pherson bylo upraveno tak, aby poskytovalo maximální pevnost při bočním zatížení. Hmotnost byla navíc zredukována díky použití hliníku. Zadní zavěšení Multilink je zbrusu nové a neomezuje objem zavazadlového prostoru i díky ramenům z hliníku šetřícím 10 kg oproti klasickému zavěšení Multilink.

Nový elektrický posilovač zaručuje výjimečný požitek z jízdy. Ovládání klimatizace bylo navrženo tak, aby se výrazně snížily nároky na spotřebu paliva (spotřeba je o 30 % nižší než u běžných systémů). Díky jedinečným technickým vlastnostem bylo také možné dosáhnout vynikajících hodnot pro hluk a vibrace.

Co se týče pasivní bezpečnosti, byla Alfa Romeo Giulietta navržena tak, aby dosáhla nejlepšího hodnocení Euro NCAP, a to mimo jiné na základě patnácti tisíců hodin matematického modelování, 80 nárazovým testům, 150 testům na hydropneumatické stolici a více jak 100 testování součástek a podsystémů. Nová trojitá bezpečnostní zóna maximalizuje absorpční schopnosti přední části vozu a snižuje riziko deformace kabiny vozu, tudíž je zaručena optimální ochrana pasažérů i při silnějším nárazu. Bezpečí zajišťuje 6 airbagů (ve standardu pro celou řadu); tříbodové bezpečnostní pásy s dvojitými předpínači a omezovači zátěže, hlavové opěrky antiwhiplash (chránící hlavy posádky při nárazu zezadu) druhé generace a uchycení dětské sedačky Isofix. Dále jsou to v případě nárazu uvolnitelné pedály a deformovatelná konstrukce sloupku řízení.

Z hlediska aktivní bezpečnosti je Giulietta navržena tak, aby byly plně využitelné všechny tři režimy systému DNA (Dynamic, Normal a All Weather). Systém DNA, který je součástí základní výbavy v rámci celé řady, upravuje provozní parametry motoru, převodovky, systému řízení a elektronického diferenciálu Q2 a doplňuje stabilizační systém Vehicle Dynamic Control (VDC). Giulietta také představí novou funkci Pre-Fill, která se aktivuje, pokud je systém DNA nastaven na režim Dynamic. Tento režim využívá systém VDC a zajišťuje maximální rychlost reakce brzd. Jedná se o sofistikované funkce, které vylepšují kontrolu nad vozem a jsou dále umocněny funkcí Dynamic Steering Torque (DST). Ta řidiči pomáhá ovládat vůz za kritických situací dříve, než se aktivuje funkce VDC.

Zdroj: TZ Alfa Romeo

Vyhledat vozidla v inzerci: Alfa romeo

Fotografie k článku

Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu Fotografie k článku Nová Alfa Romeo Giulietta bude mít novou podvozkovou platformu
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

24.09.2017
Test ojetiny: Ford Fusion - bratr Fiesty je stále v kurzu
20.09.2017
Omlazený Ford Mustang má stále osmiválec a nově 10stupňový automat
18.09.2017
Test: Kia Rio 1.0 T-GDI je univerzálnější, než čekáte
17.09.2017
Nové Audi RS 4 Avant bude rychlé rodinné auto
16.09.2017
Suzuki Swift Sport zhubl a dostal turbomotor
15.09.2017
Citroën C3 Aircross má české ceny, začínají na 309 900 Kč
14.09.2017
Audi Q5 rozšiřuje nabídku motorů o 3.0 V6 TDI
13.09.2017
Nové malé SUV od Fordu se jmenuje EcoSport a může mít pohon všech kol
12.09.2017
Test: BMW 435i xDrive Cabrio - babí léto individuálně
11.09.2017
Hyundai ix20 nekončí, čeští motoristé ho milují
10.09.2017
Kia Picanto X-Line má 100 koní a zvýšený podvozek
09.09.2017
BMW Concept X7 iPerformance - obrovské ledviny a futuristický interiér
08.09.2017
Test ojetiny: Citroën C5 – levný kočár
07.09.2017
Opel Insignia dostane BiTurbo diesel s výkonem 210 koní
06.09.2017
Nový Nissan Leaf se chlubí dojezdem až 378 km na jedno nabití
05.09.2017
Test: Hyundai Santa Fe 2.4 GDi - doopravdy ho chcete?
01.09.2017
Na nové Suzuki Swift čtvrt milionu nestačí, ale může mít pohon 4x4
31.08.2017
Test ojetiny: Hyundai i10 - ve městě jako ryba ve vodě
30.08.2017
Zbrusu nová Dacia Duster bude na oko pořád stejná
27.08.2017
Volkswagen T-Roc – nové SUV s pohonem 4x4 a velkým batohem