Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner

vloženo

Nejvyšší hora rakouských Alp láká nejen horolezce, ale díky skvělé silnici vedoucí až do nadmořské výšky 2571 m také cyklisty a motoristy. Zdolat tuto metu jsme se vydali za volantem zkoušeného Peugeotu 308 SW, který nás neustále mile překvapuje. Zajímalo nás, jak si plně obsazený vůz poradí se stoupáním a jak bude zvládat rychlé sjezdy plné zatáček.

Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner

Dlouhodobě zkoušený Peugeot 308 SW si vedl zatím bez závažnějších připomínek. Jak však obstojí v těžké zkoušce při přejezdu horského masivu? Nebude vznětová šestnáctistovka za plného obsazení příliš slabá? Nepoletí dosud výtečná spotřeba rapidně nahoru? Jak obstojí brzdy při razantním sjezdu a jak se bude vůz chovat v limitních situacích? Na všechny tyto a podobné otázky se pokusíme odpověď z následujících řádků.


Z dosavadních zkušeností víme, že 308 SW je komfortním vozem, který snad každého překvapí nízkou hladinou hluku při jízdě. Do rychlosti 160 km/h se vůbec nemůže bavit o zhoršeném akustickém komfortu. Dříve než aerodynamický hluk přichází lomoz od odvalujících se pneumatik. Jízda napříč republikou v běžných rychlostech je proto více než příjemná. Body "tři-sta-osmička" sbírá i za jízdní projev. Balónovité šestnáctky v kombinaci s měkčeji nastaveným podvozkem skvěle pohlcují nerovnosti. Za jediný dosavadně zjištěný problém považujeme chování zadních kol na sledu nerovností (v zatáčce při ostřejším tempu). Běžný řidič ovšem 308 SW do popsaného stavu dostane málokdy.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDI

Tak dost dosavadních postřehů a frčíme směr Salzburg. Na trase z Prahy přes České Budějovice a Linz si lvíče řeklo po svižnější jízdě o příděl 5,2 l/100 km. To považujeme vzhledem k plnému obsazení a jízdnímu stylu za výtečný výsledek. Než přišla rychlejší jízda po dálnici a stoupání, palubní počítač ukazoval průměrnou spotřebu 3,9 l/100 km.

Vlnící se krajina kolem jezera Zell am See a Kaprunu zvýšila průměrnou spotřebu prvního dne na 5,4 l/100 km. Další den se nám podařilo hned 2x zdolat populární horskou silnici. Jednou v běžném tempu a ve splynutí s poměrně hustým dopoledním provozem, po druhé to bylo mnohem zábavnější. Dvě hodiny před zavírací dobou se silnice vylidnila a my mohli Peugeota pořádně proklepnout.

grossglockner

Obuté zimní pneumatiky se v teplotách kolem 3° v nejvyšších partiích ukázaly být dobrou volbou. Kvalitní povrch komunikace 308 dokonale vyhovoval a bezproblémové vykroužení zatáček usnadňoval nezvykle malý volant. Řízení není kdovíjak ukecané, ujíždějící přední kola však podchytíte s velkou rezervou. Pochvalu zaslouží řazení, které oproti starším Peugeotům funguje o tisíc světelných let lépe.

První dojmy z ostřejší jízdy mohou nepřipravené zaskočit. Rychlejší jízdní tempo přináší znatelné náklony karoserie a mírné pohupování karoserie. Pokud řidič překoná tyto dva aspekty a ještě zrychlí, z lvíčete se stane lev, který se rád zakusuje do asfaltu a drží zvolenou stopu překvapivě dlouho. Hrnoucí se a pískající pneumatiky snášejí solidní zátěž. Dokonce jsme několikrát pozorovali náznaky hravosti. Při zapnuté stabilizaci vše funguje k maximální bezpečnosti posádky. Vůz můžete poslat rychleji do zatáčky a elektronika se o vše postará. Pokud chcete jet rychleji, je potřeba držet čistou stopu. Jedině tak se lvíče proplétá zatáčkami lehkostí. Rychlé průjezdy zatáček jsou nakonec příjemné a po několika kilometrech a vracečkách se z lvíčete stane parťák, na kterého je spolehnutí a nezalekne se ani ostřejšího stylu.

