Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru!

vloženo

Nejluxusnější Mercedes se pro modelový rok 2011 podrobil modernizaci. Jak je u tohoto výrobce obvyklé, za designem svých vozů si vždy pevně stojí, takže opticky se toho moc nezměnilo, o to více se zapracovalo na technice pod karosérií. Osmiválec pro typ CL500 je zcela nový, přibyly další bezpečnostní a komfortní jízdní asistenty, změny jsou připraveny i pro odvozené modely AMG…

Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Modernizované kupé CL se trochu nezvykle představilo na letošním Festivalu rychlosti v Goodwoodu. U Mercedesu je facelifting tradičně velmi mírný, nejmarkantnější změnou se zdají být světlomety s vestavěnými LED diodami pro denní svícení, modifikovaných nárazníků či masky chladiče si všimne až hodně trénované oko. Totéž platí pro zadní sdružené svítilny a design koncovek výfuků.

Nový motor pro CL500
Slabší s dvojice- ta osmiválcová- dostala nový přeplňovaný osmiválec s objemem 4 663 ccm litru, o kterém jsme předběžně informovali už zde. Přestože má téměř o litr nižší zdvihový objem než předchůdce, díky dvojitému přeplňování (jedná se klasické biturbo se stejně velkými turbodmychadly- pro každou řadu válců jedno) nabízí znatelně vyšší výkon i točivý moment. S výkonem 320 kW a točivým momentem 700 N.m překonává svého většího, atmosféricky plněného předchůdce o 35 kW a 170 N.m…
Přímé vstřikování benzínu pracuje s tlakem 180 barů, sériově je ve spojení s tímto motorem integrován i systém Start/Stop a účinnější alternátor pro vykonávání rekuperace kinetické energie.

Kombinovaná spotřeba paliva navzdory zvýšenému výkon klesla na hodnotu 9,5 l/100 km, čímž si tento motor zasloužil i „ekologický“ přídomek BlueEfficiency.
2070 kg vážící CL500 zrychlí z nuly na sto za 4,9 s. Standardně se dodává samočinná převodovka 7G-Tronic, jedno jestli se jedná o klasickou verzi CL500 s pohonem zadních kol nebo o permanentní čtyřkolku CL500 4Matic.

U CL600 prakticky beze změn
Pro náročnější zákazníky s ještě tučnějším kontem, kteří spíše než k písmenům AMG inklinují k okázalému luxusu, je tradičně připraven model C600. Jeho dvanáctiválec biturbo s objemem 5513 ccm sice s novým modelovým rokem nepřibral žádné kilowatty navíc, otázkou je, zda by to při hodnotách 380 kW a 830 N.m vůbec měl zapotřebí…
Vzhledem k enormnímu točivému momentu se dodává pouze velmi robustní pětistupňová automatika, která však díky obrovskému rozpětí použitelných otáček motoru není žádným citelným handicapem. Protože už typ CL500 při akceleraci 0-100 km/h balancuje na samotné hranici adheze pneumatik, nepřináší dalších 60 kW dvanáctiválce žádný markantní rozdíl (4,6 s proti 4,9 s). A to i z důvodu, že pohotovostní hmotnost zde činí už 2185 kg a pohon všech kol nelze k CL600 pořídit.

Náskok tří desetin vteřiny ve sprintu a image dvanáctiválce se krutě zaplatí v pořizovací ceně a následně i spotřebě paliva. Výrobce udává 13,8 litru v kombinovaném provozu, tedy asi o 4 litry víc než u téměř podobně dynamického CL500 s novým přeplňovaným osmiválcem.

Ve výbavě vše myslitelné a ještě něco navíc
Hlavní technickou novinkou modernizovaného CL jsou kromě přeplňovaného osmiválcového motoru nové bezpečnostně-asistenční funkce, které dosud v nabídce nebyly. Předně je to rozšíření adaptivního odpružení Active Body Control (je standardem u vozů s pohonem zadních kol, CL500 4Matic má vždy „jednoduchý“ Airmatic) o funkci „vyrovnávání“ negativních pohybů karosérie při bočním větru nebo náhlém větrném střihu.
Teprve až nyní se do CL instaluje Active Lane Keeping Assist- nebo-li varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu a také Active Blind Spot Assist, což je systém hlídající slepé úhly.

