Modernizovaná Škoda Octavia dostala nový tříválec TSI a adaptivní podvozek

vloženo

Škoda Octavia modelového roku 2017 má pod kapotou místo dosavadní přeplňovaného čtyřválce 1.2 TSI vůbec poprvé v historii tohoto modelu tříválcový zážehový motor rovněž přeplňovaný turbodmychadlem. Pro varianty s výkonem 110 kW (150 k) a vyšším bude k dispozici adaptivní podvozek DCC.

Modernizovaná Škoda Octavia dostala nový tříválec TSI a adaptivní podvozek Modernizovaná Škoda Octavia dostala nový tříválec TSI a adaptivní podvozek

Ve verzích liftback i kombi zaujme ŠKODA OCTAVIA svými výkonnými a hospodárnými pohonnými jednotkami. Plejáda zážehových a vznětových motorů sahá až po agregát modelu OCTAVIA RS 230 o výkonu 169 kW (230 k) v provedení TSI a 135 kW (184 k) v motorizaci TDI u modelu OCTAVIA RS.


V paletě motorů TSI nahrazuje přeplňovaný tříválec silnější variantu čtyřválce o objemu 1,2 l. Při objemu 999 cm3 dává nový motor 1,0 TSI výkon 85 kW (115 k), v rozsahu od 2 000 do 3 500 min-1 poskytuje točivý moment 200 Nm. První tříválec v historii této modelové řady pracuje velice kultivovaně a výkonnostními parametry svého předchůdce překonává.

S novým motorem 1,0 TSI zrychluje ŠKODA OCTAVIA ve verzi liftback se sedmistupňovou převodovkou DSG z nuly na 100 km/h za 10,0 s a dosahuje maximální rychlosti 202 km/h. Se šestistupňovou manuální převodovkou stejné rychlosti dosahuje dokonce za 9,9 s, maximální rychlost činí v obou případech 202 km/h. Verze ŠKODA OCTAVIA Combi dosahuje těchto hodnot: 10,2/10,1 s a 200/200 km/h (se sedmistupňovou převodovkou DSG, resp. s manuální převodovkou).

octavia s tříválcem TSI

Nejvýraznějšího zlepšení však nový tříválec TSI dosahuje v oblasti spotřeby – ta je ve srovnání s předchozím agregátem o 8 procent nižší. Liftback se sedmistupňovou převodovkou DSG se spokojí v kombinovaném jízdním cyklu se 4,5 litry benzinu na 100 km (105 g CO2/km), s manuální převodovkou je to 4,5 l/100 km (103 g CO2/km). Verze kombi dosahuje hodnot 4,6 l/100 km (106 g CO2/km) resp. 4,5 l/100 km (105 g CO2/km).

Na vyžádání je pro výbavové stupně Active, Ambition a Style k dispozici aerodynamický paket, který dále sníží spotřebu. Mezi jeho prvky patří sportovní podvozek, který přiblíží karoserii k silnici a snižuje tak aerodynamický odpor. Dalším prvkem tohoto paketu jsou aktivní žaluzie v masce chladiče pro zlepšení aerodynamiky a zadní spoiler na pátých dveřích nebo na zadní hraně střechy, který dále zlepšuje proudění vzduchu. Kola jsou obuta do pneumatik se sníženým valivým odporem. Díky těmto zlepšením klesla kombinovaná spotřeba verzí liftback a kombi s manuální převodovkou na 4,4 l/100 km a emise CO2 na 102 g/km.

Nový motor 1,0 TSI ve voze ŠKODA OCTAVIA splňuje veškerá technická kritéria. Díky kompaktní konstrukci hliníkového bloku váží tříválec pouze 78 kg. Hliníkové písty a kované ojnice jsou tak dobře vyvážené, že chod motoru je kultivovaný i bez vyvažovací hřídele. Hmotnost klikové hřídele je nízká a ztráty vzniklé třením jsou velmi malé. Kliková skříň a hlava válců mají vlastní chladicí okruh. Výfukové svody integrované do hlavy válců jsou důležitou součástí tepelného managementu motoru.



Pro zlepšení chodu motoru se vačkové hřídele sacích a výfukových ventilů nastavují v rozmezí 50°, resp. 40° otočení klikového hřídele. Soustava Common rail vstřikuje palivo pod tlakem až 250 bar. Mezichladič stlačeného vzduchu je integrován do sacího potrubí, což umožňuje zvýšení přetlaku, který může dosahovat hodnoty až 1,6 bar.

Paleta motorizací s DCC: vysoký výkon
Všechny motory modelu ŠKODA OCTAVIA jsou známy svými skvělými výkonnostními parametry a nízkou spotřebou. Následující motorizace jsou k dispozici s adaptivním podvozkem DCC:

Motory TSI
› 1,4 TSI/110 kW (150 k), šestistupňová manuální převodovka a sedmistupňová převodovka DSG
› 1,8 TSI/132 kW (180 k), šestistupňová manuální převodovka a sedmistupňová převodovka DSG; 4×4 se šestistupňovou převodovkou DSG
› 2,0 TSI/162 kW (220 k) – RS, šestistupňová manuální převodovka a šestistupňová převodovka DSG
› 2,0 TSI/169 kW (230 k) – RS 230, šestistupňová manuální převodovka a šestistupňová převodovka DSG

Motory TDI
› 2,0 TDI/110 kW (150 k), šestistupňová manuální převodovka a šestistupňová převodovka DSG; 4×4 se šestistupňovým manuálem
› 2,0 TDI/135 kW (184 k), šestistupňová manuální převodovka a šestistupňová převodovka DSG; 4×4 se šestistupňovou převodovkou DSG

Adaptivní regulace podvozku DCC: všestranný požitek z jízdy
V novém modelovém roce nabízí ŠKODA pro vozy OCTAVIA s motory o výkonu 110 kW (150 k) a výše adaptivní regulaci podvozku Dynamic Chassis Control (DCC). Tato funkce umocňuje potěšení z jízdy – mění charakteristiku řízení a tlumičů v režimech  Comfort, Normal a Sport. Systém, kterým je možno vybavit i vozy ŠKODA OCTAVIA RS a OCTAVIA RS 230, po stisknutí tlačítka mimo jiné umožňuje i komfortnější naladění vozu pro běžné ježdění.