spotřeba paliva peugeot 308 sw

Rychlé změny směru nejsou sice to pravé ořechové, přesto si testovaný kousek vedl lépe, než bylo v našem nejoptimističtějším očekávání. Špatně si Peugeot nevedl ani při brzdění z vysoké rychlosti před zatáčkami. Brzdy se nám nepodařilo za celou dobu utahat, jen podřazování by mohlo jít rychleji.

Peugeot 308 SW Grossglockner

Samotný diesel se ukázal být velmi čiperným společníkem. Dech mu nedocházel ani v nejvyšších partiích, nutností však byla rychlá práce s řadící pákou. Snaha o co nejvyšší spotřebu paliva se projevila zvýšením dosud průměrné spotřeby paliva na hodnotu rovných 6,0 l/100 km. Nedostatek výkonu přichází v momentě, kdy Vás na táhlé rovince předjedete několik vozů Porsche. V ten moment toužíte mít pod kapotou daleko silnější motor. Vše však vynahradí zastávka u první čerpací stanice, kde majitel Porsche za stejný úsek tankuje plnou nádrž a vy jen pět litrů nafty.

Po Rakousku jsme najezdili stovky kilometrů, zdolali několik horských přejezdů a do Prahy se vrátili po týdnu stráveném za volantem Peugeotu s průměrnou spotřebou 5,6 l/100 km. A to se nám líbí.


Petr Šikl (foto)

Vyhledat vozidla v inzerci: Peugeot

Fotografie k článku

Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner Fotografie k článku Dlouhodobě testovaný Peugeot 308 SW nás vytáhl na Grossglockner
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

25.05.2017
Test: BMW X6 xDrive30d - když máte na výběr
25.05.2017
Range Rover Velar v Česku, připravte si něj 3 miliony
24.05.2017
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid ujede 63 km na baterie, v prodeji v létě
23.05.2017
Volkswagen up! GTI je realitou, pojede 197 km/h
22.05.2017
Test: Citroën C3 1.6 BlueHDi (2017) - atraktivní design, originalita a komfort
21.05.2017
Pro Evropu je určeno jen 1500 ks limitované edice Nissanu Navara Trek-1°
20.05.2017
Renault Trafic SpaceClass - luxus pro 9 pasažérů
18.05.2017
Škoda Karoq kompletně odhalena, je to zmenšený Kodiaq
18.05.2017
Nové BMW M5 dostalo pohon všech kol, který lze rozpojit a driftovat
18.05.2017
Test ojetiny: Volvo V60 D5 - zastánce rodinných pravidel
17.05.2017
KIA Soul EV nově s dojezdem až 250 km stojí 870 tisíc korun
16.05.2017
Test: Renault Talisman Grandtour - top elegán klame tělem
14.05.2017
Připravte se na léto - BMW 2 Coupé a Cabrio jsou tady
13.05.2017
Nástupce Škody Yeti se odhaluje - Karoq na nových fotografiích
12.05.2017
BMW řady 1 prošlo faceliftem a má stále pohon zadních kol
11.05.2017
Test ojetiny: Mercedes-Benz SLK 200 - Čirý nesmysl? Ani ne!
11.05.2017
Audi RS 5 Coupé v prodeji, za 450 koní zaplatíte 2,3 milionu
11.05.2017
O víkendu slibuje Toyota své modely se slevou až 120 000 Kč
10.05.2017
Citroën C-Elysée je i po zdražení stále levnější než Škoda Rapid
09.05.2017
Omlazená Škoda Rapid Spaceback je levnější, ceny začínají na 299 900 Kč