Kolik stojí vlastnit BMW M3? (+video)

vloženo

Pro většinu z nás je koupě nového BMW M3 nedosažitelným snem. Ani ojetina však nemusí být špatnou volbou. Jaké náklady s sebou nese její pořízení a následný provoz?

Kolik stojí vlastnit BMW M3? (+video) Kolik stojí vlastnit BMW M3? (+video)

Pokud se dobře zadíváte, zjistíte, že v repertoáru středně velkých mnichovských střel, které odjakživa konkurovaly základnímu provedení Porsche 911, naleznete vždy alespoň jednu generaci, která velmi výrazně stoupá na ceně. Ano, děje se tak v současnosti u všech minulých M3.


Skutečnost, že vymizení milovaných řadových šesti a osmiválců s atmosférickým plněním bude mít cenové dopady ještě hodně dlouho, je nezpochybnitelná. Ovšem i tak. Některé M3 stoupají na ceně rychleji, jelikož se od cenového dna odrazily docela nedávno, a jiné svou cenou sahají do výšin stratosféry a jejich růst (stejně jako výhodnost koupě) dosahuje minima.

Pokud ale máte, řekněme 500 000 Kč, stále je tu řešení, jak si pěkný vůz s tímto legendárním označením pořídit. Generace E36 platila donedávna za model, jež poptávali především velmi mladí řidiči s malým rozpočtem a touhou po silném voze. S nástupem úbytku těchto aut ale jejich ceny (a zvláště těch se šestiválcovým motorem) začaly raketově stoupat. Kupříkladu takové BMW 328i E36 dnes již nepořídíte pod 150 000 Kč, a pokud chcete opravdu hezký kus, není výjimkou pokoření ani čtvrt milionové hranice. Na cenách ikonického a ve zmiňované generaci i poměrně vzácného BMW M3 se pak pohyb cen promítá logicky ještě výrazněji. I měsíc čekání vás tedy může stát desetitisíce, které by vůz jinak přivedl do vašeho rozpočtu…



Proč je ale BMW M3 E36 tak populární, ačkoliv v době svého uvedení nebylo? Pro připomenutí si uvedeme pár základních faktů.

Krátce po uvedení na pařížském autosalonu v roce 1992 jej odsoudila většina tehdejších puristů. Díky použití 3.0litrového šestiválce s výkonem 286 koňských sil a větší karoserii se z „E36-ky“ stalo spíše cestovní GT, nežli polozávodní vůz, na jaký byli fanoušci zvyklí u minulé generace. Přesnost, obratnost, jízdní požitek - ve všem byla novinka horší. A že byla rychlejší? Možná tak na autobahnu…
V roce 1995 ale přišla modernizace, v rámci které dorazil i výrazně přepracovaný motor o objemu 3.2 litru a díky technologii proměnného časování výfukových i sacích ventilů (Double-vanos) dosáhl extrémního měrného výkonu 100 koňských sil na 1 litr objemu. Teprve nyní začala veřejnost o BMW M3 E36 jevit skutečný zájem. Oblíbenosti minulé generace ale M3 E36 přesto nikdy nedosáhla.

V současnosti se ale jedná o poměrně zajímavý youngtimer, a protože, jak již bylo řečeno, šestiválcových atmosfér ubývá, není od věci nad tímto vozem přemýšlet. Pojďme se tedy společně podívat na přiložené video.
Náš kolega z britského magazínu Car Throttle si před rokem udělal radost a jedno BMW M3 E36 pořídil do osobního vlastnictví. Jelikož ale jeho provoz není levný ani zdaleka, rozhodl se natočit následující snímek, který prý natáčet ani nechtěl.



V něm se po zhruba minutě a krátké zmínce o začínající rzi, které musel čelit, dostáváme k podrobnému rozboru všech doposud zaplacených faktur.

„Tak a je to tady. Když koupíte auto, je celkem normální, abyste udělali kompletní servis a věděli tak, co všechno je na něm v pořádku. Začneme tedy servisními položkami, mám od nich všechny faktury.

Hned první je M3 palivový filtr – 570 Kč. Dále 4 litry prvotřídního oleje Castrol 5W40 C3 – 800 Kč, olejový filtr – 395 Kč a pylový filtr – 295 Kč. Toto jsou samozřejmě jenom ty nejzákladnější položky, které se pojí s každou koupí vozu. K tomu všemu, jsem ale musel koupit i pár náhradních dílů. Okamžitou výměnu potřebovaly oba zadní tlumiče – 3 800 Kč, dvě těsnění hlavy motoru – 1 100 Kč, další těsnění válcového prostoru – 1 010 Kč a další olej 5W40 C3 – 310 Kč…

