Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky

vloženo

Každý nový model pneumatik jde do prodeje až poté, co v rukou testovacích jezdců, jejichž úkolem je ověřit jeho výkon ve všech myslitelných situacích, najezdí zhruba milion kilometrů. K tomu je třeba připočítat i několik milionů kilometrů strávených na strojích programovaných tak, aby simulovaly různé způsoby opotřebení a prověřily vlastnosti novinky.

Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky

V rámci ContiTechnikFora přiblížili přední vědci společnosti Continental čtyři oblasti, jež jsou pro úspěšný vývoj nových produktů nezbytné – jedná se o přilnavost, zatížení, pružnost a tuhost. Tyto vlastnosti se upravují dle podmínek, ve kterých bude připravovaná pneumatika používána. I když největší výzvou pro vývojáře je navržení správného vzorku zimní pneumatiky tak, aby dosáhla nejlepších výsledků v testech zaměřených na jízdu na sněhu či ledu, podmínky středoevropské zimy nutí výrobce pamatovat i na dobrou ovladatelnost na mokru a v neposlední řadě na co nejkratší brzdné dráhy na vodě i na suchu. Důležitou roli hraje také hlučnost pneumatik, která je od zavedení EU štítkování jedním z faktorů ovlivňujících spotřebitelské chování.


Pro motoristu je nejzřetelnějším nositelem vlastností pneumatiky dezén. Jeho správně navržená konstrukce je proto klíčová pro všechny nové produkty. Ve švédském městě Arvidsjaur Continental prezentoval základní možnosti uspořádání drážek, včetně jejich počtu nebo nastavení úhlu záběru jednotlivých lamel. Následně si mohli účastníci fóra vyzkoušet 4 prototypy pneumatik s ručně prořezanými drážkami s různým zaměřením na brzdění nebo slalom. Testování proběhlo ve speciálním areálu rozkládajícím se na několika tisících m2 a jeho součástí bylo i ježdění přes zamrzlá jezera. Prototypy jasně prokázaly, že jednostranně zaměřená funkce pneumatiky dnes již neobstojí a bezpečnou jízdu v zimě ovlivňují opravdu všechny části pneu, samozřejmě s patřičným vlivem celkové konstrukce a zvolené technologie přípravy směsi.

Testovacím jízdám předcházela řemeslná práce s velkým důrazem na detail. Běhoun prototypů se ručně vyřezává do dezénových bloků dle počítačového návrhu. V koncernu Continental se o přesnou implementaci specifikací zadaných vývojáři stará tým 17 odborníků ze specializovaného oddělení.

Nové modely pneumatik se nevyrábějí ve formách, ale ručně,“ vysvětluje Rainer Hein z koncernu Continental. Rainer Hein je vedoucí centra, kde se vyřezávají testovací pneumatiky, a jeho dílnou jich projde každý rok na 2000. Mezi nejdůležitější dovednosti řezače pneumatik patří schopnost pečlivé a nanejvýše precizní práce, jistá ruka nebo mistrovská trpělivost. Pro lepší představu – vyrobit letní pneumatiku vyžaduje v průměru šest hodin práce, zatímco složitější zimní pneumatika, jako je třeba nový model Continental WinterContact TS 850 P, který vstoupí na náš trh příští rok, může „trvat“ až celých 40 hodin. Řezání – ať už ruční nebo robotické – nicméně zůstává i nadále nejekonomičtější metodou výroby testovacích pneumatik. „Nová forma pro pneumatiku je prostě příliš drahá,“ dodal Hein.

Jedna sada pneumatik však pro testování nestačí; aby bylo možné provést všechny zkoušky, je občas nutné vyřezat více než 20 modelů nové pneumatiky. To si žádá zkušenosti a šikovné ruce při práci s gumou i prořezávacím nožem. Samozřejmě nesmí chybět ani instinkt, který napoví, jak říznout, a také dostatek trpělivost, neboť se jedná o velmi „titěrnou“ práci. Dokončené pneumatiky se od sebe odlišují pouze drobnými detaily.

AMI Communications

Fotografie k článku

Fotografie k článku Continental představil ručně vyřezávané pneumatiky
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu
07.01.2019
Test ojetiny: Volkswagen Golf V – pátá generace úspěchu
04.01.2019
BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - krása vesmírná
29.12.2018
Test ojetiny: Citroën C4 – auto dvou tváří
22.12.2018
Volkswagen Golf GTI TCR přichází na český trh
20.12.2018
Test: Mazda 2 není malé auto jen pro ženy
07.12.2018
Škoda Scala má po oficiální premiéře
06.12.2018
Renault Captur má nový motor 1,3 TCe
04.12.2018
Seat Tarraco v prodeji, české ceny začínají na 762 900 Kč
03.12.2018
Test ojetiny: Chevrolet Kalos – levný konkurent Fabie
20.11.2018
Kia ProCeed: Shooting brake ze Žiliny začal sjíždět z výrobních linek
17.11.2018
Omlazená Kia Optima startuje na 719 980 Kč, elektrifikovaná verze stojí přes milion
16.11.2018
Rodina Toyota Corolla se rozšiřuje o nový sedan
15.11.2018
Test ojetiny: Ford Focus – král zatáček se stále líbí
15.11.2018
Lexus ES 300h míří do Česka. Předprodej nového modelu zahájen
14.11.2018
Buďte vidět, české silnice se noří do tmy
13.11.2018
Test ojetiny: Peugeot 407 – elegantní kabát s lákavou cenovkou