Systém Night View Assist Plus, který rozšiřuje známé noční vidění o větší zvýraznění chodců je stejně jako většina výše zmíněných systémů příplatková záležitost i pro vrcholný CL600. Jinak je ale standardní bezpečnostní i komfortní výbava ohromující, jak se nejvýše postavený (nesportovní) model značky sluší. Zajímavý je i nový centrální displej s technologií SplitView, který je schopen promítat rozdílný obsah řidiči i spolujezdci- v závoslosti na úhlu pohledu na něj.  Zatímco řidič může sledovat například navigaci, spolujezdec klidně třeba DVD...

Změny i u AMG
Modernizace u CL se dotkne i obou malosériových verzí s věhlasnými doplňkovými písmeny AMG. Informace zatím nejsou oficiální, nicméně nějaká čísla už ven unikla. Slabší verze CL63 AMG by měla dostat namísto dosavadního atmosférického osmiválce s objemem 6,2 litru menší, ale přeplňovaný osmiválec biturbo o objemu cca 5,5 litru. Výkon by měl dosahovat hodnoty 400 kW a točivý moment 800 N.m.

Větší a ještě dražší CL65 AMG by měl svůj dosavadní dvanáctiválec biturbo s objemem 6,0 litru posílit z dosavadních 450 kW na 463 kW, přímo ohavný točivý moment 1000 N.m. by měl zůstat na stejné úrovni.... /daje o AMG doplníme jakmile budou oficiální


Nejdůležitější údaje:

CL500 BlueEfficiency: 4663 ccm, 320 kW při 5250/min., 700 N.m při 1800-3500/min., převodovka 7Aut.; 250 km/h, 0-100 km/h za 4,9 s., spotřeba 9,5 l/100 km.

CL500 4Matic BlueEfficiency: 4663 ccm, 320 kW při 5250/min., 700 N.m při 1800-3500/min., převodovka 7Aut; 250 km/h, 0-100 km/h za 4,9 s., spotřeba 10,1 l/100 km.

CL600: 5513 ccm, 380 kW při 5000/min., 830 N.m při 1900-3500/min., převodovka 5Aut.; 250 km/h, 0-100 za 4,6 s., spotřeba 13,8 l/100 km.

Marek Oborník, foto Mercedes-Benz

Vyhledat vozidla v inzerci: Mercedes-benz

Fotografie k článku

Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru! Fotografie k článku Modernizovaný Mercedes CL umí čelit i bočnímu větru!
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

25.02.2017
Seat Leon Cupra 300 - tři karoserie, více síly a moderní techniky
24.02.2017
Hyundai i30 kombi jde po krku Octavii, nabídne 602 litrů velký zavazadlový prostor
23.02.2017
Kia Rio přijíždí ve čtvrté generaci s cenou od 279 980 Kč
23.02.2017
Test ojetiny: Honda Accord 2.0i ES (5. gen.) – neochvějná legenda
22.02.2017
Modernizace přinesla Škodě Rapid tříválec TSI a internet
22.02.2017
Pagani Huayra Roadster je krásný, ale koupit si ho nemůžete
21.02.2017
Opel Insignia Grand Sport - co bude pod kapotou? podívejte se na kompletní přehled motorů
20.02.2017
Test: Volkswagen Amarok 3.0 TDI V6 – výsměch konvencím
19.02.2017
Peugeot Partner Tepee Electric to je auto pro pět cestujících a zavazadla
18.02.2017
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – špička okázalosti
17.02.2017
Desátá generace Hondy Civic má české ceny
16.02.2017
Přichází poslední samuraj – Ferrari 812 Superfast
16.02.2017
Test ojetiny: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI - nepřítel nových aut
15.02.2017
Smart končí s konvenčními pohony! Zatím v USA...
15.02.2017
Je výhodnější Citroën C-Elysée nebo Peugeot 301?
14.02.2017
Nejprodávanější auto v roce 2016? Corolla ani Golf to není
13.02.2017
Test: Kia Optima SW 1.7 CRDi – typická střední třída
12.02.2017
Čeští motoristé totálně pohořeli v testu inteligence!
12.02.2017
Všechno, co jste chtěli vědět o nové Škodě Octavii a Octavii Combi
11.02.2017
Audi RS 3 Sportback pohání nejvýkonnější sériově vyráběný pětiválec na světě