Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec!

vloženo

Nový top model má postupně převzít štafetu po supersportu SLR a také připomenout veleslavný model 300 SL „Gullwing“ z poloviny padesátých let.

Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec!

Odkaz předchůdce je v designu SLS jasně patrný: Kromě nekonečně dlouhé kapoty, mohutné masky chladiče s velkým logem třícípé hvězdy a krátké svažující se zádě jsou to hlavně charakteristické vzhůru výklopné dveře.


SLS AMG se má stát pomyslnou výkladní skříní stuttgartského výrobce a tomu odpovídá jak cena (přes 177 tis. eur- cca 4,7 mil. Kč), tak použitá technika. Podvozek, rám i vnější panely karosérie jsou vyrobeny z hliníku resp. hliníkových slitin. Výrobce uvádí, že například samotná nevystrojená karosérie váží pouhých 241 kg. Koncepce pohonu vychází z uspořádání Transaxle, tedy motoru vpředu a převodovky před zadní hnanou nápravou.

Atmosférický vidlicový osmiválec s interním označením M159 a objemem 6,2 litru částečně vychází z dosavadního motoru M156 (známe jej z vozů s dovětkem ..63 AMG). Zásadní novinkou je použití takzvané suché klikové skříně, tedy mazání s externím zásobníkem oleje a sacím a výtlakovým čerpadlem pro jeho cirkulaci. Tím že odpadá klasická olejová vana má motor nižší konstrukční výšku a může být v karosérii usazen co nejníže pro snížení těžiště. Tento způsob mazání také naprosto eliminuje riziko výpadku mazání nasátím vzduchu během extrémního bočního či podélného přetížení, proto se používá například i ve Formuli 1.
Snad aby bylo mistrovství motorářů zachováno v „neposkvrněné“ podobě, spoléhá motor na klasické atmosférické sání. Velmi lehký motor (váží cca 205 kg) generuje ze zdvihového objemu 6208 ccm plných 420 kW při 6800/ min a točivý moment 650 N.m. při 4750/ min. Motor plní emisní normy Euro5.

Sedmistupňová automatika AMG Speedshift DCT využívá moderní dvouspojkovou technologii (u Mercedesu je to vůbec poprvé) a řidič si podobně jako u SLR může vybrat z několika módů řazení: od komfortního až po nekompromisně sportovní. Převodovka, která je ve společné skříni s rozvodovkou hnané zadní nápravy, je s motorem spojena tlustou a pevnou rourou „Torque Tube“, jejímž středem prochází superlehký hnací hřídel z uhlíkového kompozitu.

Při pohotovostní hmotnosti 1620 kg sprintuje SLS AMG z 0 na 100 km/h za 3,8 s. a nebýt elektronického omezovače maximální rychlosti, jistě by novodobý Gullwing dosáhl na víc, než na udávaných 315 km/h.

O zkrocení tohoto monstra se starají šestipístkové brzdové třmeny a keramické brzdové kotouče, které se stoickým klidem odolávají i brutálnímu jízdnímu stylu. Vypinatelný stabilizační systém ESP má tři odlišně nastavené úrovně, které si řidič může zafixovat ovladačem vedle volící páky převodovky, jiným ovladač lze zase aktivovat i funkci Race Start (Launch Control).

Interiér je dokonale namíchaným koktejlem sportu a luxusu. Kožená sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlav a zadní částí z hořčíkové slitiny jsou pochopitelně elektricky nastavitelná a vyhřívaná. Tříramenný sportovní multifunkční volant nabízí kromě pádel sekvenčního řazení také ovládání audiosystému (na přání Bang & Olufsen s celkovým výkonem 1000 W), telefonu a navigace. Na středové panelu se nachází automatická klimatizace Thermotronic, a kromě standardního 4,5“ kontrolního displeje zde může být i větší 7“ multimediálního systému Comand APS. Pasívní bezpečnost je v tradici výrobce na nejvyšší úrovni, kromě mimořádně tuhé karosérie se o ni stará 8 airbagů, včetně kolenních pro řidiče i spolujezdce.