V tlumičích systému DCC je průtok oleje řízen elektricky ovládaným ventilem. Činnost tohoto ventilu v závislosti na stavu vozovky, stylu jízdy a zvoleném režimu zajišťuje  výkonná řídicí jednotka. Velký průřez umožňuje komfortní jízdu, menší průřez vůz těsněji připoutá k silnici: odezva řízení bude přesnější, jízdní vlastnosti a brzdění jsou díky cílené změně charakteristiky tlumení preciznější a naklánění karoserie menší. DCC zvyšuje aktivní bezpečnost: v nebezpečných situacích systém sám přepne z režimu Comfort do režimu Sport. Tím zajistí vyšší stabilitu, lepší trakci pneumatik a kratší brzdnou dráhu.

DCC je k dispozici společně s volbou jízdního profilu (DMS) od výbavy Ambition. Volbou jízdního profilu může řidič přepínat charakteristiku řízení, řazení převodovky DSG a nastavení podvozku do několika režimů. V režimu Individual může tyto systémy nastavovat dle vlastních preferencí.

Novinky přinesl modelový rok 2017 i do nabídky kol: Pro model ŠKODA OCTAVIA ve výbavě  Ambition a Style jsou k dispozici černá sedmnáctipalcová kola „Teron“ z lehké slitiny.

Interiér a Simply Clever prvky
Oblíbená ŠKODA OCTAVIA nabízí v porovnání se svými konkurenty „kus auta navíc“ – díky prostoru v interiéru a elegantním tvarům karoserie s velkými pátými dveřmi. Vůz nabízí jeden z nejprostornějších interiérů v segmentu kompaktních vozů, i co se týká místa před koleny a nad hlavou cestujících na zadních sedadlech. Liftback i kombi se vyznačují také největším zavazadlovým prostorem ve své třídě.

Stejně jako ve všech vozech značky ŠKODA, tak i v modelu OCTAVIA usnadňuje posádce život řada elektronických asistentů a Simply Clever prvků. V provedení modelového roku 2017 získá klimatizace Climatronic nový alergenní filtr, volitelnou parkovací kameru udržuje v čistotě tryska ostřikovače a v blízké době přibyde další součást volitelné výbavy – deštník pod sedadlem spolujezdce. Tablety lze nyní k opěradlům předních sedadel připevnit držákem.

Novinky v systémech infotainmentu
Systémy infotainmentu v modelu ŠKODA OCTAVIA patří k druhé generaci MIB II. Snadno se obsluhují, jsou všestranné a výkonné. Již základní výbavový stupeň Active obsahuje v modelovém roce 2017 standardně infotainment Swing. U infotainmentu s navigací Amundsen nyní přibývá funkce WLAN. Systém lze ovládat tabletem nebo chytrým telefonem pomocí aplikace ŠKODA Media Command – toto řešení je atraktivní zejména pro cestující na zadních sedadlech.

V modelovém roce 2017 bude nabídka infotainmentu rozšířena o nové prvky. Volitelný  Phonebox chytrý telefon bezdrátově připojí k anténě vozu a zajistí tak lepší kvalitu příjmu hovorů a dat. Současně lze chytrý telefon indukčně nabíjet dle standardu Qi, pokud je k tomu technicky uzpůsoben.


Vyhledat vozidla v inzerci: Skoda

Fotografie k článku

Fotografie k článku Modernizovaná Škoda Octavia dostala nový tříválec TSI a adaptivní podvozek Fotografie k článku Modernizovaná Škoda Octavia dostala nový tříválec TSI a adaptivní podvozek

Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

19.02.2019
Test ojetiny: Škoda Octavia – sen českého chataře
18.02.2019
Test: BMW 540d xDrive - zapomeňte na SUV
14.02.2019
BMW přestavilo modely X3 a X4 ve verzi M Competition
11.02.2019
Test ojetiny: Renault Mégane – než přišel pád
10.02.2019
Jedna reflexní vesta nemusí ve voze stačit
08.02.2019
Test: Peugeot 508 GT - bude z krasavce bestseller?
07.02.2019
Volkswagen Passat po faceliftu dostal nový diesel
06.02.2019
Interiér Škody Kamiq odhalen, vládne mu plovoucí displej
05.02.2019
Modernizovaný Ford Mondeo je tady, dokonce jako hybrid
04.02.2019
Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy
31.01.2019
Test ojetiny: Peugeot 207 – často přehlížené lvíče
30.01.2019
Nový Renault Clio je tady, mrkněte na fotky
29.01.2019
Test: Kia Sportage 2.0 CRDi SCR MHEV 4x4 8AT GT Line
28.01.2019
Na Kiu ProCeed Shooting brake půl milionu nestačí
23.01.2019
Volkswagen Touareg dostal nové motory, V6 TSI a V8 TDI
20.01.2019
Škoda Scala v prodeji, připravte si alespoň 369 900 Kč
14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu