Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner

vloženo

Nejvyšší hora rakouských Alp láká nejen horolezce, ale díky skvělé silnici vedoucí až do nadmořské výšky 2571 m také cyklisty a motoristy. Zdolat tuto metu jsme se vydali za volantem zkoušeného Peugeotu 308 SW, který nás neustále mile překvapuje. Zajímalo nás, jak si plně obsazený vůz poradí se stoupáním a jak bude zvládat rychlé sjezdy plné zatáček.

Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner

Dlouhodobě zkoušený Peugeot 308 SW si vedl zatím bez závažnějších připomínek. Jak však obstojí v těžké zkoušce při přejezdu horského masivu? Nebude vznětová šestnáctistovka za plného obsazení příliš slabá? Nepoletí dosud výtečná spotřeba rapidně nahoru? Jak obstojí brzdy při razantním sjezdu a jak se bude vůz chovat v limitních situacích? Na všechny tyto a podobné otázky se pokusíme odpověď z následujících řádků.


Z dosavadních zkušeností víme, že 308 SW je komfortním vozem, který snad každého překvapí nízkou hladinou hluku při jízdě. Do rychlosti 160 km/h se vůbec nemůže bavit o zhoršeném akustickém komfortu. Dříve než aerodynamický hluk přichází lomoz od odvalujících se pneumatik. Jízda napříč republikou v běžných rychlostech je proto více než příjemná. Body "tři-sta-osmička" sbírá i za jízdní projev. Balónovité šestnáctky v kombinaci s měkčeji nastaveným podvozkem skvěle pohlcují nerovnosti. Za jediný dosavadně zjištěný problém považujeme chování zadních kol na sledu nerovností (v zatáčce při ostřejším tempu). Běžný řidič ovšem 308 SW do popsaného stavu dostane málokdy.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDI

Tak dost dosavadních postřehů a frčíme směr Salzburg. Na trase z Prahy přes České Budějovice a Linz si lvíče řeklo po svižnější jízdě o příděl 5,2 l/100 km. To považujeme vzhledem k plnému obsazení a jízdnímu stylu za výtečný výsledek. Než přišla rychlejší jízda po dálnici a stoupání, palubní počítač ukazoval průměrnou spotřebu 3,9 l/100 km.

Vlnící se krajina kolem jezera Zell am See a Kaprunu zvýšila průměrnou spotřebu prvního dne na 5,4 l/100 km. Další den se nám podařilo hned 2x zdolat populární horskou silnici. Jednou v běžném tempu a ve splynutí s poměrně hustým dopoledním provozem, po druhé to bylo mnohem zábavnější. Dvě hodiny před zavírací dobou se silnice vylidnila a my mohli Peugeota pořádně proklepnout.

grossglockner

Obuté zimní pneumatiky se v teplotách kolem 3° v nejvyšších partiích ukázaly být dobrou volbou. Kvalitní povrch komunikace 308 dokonale vyhovoval a bezproblémové vykroužení zatáček usnadňoval nezvykle malý volant. Řízení není kdovíjak ukecané, ujíždějící přední kola však podchytíte s velkou rezervou. Pochvalu zaslouží řazení, které oproti starším Peugeotům funguje o tisíc světelných let lépe.

První dojmy z ostřejší jízdy mohou nepřipravené zaskočit. Rychlejší jízdní tempo přináší znatelné náklony karoserie a mírné pohupování karoserie. Pokud řidič překoná tyto dva aspekty a ještě zrychlí, z lvíčete se stane lev, který se rád zakusuje do asfaltu a drží zvolenou stopu překvapivě dlouho. Hrnoucí se a pískající pneumatiky snášejí solidní zátěž. Dokonce jsme několikrát pozorovali náznaky hravosti. Při zapnuté stabilizaci vše funguje k maximální bezpečnosti posádky. Vůz můžete poslat rychleji do zatáčky a elektronika se o vše postará. Pokud chcete jet rychleji, je potřeba držet čistou stopu. Jedině tak se lvíče proplétá zatáčkami lehkostí. Rychlé průjezdy zatáček jsou nakonec příjemné a po několika kilometrech a vracečkách se z lvíčete stane parťák, na kterého je spolehnutí a nezalekne se ani ostřejšího stylu.

spotřeba paliva peugeot 308 sw

Rychlé změny směru nejsou sice to pravé ořechové, přesto si testovaný kousek vedl lépe, než bylo v našem nejoptimističtějším očekávání. Špatně si Peugeot nevedl ani při brzdění z vysoké rychlosti před zatáčkami. Brzdy se nám nepodařilo za celou dobu utahat, jen podřazování by mohlo jít rychleji.

Peugeot 308 SW Grossglockner

Samotný diesel se ukázal být velmi čiperným společníkem. Dech mu nedocházel ani v nejvyšších partiích, nutností však byla rychlá práce s řadící pákou. Snaha o co nejvyšší spotřebu paliva se projevila zvýšením dosud průměrné spotřeby paliva na hodnotu rovných 6,0 l/100 km. Nedostatek výkonu přichází v momentě, kdy Vás na táhlé rovince předjedete několik vozů Porsche. V ten moment toužíte mít pod kapotou daleko silnější motor. Vše však vynahradí zastávka u první čerpací stanice, kde majitel Porsche za stejný úsek tankuje plnou nádrž a vy jen pět litrů nafty.

Po Rakousku jsme najezdili stovky kilometrů, zdolali několik horských přejezdů a do Prahy se vrátili po týdnu stráveném za volantem Peugeotu s průměrnou spotřebou 5,6 l/100 km. A to se nám líbí.


Petr Šikl (foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

20.09.2017
Omlazený Ford Mustang má stále osmiválec a nově 10stupňový automat
18.09.2017
Test: Kia Rio 1.0 T-GDI je univerzálnější, než čekáte
17.09.2017
Nové Audi RS 4 Avant bude rychlé rodinné auto
16.09.2017
Suzuki Swift Sport zhubl a dostal turbomotor
15.09.2017
Citroën C3 Aircross má české ceny, začínají na 309 900 Kč
14.09.2017
Audi Q5 rozšiřuje nabídku motorů o 3.0 V6 TDI
13.09.2017
Nové malé SUV od Fordu se jmenuje EcoSport a může mít pohon všech kol
12.09.2017
Test: BMW 435i xDrive Cabrio - babí léto individuálně
11.09.2017
Hyundai ix20 nekončí, čeští motoristé ho milují
10.09.2017
Kia Picanto X-Line má 100 koní a zvýšený podvozek
09.09.2017
BMW Concept X7 iPerformance - obrovské ledviny a futuristický interiér
08.09.2017
Test ojetiny: Citroën C5 – levný kočár
07.09.2017
Opel Insignia dostane BiTurbo diesel s výkonem 210 koní
06.09.2017
Nový Nissan Leaf se chlubí dojezdem až 378 km na jedno nabití
05.09.2017
Test: Hyundai Santa Fe 2.4 GDi - doopravdy ho chcete?
01.09.2017
Na nové Suzuki Swift čtvrt milionu nestačí, ale může mít pohon 4x4
31.08.2017
Test ojetiny: Hyundai i10 - ve městě jako ryba ve vodě
30.08.2017
Zbrusu nová Dacia Duster bude na oko pořád stejná
27.08.2017
Volkswagen T-Roc – nové SUV s pohonem 4x4 a velkým batohem
24.08.2017
Test ojetiny: Ford C-Max – větší než si myslíte