Strana 2! Kupoval jsem nové destičky, protože když jsme jeli 240 km/h po německé dálnici a následně jsme brzdili, auto se poměrně silně třáslo, což opravdu nebylo dobré. Brzdové destičky – 2 150 Kč. A zase ten olej, tentokrát za 1 422 Kč. Pak si vzpomínám, když jsme byli na okruhu… to bylo moc fajn (ne, vůbec to nebylo fajn) - musel jsem tehdy koupit vodní pumpu – 480 Kč a termostat – 790 Kč. A zase je tu olej! Co je tohle proboha za olej? Olej do převodovky, nebo zadního diferenciálu? Mám za to, že byl do diferenciálu. Nicméně - 280 Kč. Dále tu mám přírubu na vodním těsnění – 40 Kč. To je ta nejlevnější věc, jakou jsem kdy koupil! Uchycení pro termostat – 345 Kč, viskózní spojka – 790 Kč, a olej (plná syntetika) - 300 Kč…



Strana 3! Tak co tu máme, ó ano. Když jsem musel koupit zadní tlumiče, potřeboval jsem také vymezovací kroužky – 630 Kč. Tak a to je celé. Po shrnutí všech servisních nákladů se dostáváme na necelých 16 000 Kč bez daně, protože jsme ale v Británii a štědrý stát nám ještě přidá 20% k utraceným částkám, dostáváme se na úžasných 18 960 Kč bez daně (cena s daní 23 970 Kč). To je dost peněz!
Ale počkat, nezapomínám na něco? No jasně! Na zajíce v pytli. Oprava rzi, jak úžasná to věc! Trvalo 5 dní a cena za tuto opravu byla, a teď se podržte, 64 970 Kč!

Celkové náklady na dání celého vozu do kupy tedy činí 18 960 + 64 970 = 83 930 Kč bez DPH (105 915 Kč s DPH). Právě jsem utratil 105 tisíc, Kriste pane.
Aha, taky jsem nechával vyvážit ráfky, spravovat zadní diferenciál, který dělal hluk, no nic…

Pointa celého příběhu je následovná. Když si chcete koupit BMW M3 E36 (to mé stálo původně necelých 220 Kč), koupíte si vlastně BMW M3 E46. Asi se jdu zahrabat.“



Nutno k celému příběhu samozřejmě dodat, že v Británii nejsou ceny mezi oběma modely tak výrazné odlišné a oproti našemu trhu ani tak nadsazené. I tak ale vypsání všech servisních položek po roce vlastnictví vezme dech. Ano, nejvýraznější podíl na celém příběhu měla samozřejmě rez, té se však v současnosti ubráníte u pouze 3% nabízených aut. Všechna ostatní si podobnou investici vyžádají rovněž.
Otázka, zda se tedy skutečně vyplatí koupit M3, která rapidně stoupá na ceně, vede k jasnému rozuzlení. Chcete s ní jezdit? Pak na ni zapomeňte, nevydělá na sebe. Pokud ji ale ošetříte a na pár let zakonzervujete, můžete trhnout balík!
 


text: Martin Müller; video: Car Throttle

Vyhledat vozidla v inzerci: Bmw

Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

16.10.2017
Škoda Kodiaq má lepší výbavu a je praktičtější než Ateca
14.10.2017
Ostrý Hyundai i30 N Performance v prodeji, stojí jako dvě základní i30
12.10.2017
Test: Volkswagen Arteon - lepší Passat?
11.10.2017
Škoda Karoq - vše, co víme o použité technice
10.10.2017
Nissan Leaf s dojezdem 378 km v prodeji, připravte si milion
05.10.2017
Renault Alaskan si můžete koupit již v listopadu
04.10.2017
Volkswagen zahajuje prodej modelu T-Roc od 452 900 Kč
30.09.2017
Na nové Volvo XC40 si připravte minimálně milion
26.09.2017
Kia Stonic má české ceny, startují na částce 349 980 Kč
24.09.2017
Test ojetiny: Ford Fusion - bratr Fiesty je stále v kurzu
20.09.2017
Omlazený Ford Mustang má stále osmiválec a nově 10stupňový automat
18.09.2017
Test: Kia Rio 1.0 T-GDI je univerzálnější, než čekáte
17.09.2017
Nové Audi RS 4 Avant bude rychlé rodinné auto
16.09.2017
Suzuki Swift Sport zhubl a dostal turbomotor
15.09.2017
Citroën C3 Aircross má české ceny, začínají na 309 900 Kč
14.09.2017
Audi Q5 rozšiřuje nabídku motorů o 3.0 V6 TDI
13.09.2017
Nové malé SUV od Fordu se jmenuje EcoSport a může mít pohon všech kol
12.09.2017
Test: BMW 435i xDrive Cabrio - babí léto individuálně
11.09.2017
Hyundai ix20 nekončí, čeští motoristé ho milují
10.09.2017
Kia Picanto X-Line má 100 koní a zvýšený podvozek