Objednávat můžete již nyní, dodávky zákazníkům by měly začít na jaře 2010. To ale není všechno. Výrobce potvrdil chystanou verzi roadster a v budoucnu se dokonce dočkáme i plně elektrifikovaného vozu na základě SLS! Ten má mít odlišný design a čtyři elektromotory o souhrnném výkonu 392 kW a točivém momentu 880 N.m. Díky nim bude na 100 km/h vystřelen v podobném čase jako právě debutující benzínové provedení (kolem 4 s.). Největším handicapem elektrosporťáku však bude jeho dojezd, který ani s využitím moderních klimatizovaných Li-ion akumulátorů se 324 články nepokoří 180 km. Zde jde ale praktičnost a reálná použitelnost stranou, v případě elektrické verze půjde hlavně o prestiž výrobce.


Technická data:
MOTOR: Atmosférický vidlicový osmiválec, typ M159,
ventilový mechanismus: 32 ventilů, DOHC,
zdvihový objem: 6 208 ccm,
vrtání x zdvih: 102,2 x 94,6 mm,
kompresní poměr: 11,3:1,
výkon: 420 kW při 6800/min.,
točivý moment: 650 N.m. při 4750/ min.,

PŘEVODOVKA: Dvouspojková sedmistupňová AMG Speed Shift DCT ve společné skříni s rozvodovkou zadní hnané nápravy (Transaxle).

VÝKONY:
0-100 km/h: 3,8 s.,
0-200 km/h: 12,0 s
max. rychlost: 318 km/h.

Kombinovaná spotřeba 13,0 l/100 km.

ROZMĚRY: 4638x 1939x 1262 mm (DxŠxV).
Rozvor náprav: 2680 mm.
Palivová nádrž: 85 l.
Hmotnost 1620 kg.
Pneu: 265/35 R19 (vpředu) a 295/30 R20 (vzadu)

Marek Oborník, Foto Mercedes-Benz

Vyhledat vozidla v inzerci: Mercedes-benz

Fotografie k článku

Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec! Fotografie k článku Mercedes SLS AMG: Legendární Racek se vrací a překvapením rozhodně ještě není konec!
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

28.06.2017
Nový Seat Arona je Ibizou na chůdách
27.06.2017
Nové BMW X3 představeno, prošlo dietou a může vonět
26.06.2017
Kia Soul 1.6 T-GDI - odlišný živočich
24.06.2017
Velké překvapení přichystal Peugeot, který nabídne Pick Up
22.06.2017
Test ojetiny: Volvo XC60 D5 - odvěký hrdina
22.06.2017
Toyota Yaris nemusí být nudná - je tu nová edice Selection Gold
21.06.2017
Nový crossover Kia Stonic bude možné koupit již v říjnu
20.06.2017
Audi R8 Spyder V10 Plus - stíhačka na léto
19.06.2017
Test: Škoda Octavia 1.8 TSI - čtyřoká volba rozumu
18.06.2017
Místo nové generace prošel Lexus CT 200h lehkou modernizací
17.06.2017
Volkswagen představil nové Polo, bude i GTI
16.06.2017
Malé SUV Hyundai Kona kompletně odhaleno, máme nové fotografie a informace
15.06.2017
BMW 330i - potomek atmosferických šestiválců
14.06.2017
Nástupce BMW 5 GT je tady, je to model 6 Gran Turismo
13.06.2017
Test ojetiny: Škoda Octavia Kombi RS 2.0 TSI - praktická ďáblice
12.06.2017
Volkswagen Arteon a jeho čtyři moderní vychytávky
10.06.2017
Kdo nejvíc škodí ovzduší: auto, letadlo, nebo sopka?
09.06.2017
Porsche 911 Turbo S Exclusive Series - jen 500 ks, cena 7 mil. Kč
09.06.2017
Škoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 6MT - cestou do školky
08.06.2017
Omlazený Fiat 500L je pořád stejný, má ale 40 % nových dílů